本发明涉及一种车用轮胎，更具体地说，涉及一种具有提高横向刚性的胎圈部轮廓结构的轮胎。
背景技术：
1、一般轮胎被设计为由盖胶层(cap lies)、带束层(belt)、胎体层(carcass)、由胎圈钢丝(bead wire)组成的胎圈核心(bead core)、胎圈填料(bead filler)、胎圈束带(bead bundle)等组成，以使其具备包括胎面(tread)、胎肩(shoulder)的侧壁(sidewall)和胎圈(bead)部分。
2、在上述结构中，由中心的多个胎圈钢丝构成的胎圈核心(bead core)，以及包覆胎圈核心的硬质橡胶、合成拉伸橡胶、胎圈填料(bead filler)和胎圈束带(bead bundle)等组成的胎圈部(bead)是与轮辋(rim)接触的部分，起到包裹帘布末端并将轮胎安装在轮辋上的作用。此外，该胎圈部还起到支撑施加在轮胎上的载荷并在制动时传递扭矩的作用。
3、上述结构中的胎圈部(bead)分为具有轮辋保护条(rpb，rim protect bar)的rpb型胎圈部和具有轮辋检查线(rcl，rim check line)的rcl型胎圈部。如图1所示，图1的(a)为现有技术中rpb型胎圈部的横截面图，图1的(b)为rcl型胎圈部的横截面图。
4、图1的(a)的rpb型胎圈部通常适用于低系列(low series)规格，而图1的(b)的rcl型胎圈部通常适用于高系列(high series)规格。
5、上述结构的胎圈部如果设计为提高横向刚性(lateral stiffness，kl(kgf/mm))，可以改善操控性能。因此，为了提高操控性能，需要具有提高横向刚性的胎圈部轮廓结构的轮胎。
6、专利文献1韩国公开专利第2020-0121404号(2020年10月26日公开)
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、因此，本发明旨在解决上述现有技术中的问题，其要解决的技术问题是通过应用新的胎圈部轮廓结构，以提高横向刚性，从而提供一种具有改善操控性能的横向刚性增强胎圈部轮廓结构的轮胎。
3、用于解决问题的手段
4、为了实现上述目的，本发明的一个实施例包括胎面部、侧壁部和胎圈部10，其中，所述胎圈部10具有如下配置：其最外缘点p在与轮毂的轮辋(rim)接触的部分，基于etrto(欧洲轮胎与轮辋技术组织)商用轮辋标准参考点(reference point)坐标原点o，x坐标范围为8.8至9.7mm，y坐标范围为19.2至21.7mm，以提供横向刚性增强胎圈部轮廓结构的轮胎。优选地，所述胎圈部最外缘点p的x坐标可为8.8±0.1mm。
5、所述轮胎在充气时，其轮胎侧面宽度(section width)位于最外侧，从而无需轮辋保护条(rim guard)，并且具有用于提高横向刚性的胎圈部轮廓结构。
6、所述胎圈部10包括相对于胎圈部最外缘点p而言的下部胎圈部11和上部胎圈部13，其中，下部胎圈部11的外侧曲率半径r1在30至100mm范围内，而上部胎圈部13的外侧曲率半径r2可以在1000mm至无限大(即直线)范围内。
7、所述胎圈部最外缘点p在轮胎内侧方向的曲面，其曲率半径r3在0.5至2mm范围内，优选为1mm。
8、发明的效果
9、根据上述本发明的一个实施例，该轮胎通过具有增强横向刚性的胎圈部轮廓结构，能够显著改善操控性能。
1.一种具有增强横向刚性胎圈部轮廓结构的轮胎，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的具有增强横向刚性胎圈部轮廓结构的轮胎，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的具有增强横向刚性胎圈部轮廓结构的轮胎，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的具有增强横向刚性胎圈部轮廓结构的轮胎，其特征在于，
