本发明涉及轨道车辆车体结构，尤其涉及一种轨道车辆导流罩组成结构及导流罩的成型方法。
背景技术：
1、现有复兴号智能型动车组(时速450km/h)在运行过程中，受力条件复杂，需要导流罩具有更高强度、刚度、抗冲击、抗石击，抗疲劳等特性。另外，对于现阶段大幅度提升车辆速度以及节能降耗的根本目标，现有的铝合金材料导流罩已无法满足高速动车组的使用需求。
2、为了解决上述技术问题，现有中国专利公开号为cn116279612a的一种轨道车辆导流罩组成结构及导流罩的成型方法，该发明提供的导流罩，其结构设计成复合材料夹层，通过外面板、加强板、内面板及胶膜固定连接。在加温加压条件下固化，使整个导流罩组成结构具有良好的刚度、强度，并具良好的耐冲击，例如：可以抵抗0.227kg的钢球在垂直于导流罩板表面6米的冲击，可以抵抗飞鸟、石子(垂直临界击穿速度为100米/秒)等飞来物体的冲击。具有良好的耐疲劳特性，例如：可承受±7850pa气动静载荷及气动疲劳载荷±3500pa要求；可在–50℃～70℃的温度范围内交替使用，具有较好的耐疲劳性能，振动疲劳寿命可以≥107次，同时整个导流罩的重量可降低30％左右；
3、本发明材料选择采用无卤阻燃环氧预浸料、阻燃泡沫芯材，可以满足轨道交通车辆对防火性能的要求，产品可以满足din5510、en45545、bs6853等防火要求；
4、该发明提供的导流罩是由复合材料一体成型，通过螺套连接铰链以及防转锁座连接锁，相较于现有内嵌式安装铰链和锁的形式，避免了连接处由于材料属性不同开裂的情况；另外密封胶条采用压片螺钉安装在导流罩两侧的形式，取代了原有粘结的方式，避免了密封胶条翘起以及粘结剂老化脱落的缺陷。
5、上述方案中导流罩部件之间通过螺套件进行连接，但是其连接部件样式较多，不便于操作，同时不方便保证相应部件之间连接的牢固性且不便于拆卸，所以需要进行改进。
技术实现思路
1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆导流罩组成结构及导流罩的成型方法。
2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
3、一种轨道车辆导流罩组成结构，包括导流板体件，所述导流板体件的前后两端分别可拆卸连接有外护板件和内挡板件，所述内挡板件的上端两侧分别可拆卸连接有隔板件和连接铰链组件；
4、所述外护板件抵触在导流板体件的前端，所述外护板件和导流板体件相近的一侧的四角均设有连接机构，所述导流板体件和外护板件相近的一侧等间距设有多个安装槽，所述安装槽内设有插接机构，所述插接机构上设有螺杆件，所述内挡板件远离导流板体件的一侧等间距设有多个凹槽，所述凹槽内一端侧壁上贯通设有第一通孔，所述安装槽内的一端侧壁上贯通设有第二通孔，多个第二通孔分别和多个第一通孔相对应，所述螺杆件贯穿与其对应的第二通孔和第一通孔并延伸至凹槽内，所述螺杆件位于凹槽内的一端设有螺紧机构，所述螺杆件内设有挤压机构，所述挤压机构上设有两个抵触轮件，两个抵触轮件和挤压机构相抵触，所述挤压机构上设有推杆件，所述推杆件的一端设有插接机构，所述插接机构上设有抵触板，所述第二通孔内的相对侧壁上均设有凹槽，两个抵触板分别设置在两个凹槽内，所述抵触板的上端固定有定位杆件，两个定位杆件和与其对应的连接机构相连接。
5、与现有技术相比，本技术通过多种部件之间的配合，能充分保证相应板件之间连接的牢固性，能有效保证各板件之间位置的稳定性，避免出现松动的情况，同时能在仅控制螺母件的作用下完成连接拆卸，提升组装的便捷性。
6、优选地，所述内挡板件的上下两端均开设有插接槽，所述隔板件和连接铰链组件的相对一侧均固定有插板件，两个插板件分别插接进内挡板件上下两端的两个插接槽内，所述内挡板件远离导流板体件一侧的上下两端均等间距螺合有多个连接螺栓件，位于同一水平面的内多个连接螺栓件为一组，两组连接螺栓件分别螺合进两个插板件内。
7、进一步的，通过对应的插板件能完成隔板件、连接铰链组件和内挡板件的连接，同时能根据实际情况快速调节内挡板件的角度，并且通过连接螺栓件完成隔板件、连接铰链组件和内挡板件的连接固定。
