本实用新型涉及一种自行车传动变速装置。
背景技术：
目前现在的自行车传动装置都是需要通过脚踏板360度的旋转才能驱动轮子的转动，当用户想单脚驱动脚踏板时，一只脚很难踩踏整圈的踏板，从而造成车速的缓慢且造成用户的疲劳。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种自行车传动变速装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现：
一种自行车传动变速装置，包括箱体和车架，所述箱体设置于车架上，所述箱体内设置有支撑架，所述支撑架上配合连接有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一齿轮和脚踏板，所述脚踏板与箱体之间设置有弹簧，所述第一齿轮配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮设置于第二转轴上，所述第二转轴上还设置有过渡轮，所述过渡轮与第三齿轮配合连接，所述第三齿轮设置于第三转轴上，所述第三齿轮旁设置有第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮为单排链轮，所述第四齿轮配合连接有第五齿轮，所述第五齿轮设置于第四转轴上，所述第四转轴上还设置有输出轮，所述输出轮与外置于箱体外的输入轮相配合连接。
在本实用新型实施例中，所述第二齿轮为单向轮。
在本实用新型实施例中，所述第三齿轮的模数小于第四齿轮的模数。
在本实用新型实施例中，所述脚踏板的个数为两个，对称设置于箱体的两侧。
在本实用新型实施例中，所述输入轮为单向轮。
在本实用新型实施例中，所述车架上设置有镂空部，所述箱体设置于镂空部处。
在本实用新型较佳实施例1中，所述箱体与车架通过焊接连接。
在本实用新型较佳实施例2中，所述箱体与车架为能拆卸连接。
在本实用新型实施例中，所述箱体的形状与镂空部的形状相匹配。
在本实用新型实施例中，所述箱体为上大下小的梯形状。
本实用新型的一种自行车传动变速装置，具有如下有益效果：
1、设置有弹簧，弹簧的一端连接箱体，弹力的另一端连接脚踏板，实现了脚踏板的自动复位，从而方便用户单脚骑行。
2、对称设置有脚踏板，使用户能双脚骑行也能单脚骑行，增强灵活性。
3、箱体内设置有单排链轮，达到了变速作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型的示意图1。
图2是本实用新型的示意图2。
图3是本实用新型的示意图3。
图中：10-箱体；20-车架；25-镂空部；30-支撑架；31-第一支撑架；32-第二支撑架；40-第一转轴；41-第一齿轮；42-脚踏板；43-弹簧；50-第二转轴；51-第二齿轮；52-过渡轮；60-第三转轴；61-第三齿轮；62-第四齿轮；70-第四转轴；71-第五齿轮；72-输出轮；80-输入轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考说明书附图，一种自行车传动变速装置，包括箱体(10)和车架(20)，所述箱体(10)设置于车架(20)上，所述箱体(10)内设置有支撑架(30)，所述支撑架(30)上配合连接有第一转轴(40)，所述第一转轴(40)上设置有第一齿轮(41)和脚踏板(42)，所述脚踏板(42)与箱体(10)之间设置有弹簧(43)，所述第一齿轮(41)配合连接有第二齿轮(51)，所述第二齿轮(51)设置于第二转轴(50)上，所述第二转轴(50)上还设置有过渡轮(52)，所述过渡轮(52)与第三齿轮(61)配合连接，所述第三齿轮(61)设置于第三转轴(60)上，所述第三齿轮(61)旁还设置有第四齿轮(62)，所述第三齿轮(61)与第四齿轮(62)为单排链轮，所述第四齿轮(62)配合连接有第五齿轮(71)，所述第五齿轮(71)设置于第四转轴(70)上，所述第四转轴(70)上还设置有输出轮(72)，所述输出轮(72)与外置于箱体(10)外的输入轮(80)相配合连接，更为具体的，所述过渡轮(52)与第三齿轮(61)通过皮带或链条配合连接，所述输出轮(72)与输入轮(80)通过皮带或链条配合连接，本实用新型通过上述结构的设计，用户只需通过单脚便能骑行自行车，同时也使得自行车具有变速效果，更让骑行变得更加轻松自在。
