本申请涉及动力装置领域，尤其是指一种发动机。
背景技术：
1、现有技术中，发动机都安装有触发器，触发器用于控制点火器工作，由于触发器需要靠近正式齿轮设置，且正式齿轮的外侧设置有侧盖，因而大多数触发器设置在发动机的侧盖内，从而导致侧盖的体积和重量较大，进而导致发动机的重量较高。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种侧盖较轻的发动机。
2、为实现上述目的，本申请采用如下的技术方案：
3、一种发动机，包括壳体、曲柄连杆机构和正时系统壳体的内部形成有容纳空间，壳体包括曲轴箱，曲柄连杆机构至少部分设置于容纳空间中；正时系统至少部分设置容纳空间中，正时系统与曲柄连杆机构传动连接，正时系统包括正时齿圈；壳体还包括侧盖，侧盖连接至曲轴箱的一侧，侧盖的顶部设有触发器安装座，触发器安装座至少部分连通侧盖和外界，以通过触发器安装座观察正时齿圈的正时刻线，发动机还包括点火机构，点火机构包括触发器，触发器至少部分设置在触发器安装座内。
4、进一步地，定义一个旋转轴线，曲柄连杆机构绕旋转轴线转动，侧盖沿旋转轴线方向的厚度大于等于50mm且小于等于90mm。
5、进一步地，触发器安装座包括安装孔，安装孔连通侧盖内和外界，触发器至少部分设于安装孔中。
6、进一步地，定义一个垂直于安装孔的轴线的投影平面，安装孔沿安装孔轴向在投影平面上的投影为安装孔投影，正时齿圈沿安装孔轴向在投影平面上的投影为正时齿圈投影，正时齿圈投影的至少部分与安装孔投影重合。
7、进一步地，沿发动机的高度方向，触发器与正时齿圈之间的最小距离大于等于0.5mm且小于等于0.9mm。
8、进一步地，沿发动机的高度方向，触发器与正时齿圈之间的最小距离大于等于0.6mm且小于等于0.8mm。
9、进一步地，触发器包括伸入触发器安装座的内部的触发器头部和至少部分位于触发器安装座外部的触发器尾部，触发器头部套设有密封圈，密封圈设置在触发器尾部和触发器安装座之间。
10、进一步地，安装孔至少部分向安装孔的轴线方向延伸以形成有凸台结构，密封圈分别抵接凸台结构和触发器尾部。
11、进一步地，触发器尾部设有用于固定至触发器安装座的固定部，固定部沿安装孔的轴线方向在投影平面上的投影面的面积大于安装孔的轴线方向在投影平面上的投影面的面积，固定部抵接至触发器安装座。
12、进一步地，触发器包括第一固定孔，触发器安装座还包括第二固定孔，触发器通过穿设在第一固定孔和第二固定孔之间的紧固件连接至触发器安装座。
13、上述发动机可以将触发器布置在侧盖的外侧，避免将触发器布置在侧盖内，从而降低侧盖的体积和重量，进而有利于实现发动机的轻量化。
1.一种发动机，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：
7.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于：
9.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于：
10.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：
