包括用于加热齿轮箱的电泵的动力传动系的制作方法

    技术2026-07-24  2


    本发明涉及一种包括用于循环用于产热部件的冷却剂的电泵的动力传动系。本发明还涉及一种包括此类动力传动系的车辆。本发明还涉及一种用于控制此类动力传动系的电泵的方法。


    背景技术:

    1、一种车辆,特别是机动车辆,包括动力传动系。此类动力传动系一般包括至少一个热力发动机和/或至少一个电动机以及至少一个齿轮箱。此类齿轮箱一般布置在马达与至少一个驱动轴之间,该驱动轴设计成将扭矩传输到与地面接触的至少一个装置,诸如轮子。此类齿轮箱一般包括相互啮合的小齿轮并且使用油来润滑。此类润滑油具有在其润滑性最佳的操作温度范围。

    2、然而,当动力传动系启动时,特别是在寒冷天气中,齿轮箱油仅在特定时间段之后达到其最佳操作温度范围。此外,特别是在酷热天气中和/或在高动力传动系速度和/或高齿轮箱速度下,齿轮箱油超过最佳操作温度范围。

    3、更具体地,在低于这个范围的温度下,油是粘性的,导致齿轮箱中的效率损失,这又致使车辆消耗更多的电力和/或燃料。相反,在高于这个范围的温度下,相互啮合的小齿轮之间的油膜不够厚,导致过早的小齿轮磨损。最终,此类磨损导致异常的齿轮箱噪音、故障以及甚至小齿轮破坏,从而导致齿轮箱的劣化并且使其不能使用。

    4、此类情形是不可接受的。


    技术实现思路

    1、本发明的目的是提供一种克服以上缺点的动力传动系。此外,本发明使齿轮箱能够加热,使得油快速达到最佳温度范围。

    2、为了实现这个目标,本发明涉及一种动力传动系,特别是用于车辆的动力传动系,该动力传动系包括:

    3、-产热部件,特别是热力发动机或第一电机,

    4、-第一回路,该第一回路包括冷却剂,

    5、-电泵,该电泵布置在第一回路中并且旨在循环用于冷却部件的冷却剂,

    6、-该部件的至少一个构件,冷却剂能够循环通过该构件,所述构件包括至少一个热交换器和/或egr阀和/或涡轮增压器和/或进气活门和/或恒温器和/或第二电机和/或膨胀箱,

    7、-用油操作的元件,特别是齿轮箱,

    8、-用于测量冷却剂特别是在部件处的温度的装置,

    9、-第二回路,该第二回路包括油,

    10、-用于测量元件或元件处的油的温度的装置,

    11、动力传动系包括用于管理电泵的操作(特别是其启动和/或停止和/或转速)的硬件和/或软件装置,该硬件和/或软件装置根据测量的冷却剂的温度考虑构件中的每个构件的冷却剂流动要求,以便特别地加热元件。

    12、动力传动系可以包括第一回路与第二回路之间的热交换器。

    13、第一回路可包括布置在交换器处的阀,以便防止或不防止冷却剂在交换器中的循环。

    14、本发明还涉及一种车辆,特别是机动车辆,该车辆包括至少一个如以上限定的动力传动系。

    15、本发明还涉及一种控制如以上限定的动力传动系的电泵的方法,该方法包括激活电泵以加热元件的步骤。

    16、该方法还可包括激活电泵以冷却元件的步骤。

    17、该方法可以包括:

    18、-经由测量装置测量元件(特别是油)的温度的步骤,

    19、-用于比较元件(特别是油)的温度与目标温度范围的步骤,并且

    20、如果温度低于或等于目标温度范围的下阈值,则执行激活电泵以加热元件的步骤,

    21、如果温度大于或等于目标温度范围的上阈值,则执行激活电泵以冷却元件的步骤。

    22、激活电泵以加热元件的步骤可以包括以电泵的第一流速激活,特别是150l/h与250l/h之间的第一流速,

    23、并且激活电泵以冷却元件的步骤可以包括以电泵的第二流速激活,特别是1100l/h与1300l/h之间的第二流速,第二流速大于第一流速。

    24、电泵可保持激活或可在停用产热部件时被激活。

    25、在部件的温度升高阶段期间,激活电泵以加热元件的步骤可以以达到预定的阈值温度为条件,特别是部件的冷却剂的阈值温度大于或等于40摄氏度。



    技术特征:

    1.一种动力传动系(2),特别是用于车辆(1)的动力传动系,所述动力传动系包括:

    2.根据前一权利要求所述的动力传动系(2),其特征在于,所述动力传动系包括所述第一回路(10)与所述第二回路(20)之间的交换器(6)。

    3.根据前一权利要求所述的动力传动系(2),其特征在于,所述第一回路(10)可以包括布置在所述交换器(6)处的阀(12),以便防止或不防止所述冷却剂在所述交换器(6)中的循环。

    4.一种车辆(1),特别是机动车辆,其特征在于,所述车辆包括至少一个根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的动力传动系(2)。

    5.一种用于控制根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的动力传动系(2)的电泵(11)的方法,其特征在于,所述方法包括用于激活所述电泵(11)以加热元件(4)的步骤(e30)。

    6.根据前一权利要求所述的方法,其特征在于,所述方法还包括用于激活所述电泵(11)以冷却所述元件(4)的步骤(e40)。

    7.根据前一权利要求所述的方法,其特征在于,所述方法包括:

    8.根据权利要求6或权利要求7中任一项所述的方法,其特征在于,激活所述电泵(11)以加热所述元件(4)的所述步骤(e30)包括以所述电泵(11)的第一流速激活,特别是150l/h与250l/h之间的第一流速,

    9.根据权利要求5至权利要求8中任一项所述的方法,其特征在于,所述电泵(11)保持激活或在停用产热部件(3)时激活。

    10.根据权利要求5至权利要求9中任一项所述的方法,其特征在于,在所述部件(3)的升温阶段期间,激活所述电泵(11)以加热所述元件(4)的所述步骤(e30)以达到预定的阈值温度为条件,特别是所述部件(3)的所述冷却剂的阈值温度大于或等于40摄氏度。


    技术总结
    本发明涉及一种动力传动系(2),该动力传动系包括产热部件(3)、包括冷却剂的第一回路(10)、布置在该第一回路(10)中并且旨在循环该冷却剂以冷却该部件(3)的电泵(11)、该部件(3)的该冷却剂能够循环通过的至少一个构件、用油操作的元件(4)、包括该油的第二回路(20),该动力传动系(2)包括用于管理该电泵(11)的操作的硬件和/或软件装置(5),该硬件和/或软件装置根据测量的该冷却剂的温度考虑每个构件的冷却剂流动要求,以便加热该元件(4)。

    技术研发人员:O·贝斯巴德,L·凯尔顿,L·德拉海耶,P·麦卡伊,M·庞特
    受保护的技术使用者:霍尔斯动力总成解决方案有限责任公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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