本发明涉及汽车，特别是一种汽车电子连接线对接结构。
背景技术：
1、汽车电子连接线是在汽车电子系统中用于传输电力、信号和数据的导线组件，它起着至关重要的作用，将汽车内的各种电子设备和部件相互连接，确保它们能够正常协同工作，连接线在连接时，需要使用对接结构，常见的一种对接结构为插头与插座式，插头和插座具有特定的形状和引脚排列，通过插入和锁定来实现连接，连接线在与插头连接时，需要使用压接工具将插头上的金属端子与电线的金属芯紧密压合在一起，进而导致当连接线出现损坏需要维修更换时，还需借助额外的工具，从而使得连接线的维修步骤较为繁琐，且在使用过程中，若是有外力对连接线拉扯时，容易造成连接线与插头发生分离的情况，进而导致相关电子设备突然断电，影响其正常工作。
技术实现思路
1、鉴于上述现有的汽车电子连接线对接结构中存在的问题，提出了本发明。
2、因此，本发明所要解决的问题在于连接线安装维修不便和连接线受到拉扯时，容易与插头发生分离的情况。
3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子连接线对接结构，其包括，主体组件，包括插座、插头以及连接线，所述插头插接于所述插座内，所述连接线插接于所述插头内；
4、接线组件，设置于所述插头内，包括铜管、压板、连接柱以及受力块，所述铜管固定于所述插头内，所述铜管上开设有凹槽，所述压板位于所述凹槽内，所述连接柱一端与所述压板固定，所述受力块固定于所述连接柱另一端，所述受力块一侧呈倾斜状；
5、锁紧组件，设置于所述插头上，包括夹板、固定杆、固定套、第一弹簧、第二弹簧、导向轴以及导轨，所述插头内开设有腔室，所述夹板位于所述腔室内，所述固定杆固定于所述夹板一侧，所述固定套套设于所述固定杆外侧，所述第一弹簧两端分别与所述固定杆和所述固定套内壁固定，所述第二弹簧两端分别与所述固定套和所述腔室内壁固定，所述导向轴固定于所述固定杆顶部，所述导轨位于所述导向轴外侧，所述导轨呈倾斜状。
6、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述导轨一侧固定有连接板，所述连接板外侧套设有连接套，所述连接套顶部与所述腔室内壁固定。
7、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述连接板一侧固定有连接杆，所述连接杆一端贯穿至插头外侧，且与所述插头活动连接，所述插座一侧固定有定位杆，所述定位杆上固定有挤压块，所述挤压块呈倾斜状，所述插头一侧固定有定位框，所述定位杆与所述定位框内活动连接。
8、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述连接板顶部固定有第三弹簧，所述第三弹簧顶端与所述连接套内壁固定。
9、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述固定杆一侧固定有稳定杆，所述稳定杆上开设有活动槽，所述活动槽内活动连接有卡块，所述卡块一侧固定有第四弹簧，所述第四弹簧一端与所述活动槽内壁固定，所述插头上开设有与所述稳定杆相对应的插槽。
10、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述压板一侧固定有第五弹簧，所述第五弹簧套设于所述连接柱外侧。
11、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述夹板一侧固定有摩擦条，所述摩擦条的数量有多个，均布于所述夹板一侧。
12、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述固定套顶部固定有定位块，所述腔室内固定有定位柱，所述定位柱与所述定位块内活动连接。
13、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述夹板一侧固定有拉杆，所述拉杆一端延伸至插头外侧，且与所述插头活动连接，所述拉杆一端固定有手柄。
14、作为本发明所述汽车电子连接线对接结构的一种优选方案，其中：所述插头上开设有定位槽，所述定位槽内设置有锁块，所述锁块底部固定有第六弹簧，所述插座上开设有锁孔，所述锁块与所述锁孔卡合。
15、本发明有益效果为：通过接线组件的设置，无需借助额外的工具，便可将连接线与插头连接，从而可便于对连接线进行维修和更换，且通过锁紧组件的设置，当连接线受到外力的拉扯时，可增加连接线与插头连接的紧固程度，从而避免连接线会与插头发生分离的情况。
1.一种汽车电子连接线对接结构，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述导轨(301g)一侧固定有连接板(302a)，所述连接板(302a)外侧套设有连接套(302b)，所述连接套(302b)顶部与所述腔室(102-1)内壁固定。
3.如权利要求2所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述连接板(302a)一侧固定有连接杆(302c)，所述连接杆(302c)一端贯穿至插头(102)外侧，且与所述插头(102)活动连接，所述插座(101)一侧固定有定位杆(302d)，所述定位杆(302d)上固定有挤压块(302e)，所述挤压块(302e)呈倾斜状，所述插头(102)一侧固定有定位框(302f)，所述定位杆(302d)与所述定位框(302f)内活动连接。
4.如权利要求2或3所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述连接板(302a)顶部固定有第三弹簧(302g)，所述第三弹簧(302g)顶端与所述连接套(302b)内壁固定。
5.如权利要求4所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述固定杆(301b)一侧固定有稳定杆(303a)，所述稳定杆(303a)上开设有活动槽(303a-1)，所述活动槽(303a-1)内活动连接有卡块(303b)，所述卡块(303b)一侧固定有第四弹簧(303c)，所述第四弹簧(303c)一端与所述活动槽(303a-1)内壁固定，所述插头(102)上开设有与所述稳定杆(303a)相对应的插槽(102-3)。
6.如权利要求5所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述压板(201b)一侧固定有第五弹簧(202)，所述第五弹簧(202)套设于所述连接柱(201c)外侧。
7.如权利要求5或6所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述夹板(301a)一侧固定有摩擦条(301a-1)，所述摩擦条(301a-1)的数量有多个，均布于所述夹板(301a)一侧。
8.如权利要求7所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述固定套(301c)顶部固定有定位块(304a)，所述腔室(102-1)内固定有定位柱(304b)，所述定位柱(304b)与所述定位块(304a)内活动连接。
9.如权利要求8所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述夹板(301a)一侧固定有拉杆(305a)，所述拉杆(305a)一端延伸至插头(102)外侧，且与所述插头(102)活动连接，所述拉杆(305a)一端固定有手柄。
10.如权利要求8或9所述的汽车电子连接线对接结构，其特征在于：所述插头(102)上开设有定位槽(102-2)，所述定位槽(102-2)内设置有锁块(104)，所述锁块(104)底部固定有第六弹簧(105)，所述插座(101)上开设有锁孔(101-1)，所述锁块(104)与所述锁孔(101-1)卡合。
