本技术涉及排气尾管，具体为隔热排气尾管。
背景技术：
1、汽车排气管隔热罩是安装在发动机排气管周围的一种隔热装置，安装的目的是为了防止排气管自身产生的高温辐射到邻近零部件造成隐患，而目前现有的汽车发动机排气管尾的隔热罩，一般是通过紧固件固定安装在排气管上，而排气管与发动机连接，发动机振动后会带动排气管振动，长时间的振动会影响紧固件的连接强度，使螺栓松动，甚至会导致隔热罩脱落。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供隔热排气尾管，通过在排气弯管的两端分别安装隔热罩和防护帽，同时利用防护帽的一端对隔热罩进行定位固定，提高隔热罩的安装强度，降低螺栓松动对隔热罩的影响，提高隔热罩的安装稳定性。
2、本实用新型提供如下技术方案：隔热排气尾管，包括排气弯管，排气弯管包括进气口和出气口，所述排气弯管的表面固定有隔热罩固定环和两个防护帽固定环，所述隔热罩固定环上固定有隔热罩，隔热罩套设在排气弯管的进气口上，所述防护帽固定环上固定有防护帽，防护帽套设在排气弯管的出气口上，所述防护帽和隔热罩相互套接。
3、为了将隔热罩插接在防护帽内，所述隔热罩的一端成型有插接口，所述插接口的直径小于防护帽一端的直径，所述插接口与防护帽的一端插接连接，其中之一的所述防护帽固定环贴合在插接口的内壁上，通过在插接口和防护帽上连接紧固件将插接口和防护帽固定在一起。
4、为了配合车身弧度，所述排气弯管均采用弯曲工艺，包括依次连接的第一折弯管、第二折弯管、第三折弯管、第四折弯管和第五折弯管，所述第五折弯管为弯头。
5、为了增强防护帽的刚性，所述防护帽为折弯管，所述防护帽的折弯面上的内径和外径上均成型有加强筋。
6、为了调整排气弯管的朝向，所述排气弯管的顶部端口上开设有均匀分布的线型槽口和开口槽，开口槽由线型槽口扩孔成型，开口槽为腰孔，所述线型槽口和开口槽间隔分布，其中之一的开口槽的朝向与排气弯管的出气口朝向相同。
7、为了调节隔热罩的安装位置，所述隔热罩的表面开设有涨口槽，涨口槽的朝向与防护帽的出气口方向相反，涨口槽由两个矩形孔连通成型，且涨口槽延伸至隔热罩的端部上。
8、为了方便长度过长的隔热罩成型，所述隔热罩包括第一罩管和第二罩管，所述插接口成型在第一罩管的端部，涨口槽开设在第二罩管上，所述第二罩管由平板弯曲焊接成型。
9、与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
10、（1）通过在排气弯管的上端和下端分别安装隔热罩和防护帽，同时利用防护帽的一端对隔热罩进行定位固定，提高隔热罩的安装强度，防止隔热罩发生滑动，提高了隔热罩的安装稳定性，降低了螺栓松动对其的安装影响；
11、（2）通过相互连接的隔热罩和防护帽对排气弯管整体进行隔热，提高其隔热性能。
1.隔热排气尾管，包括排气弯管，排气弯管包括进气口和出气口，其特征在于：所述排气弯管的表面固定有隔热罩固定环和两个防护帽固定环，所述隔热罩固定环上固定有隔热罩，隔热罩套设在排气弯管的进气口上，所述防护帽固定环上固定有防护帽，防护帽套设在排气弯管的出气口上，所述防护帽和隔热罩相互套接。
2.根据权利要求1所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述隔热罩的一端成型有插接口，所述插接口的直径小于防护帽一端的直径，所述插接口与防护帽的一端插接连接，其中之一的所述防护帽固定环贴合在插接口的内壁上，通过在插接口和防护帽上连接紧固件将插接口和防护帽固定在一起。
3.根据权利要求2所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述排气弯管均采用弯曲工艺，包括依次连接的第一折弯管、第二折弯管、第三折弯管、第四折弯管和第五折弯管，所述第五折弯管为弯头。
4.根据权利要求1所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述防护帽为折弯管，所述防护帽的折弯面上的内径和外径上均成型有加强筋。
5.根据权利要求1所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述排气弯管的顶部端口上开设有均匀分布的线型槽口和开口槽，开口槽由线型槽口扩孔成型，开口槽为腰孔，所述线型槽口和开口槽间隔分布，其中之一的开口槽的朝向与排气弯管的出气口朝向相同。
6.根据权利要求1所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述隔热罩的表面开设有涨口槽，涨口槽的朝向与防护帽的出气口方向相反，涨口槽由两个矩形孔连通成型，且涨口槽延伸至隔热罩的端部上。
7.根据权利要求2所述的隔热排气尾管，其特征在于：所述隔热罩包括第一罩管和第二罩管，所述插接口成型在第一罩管的端部，涨口槽开设在第二罩管上，所述第二罩管由平板弯曲焊接成型。