8、优选地，所述连接机构包括等间距设置在外护板件靠近导流板体件一侧四角的八个插杆件，八个插杆件两两一组，四组插杆件分别固定在外护板件的一侧四角，所述导流板体件靠近外护板件的一侧四角共同设有八个插孔件，八个插杆件分别延伸至八个插孔件内，所述插杆件上贯通设有定位孔件，八个定位杆件分别延伸至八个定位孔件内。
9、进一步的，在安装时，能使插杆件插进对应的插孔件内，同时并且通过定位杆件和定位孔件的作用完成外护板件的安装固定，同时能使外护板件和抵触抵触，便于在拆卸时，快速使导流板体件和外护板件分离。
10、优选地，所述插接机构包括设置在安装槽内的弧形板件，所述弧形板件远离外护板件的一侧和螺杆件固定连接，所述螺杆件上套设有第二垫片，所述第二垫片和安装槽内的一端侧壁相抵触，所述弧形板件远离外护板件的一侧设有两个移动孔件，所述移动孔件内贯穿设有套管件，所述套管件内安装有抵触弹簧件，所述抵触弹簧件的两端分别固定在套管件内的一端侧壁和移动孔件内的一端侧壁上，位于同一个安装槽内的两个套管件和第二垫片相抵触。
11、进一步的，在安装时，能使弧形板件插进对应的安装槽内，并且使螺杆件插进对应的第二通孔和第一通孔内，同时通过套管件和抵触弹簧件的配合，能在组装时便于弧形板件和第二垫片抵触，而且在拆卸时，通过抵触弹簧件的复位，能快速使弧形板件带动螺杆件移出，实现外护板件和内挡板件的分离，同时能使弧形板件推动外护板件和导流板体件分离。
12、优选地，所述螺紧机构包括贯穿设置在螺杆件延伸至凹槽内的第一垫片，所述螺杆件位于凹槽内的一端螺合有螺母件。
13、进一步的，在组装时，工作人员能转动螺母件使螺杆件拉动弧形板件，以便弧形板件挤压第二垫片并和安装槽的内壁抵触，完成连接，同时螺母件和螺杆件的螺合，能快速带动相应部件运作，完成多机构之间的联动运作。
14、优选地，所述挤压机构包括固定在空腔内一端侧壁上的两个固定架，所述固定架上转动连接有摆杆件，所述摆杆件上固定有齿轮件，两个齿轮件相啮合，两个抵触轮件分别安装在两个摆杆件的一端，所述螺杆件位于凹槽内的一端设有两个开口，所述开口和空腔贯通设置，两个摆杆件的一端分别贯穿两个开口并延伸至螺杆件的两侧，两个抵触轮件分别和螺母件内的相对侧壁相抵触，两个摆杆件的相对一侧共同设有复位机构，两个摆杆件的相对一侧共同设有往复机构，所述推杆件和往复机构相连接。
15、进一步的，通过两个相互啮合的齿轮件能使两个摆杆件反向转动，并且随着摆杆件的转动，能使复位机构和往复机构运作，快速完成导流板体件、外护板件和内挡板件的连接固定，并且在复位机构的作用下，能在使螺母件和螺杆件分离时，快速完成导流板体件、外护板件和内挡板件的分离。
16、优选地，所述复位机构包括固定在空腔内的固定板，所述固定板位于两个摆杆件之间，所述固定板的两侧均转动连接有第一伸缩杆件，两个第一伸缩杆件的一端分别转动连接在两个摆杆件的相对一侧，所述第一伸缩杆件上套设有复位弹簧件，所述复位弹簧件的两端分别固定在第一伸缩杆件的两端，所述固定板远离摆杆件的一端固定有第二伸缩杆件，所述第二伸缩杆件和往复机构相连接。
17、进一步的，当两个摆杆件相对移动时，能使第一伸缩杆件和复位弹簧件被挤压，同时当摆杆件不受螺母件的外力挤压时，通过复位弹簧件能快速推动摆杆件复位。
18、优选地，所述往复机构包括滑动安装在空腔内的移动板，所述移动板靠近摆杆件的一侧两端均转动连接有斜杆件，两个斜杆件的一端分别转动连接在两个摆杆件的相对一侧，所述移动板远离摆杆件的一端固定有推杆件，所述推杆件的一端转动连接有两个联动杆件，两个联动杆件上共同设有适应机构，所述适应机构和两个抵触板相抵触，所述抵触板和定位杆件固定连接。
19、进一步的，当两个摆杆件相对移动时，能通过斜杆件推动移动板移动，并且第二伸缩杆件能和移动板连接，能有效保证移动板移动的稳定性，当摆杆件被复位弹簧件和第一伸缩杆件推动复位时，能使移动板复位。
20、优选地，所述适应机构包括转动连接在两个联动杆件一端的两个第一顶板件，所述螺杆件靠近弧形板件的一端设有两个贯通口，两个第一顶板件分别滑动安装在两个贯通口内，所述第一顶板件内滑动安装有u型板件，所述u型板件的上端固定有第二顶板件，所述第二顶板件的下端和第一顶板件的上端相抵触，所述第一顶板件内固定有竖杆件，所述u型板件滑动套接在竖杆件上，所述u型板件的下端两侧均固定有阻力弹簧件，两个阻力弹簧件的下端均固定在第一顶板件内的底部，搜书第二顶板件的上端和抵触板相抵触。
