本技术涉及复合机，具体为一种汽车中控仪表板复合机。
背景技术：
1、近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛的发展要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产部件的结构，质量和数量要求越来越高。
2、现有的汽车中控仪表板复合机大多采用螺钉压板对上下模具进行固定，对不同规格的产品进行复合时不便对模具进行拆卸更换，浪费人力和时间。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
2、鉴于上述和/或现有汽车中控仪表板复合机中存在的问题，提出了本实用新型。
3、因此，本实用新型的目的是提供一种汽车中控仪表板复合机，在使用过程中需要进行模具更换时，在第一气缸的作用下升降板带动凹模下降，停留至第一密封板顶部，拉动把手，使固定销与第五凸台脱离，上升升降板，凹模脱落，在第二气缸的作用下，第一密封板上升，与第一限位槽脱落，工作人员使用外部叉车装置将第一密封板上升后取出模具，解决了现有的汽车中控仪表板复合机大多采用螺钉压板对上下模具进行固定，对不同规格的产品进行复合时不便对模具进行拆卸更换，浪费人力和时间的问题。
4、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
5、一种汽车中控仪表板复合机，其包括：
6、底座，所述底座顶部两端均设置有第一凸台，所述第一凸台一侧设置有第一限位槽，所述第一凸台两端均固定连接有导柱，所述导柱顶部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的动力输出端贯穿固定板固定连接有升降板，所述升降板中心底部固定连接有第一固定架，所述第一固定架底部活动连接有凹模，所述第一固定架两侧均设置有锁紧机构，所述底座底部内侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的动力输出端贯穿底座顶部固定连接有凸块，所述凸块顶部活动连接有第一密封板，所述第一密封板顶部固定连接有凸模，所述底座两侧设置有送料机构。
7、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述第一密封板底部设置有第二凸台，所述第二凸台两侧均设置有限位块，所述凸块顶部设置有第二凹槽，所述第二凹槽内部两侧均设置有第二限位槽，所述第一密封板两端均位于第一限位槽内，所述第二凸台位于第二凹槽内。
8、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述锁紧机构包括固定销，所述固定销中部设置有第三凸台，所述第一固定架两侧均设置有第四凸台，所述固定销一端贯穿第四凸台固定连接有把手。
9、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述第一固定架底部设置有第三凹槽，所述凹模顶部设置有第五凸台，所述第五凸台两侧均设置有定位孔，所述固定销一端贯穿第一固定架一侧与第五凸台活动连接，所述第四凸台与第三凸台之间设置有弹簧。
10、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述送料机构包括第二固定架，所述第二固定架一端与底座一侧固定连接，所述第二固定架一端活动连接有送料卷，所述底座一侧固定连接有第三固定架，所述第三固定架一端活动连接有收料卷，所述第三固定架一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与收料卷固定连接。
11、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述第一凸台顶部固定连接有第四固定架，所述第四固定架内部固定连接有电热板。
12、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述升降板底部固定连接有多个第一连杆，所述第一连杆底部固定连接有第二密封板，所述升降板顶部固定连接有多个第三气缸，所述固定板顶部设置有多个让位孔，所述第三气缸的动力输出端贯穿升降板固定连接有切刀，所述第二密封板内部设置有通槽，所述切刀位于通槽内，所述切刀与第二密封板活动连接。
13、作为本实用新型所述的一种汽车中控仪表板复合机的一种优选方案,其中，所述底座底部内侧固定连接有真空泵，所述底座顶部设置有通孔，所述第一密封板内部设置有中空层，所述第一密封板底部设置有出气口，所述出气口固定连接有气管，所述气管一端与真空泵的进气口固定连接，所述第一密封板顶部和凸模顶部均设置有多个抽真空孔。
14、与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：需要进行模具更换时，在第一气缸的作用下升降板带动凹模下降，停留至第一密封板顶部，拉动把手，使固定销与第五凸台脱离，上升升降板，凹模脱落，在第二气缸的作用下，第一密封板上升，与第一限位槽脱落，工作人员使用外部叉车装置将第一密封板上升后取出模具，解决了现有的汽车中控仪表板复合机大多采用螺钉压板对上下模具进行固定，对不同规格的产品进行复合时不便对模具进行拆卸更换，浪费人力和时间的问题。
1.一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶部两端均设置有第一凸台(18)，所述第一凸台(18)一侧设置有第一限位槽(19)，所述第一凸台(18)两端均固定连接有导柱(15)，所述导柱(15)顶部固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)顶部固定连接有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)的动力输出端贯穿固定板(12)固定连接有升降板(9)，所述升降板(9)中心底部固定连接有第一固定架(36)，所述第一固定架(36)底部活动连接有凹模(10)，所述第一固定架(36)两侧均设置有锁紧机构，所述底座(1)底部内侧固定连接有第二气缸(21)，所述第二气缸(21)的动力输出端贯穿底座(1)顶部固定连接有凸块(22)，所述凸块(22)顶部活动连接有第一密封板(2)，所述第一密封板(2)顶部固定连接有凸模(26)，所述底座(1)两侧设置有送料机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述第一密封板(2)底部设置有第二凸台(28)，所述第二凸台(28)两侧均设置有限位块(29)，所述凸块(22)顶部设置有第二凹槽(23)，所述第二凹槽(23)内部两侧均设置有第二限位槽(24)，所述第一密封板(2)两端均位于第一限位槽(19)内，所述第二凸台(28)位于第二凹槽(23)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述锁紧机构包括固定销(38)，所述固定销(38)中部设置有第三凸台(39)，所述第一固定架(36)两侧均设置有第四凸台(37)，所述固定销(38)一端贯穿第四凸台(37)固定连接有把手(40)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述第一固定架(36)底部设置有第三凹槽(42)，所述凹模(10)顶部设置有第五凸台(43)，所述第五凸台(43)两侧均设置有定位孔(44)，所述固定销(38)一端贯穿第一固定架(36)一侧与第五凸台(43)活动连接，所述第四凸台(37)与第三凸台(39)之间设置有弹簧(41)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述送料机构包括第二固定架(3)，所述第二固定架(3)一端与底座(1)一侧固定连接，所述第二固定架(3)一端活动连接有送料卷(4)，所述底座(1)一侧固定连接有第三固定架(5)，所述第三固定架(5)一端活动连接有收料卷(6)，所述第三固定架(5)一侧固定连接有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的动力输出端与收料卷(6)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述第一凸台(18)顶部固定连接有第四固定架(16)，所述第四固定架(16)内部固定连接有电热板(17)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述升降板(9)底部固定连接有多个第一连杆(35)，所述第一连杆(35)底部固定连接有第二密封板(11)，所述升降板(9)顶部固定连接有多个第三气缸(32)，所述固定板(12)顶部设置有多个让位孔(14)，所述第三气缸(32)的动力输出端贯穿升降板(9)固定连接有切刀，所述第二密封板(11)内部设置有通槽(34)，所述切刀位于通槽(34)内，所述切刀与第二密封板(11)活动连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车中控仪表板复合机，其特征在于，所述底座(1)底部内侧固定连接有真空泵(20)，所述底座(1)顶部设置有通孔(25)，所述第一密封板(2)内部设置有中空层，所述第一密封板(2)底部设置有出气口，所述出气口固定连接有气管(30)，所述气管(30)一端与真空泵(20)的进气口固定连接，所述第一密封板(2)顶部和凸模(26)顶部均设置有多个抽真空孔(27)。