进一步的，所述第二齿轮(51)为单向轮，所述第二齿轮(51)为单向轮的设计目的在于，当用户踩下脚踏板(42)，只有脚踏板(42)向下的运动能带动第二齿轮(51)的旋转，而在弹簧(43)弹力的驱动下，脚踏板(42)向上的运动不能带动第二齿轮(51)的旋转。
进一步的，所述第三齿轮(61)的模数小于第四齿轮(62)的模数，从而达到了变速效果。
进一步的，所述脚踏板(42)的个数为两个，对称设置于箱体(10)的两侧，与此对应，所述第一转轴(40)的个数也为两个，左脚踏板和右脚踏板分别各自驱动对应的第一转轴(40)，左脚控制的第一转轴和右脚控制的第一转轴又共同作用同一根第二转轴(50)，所述脚踏板(42)的左、右设计，使用户能一脚骑行或双脚骑行，增强其灵活性。
进一步的，所述输入轮(80)为单向轮。
进一步的，所述车架(20)上设置有镂空部(25)，所述箱体(10)设置于镂空部(25)处，在较佳实施例1中，所述箱体(10)与车架(20)通过焊接连接，在较佳实施例2中，所述箱体(10)与车架(20)为能拆卸连接，即箱体(10)与车架(20)之间能通过螺栓进行连接固定；也能在车架(20)上设置有插销，箱体(10)上设置有插槽，通过插销、插槽的配合实现二者的固定。
进一步的，所述箱体(10)的形状与镂空部(25)的形状相匹配，在本实用新型实施例中，所述箱体(10)为上大下小的梯形状。
在使用过程中，用户踩下脚踏板(42)，脚踏板(42)配合连接的第一转轴(40)带动第一齿轮(41)的旋转，第一齿轮(41)的旋转带动第二齿轮(51)的旋转，第二齿轮(51)的旋转带动过渡轮(52)的旋转，过渡轮(52)的旋转通过链条带动第三齿轮(61)的旋转，第三齿轮(61)的旋转带动第四齿轮(62)的旋转，第四齿轮(62)的旋转带动第五齿轮(71)的旋转，第五齿轮(71)的旋转带动第四转轴(70)的旋转，第四转轴(70)的旋转带动输出轮(72)的旋转，输出轮(72)的旋转通过链条带动输入轮(80)的旋转，从而带动了自行车轮胎的转动。在弹簧(43)弹力的作用下，踩下的脚踏板(42)复位，用户继续进行下一次的踩踏。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
1.一种自行车传动变速装置，包括箱体和车架，所述箱体设置于车架上，其特征在于：所述箱体内设置有支撑架，所述支撑架上配合连接有第一转轴，所述第一转轴上设置有第一齿轮和脚踏板，所述脚踏板与箱体之间设置有弹簧，所述第一齿轮配合连接有第二齿轮，所述第二齿轮设置于第二转轴上，所述第二转轴上还设置有过渡轮，所述过渡轮与第三齿轮配合连接，所述第三齿轮设置于第三转轴上，所述第三齿轮旁设置有第四齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮为单排链轮，所述第四齿轮配合连接有第五齿轮，所述第五齿轮设置于第四转轴上，所述第四转轴上还设置有输出轮，所述输出轮与外置于箱体外的输入轮相配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述第二齿轮为单向轮。
3.根据权利要求2所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述第三齿轮的模数小于第四齿轮的模数。
4.根据权利要求3所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述脚踏板的个数为两个，对称设置于箱体的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述输入轮为单向轮。
6.根据权利要求5所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述车架上设置有镂空部，所述箱体设置于镂空部处。
7.根据权利要求6所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述箱体与车架通过焊接连接。
8.根据权利要求7所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述箱体与车架为能拆卸连接。
9.根据权利要求6-8任一所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述箱体的形状与镂空部的形状相匹配。
10.根据权利要求9所述的一种自行车传动变速装置，其特征在于：所述箱体为上大下小的梯形状。
技术总结