21、进一步的，通过阻力弹簧件和u型板件的作用能在第二顶板件受外力作用时不移动大，当和对应孔槽对应时，阻力弹簧件能快速推动第二顶板件上升，便于使定位杆件插进对应的定位孔件内。
22、本发明还提出了一种轨道车辆导流罩的成型方法，包括以下步骤：
23、s1、工作人员将隔板件和连接铰链组件上的插板件分别与内挡板件的上下两端对应并插接，同时转动连接螺栓件进行螺合固定，使内挡板件安装连接铰链组件的位置设置在下端；
24、s2、将导流板体件设置在中间，使内挡板件和导流板体件内凹的位置抵触，将弧形板件上的螺杆件和对应的第二通孔对其并插入，同时将外护板件设置在导流板体件外突的部件抵触，并且挤压弧形板件使弧形板件被压入安装槽内，同时使插杆件插入插孔件内；
25、s3、工作人员将第一垫片贯穿螺杆件并且使螺母件和螺杆件螺合，螺杆件会和抵触轮件抵触，并且使抵触轮件和摆杆件转动进开口内，这时摆杆件会通过斜杆件使移动板移动，同时第二伸缩杆件能保证移动板移动的稳定性；
26、s4、移动板带动推杆件使联动杆件运动，能推动第一顶板件沿着贯通口进行上升，当第二顶板件和凹槽对应时，通过阻力弹簧件推动u型板件使第二顶板件插进抵触板内，使得定位杆件会插入定位孔件内，完成连接固定。
27、本发明的有益效果是：
28、1、在进行导流罩组成成型时，工作人员能先将隔板件和连接铰链组件相对设置，并且使隔板件和连接铰链组件上的插板件分别插入内挡板件的上下两端，通过多个连接螺栓件能保证隔板件、内挡板件和连接铰链组件连接的牢固性；
29、2、组装成型时，将导流板体件设置在中部，外护板件和导流板体件的外突部件对应，内挡板件和外护板件的内凹位置对应，使第一通孔和第二通孔对应，将螺杆件贯穿安装槽和第二通孔使得弧形板件插入安装槽内，并且使插杆件和插孔件对应并插入；
30、3、工作人员将螺母件放置进凹槽内并使螺母件和螺杆件螺合，能使螺母件挤压抵触轮件，使得两个摆杆件在两个齿轮件的作用下反向同步转动，能使摆杆件挤压第一伸缩杆件和复位弹簧件，同时摆杆件能推动斜杆件使移动板移动，通过第二伸缩杆件能保证移动板移动的稳定性；
31、4、当移动板移动时，能通过推杆件推动联动杆件移动，能使联动杆件上升并带动第二顶板件上升，便于使第二顶板件和凹槽对应使能使第二顶板件抵触抵触板给定位杆件上升的力，使得定位杆件能插进定位孔件内，完成导流板体件和外护板件的连接固定；
32、5、当进行拆卸时，工作人员能通过转动螺母件使其和螺杆件分离，通过复位弹簧件和第一伸缩杆件的配合使得移动板复位，便于使第一顶板件和第二顶板件下降，便于使定位杆件和定位孔件分离，通过抵触弹簧件和套管件的作用能使弧形板件推动导流板体件和外护板件分离，工作人员通过弧形板件带动螺杆件移出，便于内挡板件和导流板体件分离。
1.一种轨道车辆导流罩组成结构，包括导流板体件(1)，其特征在于：所述导流板体件(1)的前后两端分别可拆卸连接有外护板件(2)和内挡板件(3)，所述内挡板件(3)的上端两侧分别可拆卸连接有隔板件(4)和连接铰链组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述内挡板件(3)的上下两端均开设有插接槽，所述隔板件(4)和连接铰链组件(5)的相对一侧均固定有插板件(6)，两个插板件(6)分别插接进内挡板件(3)上下两端的两个插接槽内，所述内挡板件(3)远离导流板体件(1)一侧的上下两端均等间距螺合有多个连接螺栓件(7)，位于同一水平面的内多个连接螺栓件(7)为一组，两组连接螺栓件(7)分别螺合进两个插板件(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述连接机构包括等间距设置在外护板件(2)靠近导流板体件(1)一侧四角的八个插杆件(27)，八个插杆件(27)两两一组，四组插杆件(27)分别固定在外护板件(2)的一侧四角，所述导流板体件(1)靠近外护板件(2)的一侧四角共同设有八个插孔件(26)，八个插杆件(27)分别延伸至八个插孔件(26)内，所述插杆件(27)上贯通设有定位孔件(28)，八个定位杆件(29)分别延伸至八个定位孔件(28)内。