本实用新型涉及新能源汽车电池用配件技术领域，具体涉及一种双层新能源电池支架。
背景技术：
双层新能源电池支架总成是电池的载体，分别装配于汽车纵梁两侧。每个电池支架总成可装载两层电池，大大提高了汽车的续航里程，在市场上具有很强的竞争力。原电池支架总成采用单层设计，电池装载量少，汽车续航低，不能满足客户需求。本双层电池支架总成电池承载数多，汽车续航高；电池支架总成的结构强度高，满足各种路况实际需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种双层新能源电池支架，它可以实现能够增加电池包的承载数量，且结构强度高，适应不同的路况。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种双层新能源电池支架，包括：
连接管，所述连接管设有多个，其首尾相连围成一个矩形框架，所述矩形框架设有两个且成上下对置；
支承管，所述支承管至少设有四个，其竖直设于所述矩形框架的四个拐角处，其两端分别与两个所述矩形框架固接；
连接柱，所述连接柱设有多个，其设于所述矩形框架内，且将所述矩形框架内隔成多个安装空间；
护板组件，所述护板组件设有两个且分别设于矩形框架长度方向两端，其包括一底板、竖直设于底板上的侧板、竖直设于底板上且与侧板连接的后挡板，其中所述底板水平连接在位于下层的矩形框架底面，所述侧板与两个矩形框架长度方向两侧壁固接，所述后挡板与矩形框架宽度方向一外壁固接；
加强梁，所述加强梁整体折弯成l形且沿矩形框架长度方向设有多个，其水平段固接在位于下方的所述矩形框架的底面，其竖直段横跨且固接在两个所述矩形框架宽度方向一侧壁上。
进一步地，所述护板组件上设有线束固定架。
进一步地，所述加强梁竖直段上设有至少与其中一个矩形框架适用螺钉连接的连接块。
进一步地，所述加强梁为截面大体成“w”形的高强度钢板材折弯而成。
进一步地，所述矩形框架四个拐角内壁均设有一加强筋。
进一步地，还包括分别连接多个所述加强梁竖直段、水平段的横管、托管。
进一步地，所述护板组件上设有多个减重槽。
本实用新型的有益效果：通过两个矩形框架各由连接柱隔成的多个安装空间，将外部的新能源汽车用电池包安装在安装空间内，由于两个矩形框架成上下层设置，使得相对现有技术，能够增加电池包的承载数量，同时支承管、加强梁、护板组件的设置，提高整体结构的刚性，提高电池包安装后的稳定性，电池包在各种路况行驶过程中不会发生松动、脱落等情况。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
附图标记说明如下：
1-连接管，2-矩形框架，3-支承管，4-连接柱，5-安装空间，6-底板，7-侧板，8-后挡板，9-加强梁，10-线束固定架，11-连接块，12-加强筋，13-横管，14-托管，15-减重槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的一种双层新能源电池支架，包括：
连接管1，所述连接管1设有多个，其首尾相连围成一个矩形框架2，所述矩形框架2设有两个且成上下对置；
支承管3，所述支承管3至少设有四个，其竖直设于所述矩形框架2的四个拐角处，其两端分别与两个所述矩形框架2固接；
连接柱4，所述连接柱4设有多个，其设于所述矩形框架2内，且将所述矩形框架2内隔成多个安装空间5，矩形框架上设有多个螺钉孔，使外部的电池包通过外部螺钉安装在安装空间内；
护板组件，所述护板组件设有两个且分别设于矩形框架2长度方向两端，其包括一底板6、竖直设于底板6上的侧板7、竖直设于底板6上且与侧板7连接的后挡板8，其中所述底板6水平连接在位于下层的矩形框架2底面，所述侧板7与两个矩形框架2长度方向两侧壁固接，所述后挡板8与矩形框架2宽度方向一外壁固接；
加强梁9，所述加强梁9整体折弯成l形且沿矩形框架2长度方向设有多个，其水平段固接在位于下方的所述矩形框架2的底面，其竖直段横跨且固接在两个所述矩形框架2宽度方向一侧壁上。
所述护板组件上设有线束固定架10。便于外部电池包上的线束进行放置。
所述加强梁9竖直段上设有至少与其中一个矩形框架2适用螺钉连接的连接块11，连接块能够进一步对加强梁与矩形框架的连接强度进行加固。
所述加强梁9为截面大体成“w”形的高强度钢板材折弯而成，使得加强梁本身即具有较好的抗折、抗压性能，进而提高了外部电池包安装后的稳定性。
所述矩形框架2四个拐角内壁均设有一加强筋12，能够对矩形框架进行加固。
还包括分别连接多个所述加强梁9竖直段、水平段的横管13、托管14，能够对加强梁的水平段及竖直段进行加固，提高外部电池包安装后的稳固性。
所述护板组件上设有多个减重槽15，便于减轻外部汽车的整体重量。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
1.一种双层新能源电池支架，其特征在于，包括：
连接管(1)，所述连接管(1)设有多个，其首尾相连围成一个矩形框架(2)，所述矩形框架(2)设有两个且成上下对置；
支承管(3)，所述支承管(3)至少设有四个，其竖直设于所述矩形框架(2)的四个拐角处，其两端分别与两个所述矩形框架(2)固接；
连接柱(4)，所述连接柱(4)设有多个，其设于所述矩形框架(2)内，且将所述矩形框架(2)内隔成多个安装空间(5)；
护板组件，所述护板组件设有两个且分别设于矩形框架(2)长度方向两端，其包括一底板(6)、竖直设于底板(6)上的侧板(7)、竖直设于底板(6)上且与侧板(7)连接的后挡板(8)，其中所述底板(6)水平连接在位于下层的矩形框架(2)底面，所述侧板(7)与两个矩形框架(2)长度方向两侧壁固接，所述后挡板(8)与矩形框架(2)宽度方向一外壁固接；
加强梁(9)，所述加强梁(9)整体折弯成l形且沿矩形框架(2)长度方向设有多个，其水平段固接在位于下方的所述矩形框架(2)的底面，其竖直段横跨且固接在两个所述矩形框架(2)宽度方向一侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，所述护板组件上设有线束固定架(10)。
3.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，所述加强梁(9)竖直段上设有至少与其中一个矩形框架(2)适用螺钉连接的连接块(11)。
4.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，所述加强梁(9)为截面大体成“w”形的高强度钢板材折弯而成。
5.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，所述矩形框架(2)四个拐角内壁均设有一加强筋(12)。
6.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，还包括分别连接多个所述加强梁(9)竖直段、水平段的横管(13)、托管(14)。
7.根据权利要求1所述的一种双层新能源电池支架,其特征在于，所述护板组件上设有多个减重槽(15)。
技术总结