本发明涉及用于道路车辆的天线的领域，并且更具体地涉及一种内置到车辆的车顶扰流器中的竖直天线模块。
背景技术：
1、如今，越来越常见的是道路车辆装配有紧凑的车顶天线，这些车顶天线被设计成使得能够在车辆与wi-fi或蜂窝通信网络之间交换数据、能够接收无线电节目、或者能够接收由gnss(全球导航卫星系统)地理定位卫星发射的信号。这些天线通常被称为智能天线，因为它们除了天线本身之外还包括信号处理电路。
2、这种类型的机动车辆天线常规地安置在位于车辆的车顶上的天线壳体中并且由安装在底座上的盖件(例如鳍状盖件)保护。天线模块包括第一水平印刷电路，在该第一水平印刷电路上，竖直地放置了至少一个第二印刷电路，该至少一个第二印刷电路包括一个或多个特定的天线图案。第二印刷电路形成天线本身，其可以借助于紧固到第一板的连接器而电连接到第一电路的面，从而形成夹具，第二板插入到该夹具中。然而，第一电路与第二电路之间的这种连接方法既繁琐又昂贵。
3、替代性地，第二电路可以通过焊接连接到第一电路。然而，这一操作难度较大，不仅会使组装步骤复杂化，还会随着时间的推移而引起可靠性问题，尤其由于由温度变化引起的振动和/或变形，而这可能会削弱焊缝。
4、因此，需要一种没有上述缺点的天线模块。
技术实现思路
1、出于此目的，提出了一种车辆天线模块，该车辆天线模块包括：
2、-第一主印刷电路板，该第一主印刷电路板水平地安置在壳体中，
3、-至少一个第二印刷电路板，该至少一个第二印刷电路板包括射频天线，该至少一个第二印刷电路板竖直地安装在第一印刷电路板上并且从壳体的上部面突出，
4、-盖件，该盖件安装在所述壳体上并且被设计成至少覆盖第二印刷电路板。
5、该天线模块值得注意之处在于，该盖件包括外壳和弹性元件，弹性元件被设计成当盖件在壳体上就位时在第二板的上边缘上施加压力，以便在第二板的下边缘与第一板的表面上的至少一个柔性接触元件之间提供电接触。
6、这在第一板与第二板之间提供了稳健且易于实施的组装，并且在两个垂直板之间提供了安全电接触，这样可以承受振动、温度变化以及塑料部分因其老化引起的松动。
7、第二板的下边缘与之接触的柔性接触元件使得能够吸收一个板相对于另一板的相对位移和余隙，从而确保永久接触。
8、放置在盖件与第二板的上边缘之间的弹性元件在第二板上施加竖直压力，由此将第二板的下边缘压靠在布置在第一板的表面上的柔性接触元件上。
9、这有助于天线模块的组装，并且消除了对焊接步骤的需要，同时保证了第一板与第二板之间的良好的电连续性。这提供了易于组装的稳健且可靠的天线模块。
10、根据具体实施例，该弹性元件被设计成借助于至少一个干涉推动件在第二板的上边缘上施加压力。
11、因此，该元件在天线的上边缘的一个或多个点上施加特定力。因此，所施加的力因此受到控制，这与在天线的上边缘的长度上的连续接触不同，其中在天线的切割和/或弹性元件的模制中的不规则性将使所施加的压缩力及其在天线上的分布不确定。
12、根据具体实施例，至少一个柔性接触元件是弹簧加载销。
13、使用弹簧加载销以较低成本提供了第一板与第二板之间的接触。
14、根据具体实施例，至少一个柔性接触元件由导电弹性体制成。
15、这样的布置通过防止氧化来提高触点的可靠性并且改进机械容限吸收。与金属z形弹簧触点或夹具触点不同，由导电弹性体制成的柔性触点进一步提供了较大的对处置期间的撕裂和/或变形风险的抵抗力。
16、在具体实施例中，第二板包括至少一个肩部，该至少一个肩部形成止挡件，该止挡件抵靠在壳体上，以限制至少一个柔性接触元件被第二板的下边缘压缩。
17、肩部抵靠在壳体上限制了天线的竖直行进。这控制了柔性接触点的压缩。这防止了柔性触点过度压缩而导致接触点永久变形并且不利地影响电连续性。这样的布置提高了天线模块的可靠性。
18、根据具体实施例，弹性元件是通过利用热塑性弹性体对外壳的内部部分进行包覆模制而制成的。
19、包覆模制提高了柔性元件的定位精度。此外，与附接部分不同，这可以自动地完成，特别是在给定所需柔性的情况下由机器人处置。这改进了天线模块的质量和生产成本。
20、在具体实施例中，弹性元件包括至少一对侧向肋，该至少一对侧向肋被设计成接纳第二板的上边缘并且限制第二版的上边缘的侧向位移。
21、因此，天线的上部部分被侧向地固持。因此防止了振动的发生，振动容易引起噪音并且不利地影响竖直板与主板之间的接触。与板的上部部分被出于此目的设置在盖件的内部上的形成物(比如狭缝)固持的其他技术不同，包括天线的印刷电路板可以使用受控的机械力插入在柔性肋之间，由此有助于组装并且不会对印刷电路造成应力。
22、在具体实施例中，弹性元件具有介于45至55之间、优选地为肖氏a 50的肖氏a硬度。
23、这样的硬度值限制了定位盖件所需的组装力，同时提供了令人满意的振动吸收。弹性体还被配制成提供低介电损耗角正切，以便不干扰由盖件覆盖的竖直天线的操作。
24、根据另一方面，本发明涉及一种车辆，该车辆包括如上所述的天线模块。
25、这样的车辆至少提供了与由上述天线模块提供的优点类似的优点。
1.一种车辆天线模块(100)，包括：
2.如权利要求1所述的天线模块，其中，该弹性元件被设计成借助于至少一个干涉推动件在该第二板的上边缘上施加压力。
3.如前述权利要求中任一项所述的天线模块，其中，该至少一个柔性接触元件是弹簧加载销。
4.如权利要求1和2中任一项所述的天线模块，其中，该至少一个柔性接触元件由导电弹性体制成。
5.如前述权利要求中任一项所述的天线模块，其中，该第二板包括至少一个肩部，该至少一个肩部形成止挡件，该止挡件抵靠在该壳体上，以限制该至少一个柔性接触元件被该第二板的下边缘压缩。
6.如前述权利要求中任一项所述的天线模块，其中，该弹性元件是通过利用热塑性弹性体对该外壳的内部部分进行包覆模制而制成的。
7.如前述权利要求中任一项所述的天线模块，其中，该弹性元件包括至少一对侧向肋，该至少一对侧向肋被设计成接纳该第二板的上边缘并且限制该第二板的上边缘的侧向位移。
8.如前述权利要求中任一项所述的天线模块，其中，该弹性元件具有介于45至55之间的肖氏a硬度。
9.一种车辆，包括如前述权利要求中任一项所述的天线模块。