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述插接机构包括设置在安装槽(39)内的弧形板件(40)，所述弧形板件(40)远离外护板件(2)的一侧和螺杆件(14)固定连接，所述螺杆件(14)上套设有第二垫片(35)，所述第二垫片(35)和安装槽(39)内的一端侧壁相抵触，所述弧形板件(40)远离外护板件(2)的一侧设有两个移动孔件(38)，所述移动孔件(38)内贯穿设有套管件(36)，所述套管件(36)内安装有抵触弹簧件(37)，所述抵触弹簧件(37)的两端分别固定在套管件(36)内的一端侧壁和移动孔件(38)内的一端侧壁上，位于同一个安装槽(39)内的两个套管件(36)和第二垫片(35)相抵触。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述螺紧机构包括贯穿设置在螺杆件(14)延伸至凹槽(10)内的第一垫片(8)，所述螺杆件(14)位于凹槽(10)内的一端螺合有螺母件(9)。
6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述挤压机构包括固定在空腔(41)内一端侧壁上的两个固定架(25)，所述固定架(25)上转动连接有摆杆件(13)，所述摆杆件(13)上固定有齿轮件(12)，两个齿轮件(12)相啮合，两个抵触轮件(16)分别安装在两个摆杆件(13)的一端，所述螺杆件(14)位于凹槽(10)内的一端设有两个开口(15)，所述开口(15)和空腔(41)贯通设置，两个摆杆件(13)的一端分别贯穿两个开口(15)并延伸至螺杆件(14)的两侧，两个抵触轮件(16)分别和螺母件(9)内的相对侧壁相抵触，两个摆杆件(13)的相对一侧共同设有复位机构，两个摆杆件(13)的相对一侧共同设有往复机构，所述推杆件(20)和往复机构相连接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述复位机构包括固定在空腔(41)内的固定板(23)，所述固定板(23)位于两个摆杆件(13)之间，所述固定板(23)的两侧均转动连接有第一伸缩杆件(11)，两个第一伸缩杆件(11)的一端分别转动连接在两个摆杆件(13)的相对一侧，所述第一伸缩杆件(11)上套设有复位弹簧件(19)，所述复位弹簧件(19)的两端分别固定在第一伸缩杆件(11)的两端，所述固定板(23)远离摆杆件(13)的一端固定有第二伸缩杆件(21)，所述第二伸缩杆件(21)和往复机构相连接。
8.根据权利要求6所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述往复机构包括滑动安装在空腔(41)内的移动板(22)，所述移动板(22)靠近摆杆件(13)的一侧两端均转动连接有斜杆件(18)，两个斜杆件(18)的一端分别转动连接在两个摆杆件(13)的相对一侧，所述移动板(22)远离摆杆件(13)的一端固定有推杆件(20)，所述推杆件(20)的一端转动连接有两个联动杆件(34)，两个联动杆件(34)上共同设有适应机构，所述适应机构和两个抵触板(31)相抵触，所述抵触板(31)和定位杆件(29)固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆导流罩组成结构，其特征在于：所述适应机构包括转动连接在两个联动杆件(34)一端的两个第一顶板件(33)，所述螺杆件(14)靠近弧形板件(40)的一端设有两个贯通口(32)，两个第一顶板件(33)分别滑动安装在两个贯通口(32)内，所述第一顶板件(33)内滑动安装有u型板件(43)，所述u型板件(43)的上端固定有第二顶板件(42)，所述第二顶板件(42)的下端和第一顶板件(33)的上端相抵触，所述第一顶板件(33)内固定有竖杆件(45)，所述u型板件(43)滑动套接在竖杆件(45)上，所述u型板件(43)的下端两侧均固定有阻力弹簧件(44)，两个阻力弹簧件(44)的下端均固定在第一顶板件(33)内的底部，搜书第二顶板件(42)的上端和抵触板(31)相抵触。
10.一种轨道车辆导流罩的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：
