本技术涉及地铁屏蔽门，具体为一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置。
背景技术：
1、目前，地铁屏蔽门的组装方式仍以现场组装为主，现场组装的零部件均是散件，组装一个站台的屏蔽门平均需要12-15天的时间，施工周期较长，且现场零部件容易丢失，耽误施工周期，大大拖延施工进度，为解决上述问题，现以在厂区实现屏蔽门的模块化组装方式替代现场组装方式，然而，因模块化屏蔽门长约4.5米，高约3米，体积以及重量较大，不易组装以及搬移，
2、与现有技术相比：由于现有技术在夹持过程中，不能够进行不同位置夹持，从而影响夹持效果，从而降低工作效率。
3、因此，提出一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置。
3、优选的，所述包括推车，所述推车底面设置有万向轮，所述万向轮顶面与推车底面固定连接，所述推车顶面设置有升降机构和夹持机构；
4、所述升降机构包括固定部和升降部；
5、所述升降部位于固定部内侧面；
6、所述夹持机构包括驱动部和夹持部；
7、所述夹持部位于驱动部内侧面。
8、优选的，所述固定部包括四个竖板，四个所述竖板底面与推车顶面固定连接，四个所述竖板顶面设置有支撑板，所述支撑板底面与四个竖板顶面固定连接，前侧左侧竖板前侧面设置有固定板，所述固定板后侧面与前侧左侧竖板前侧面固定连接。
9、优选的，所述升降部包括电机，所述电机底面与固定板顶面固定连接，所述电机输出端贯穿延伸至前侧左侧竖板后侧，所述电机输出端表面通过轴承座一与前侧左侧竖板内壁转动连接，所述电机输出端面设置有两个皮带轮，左侧皮带轮前侧面与电机输出端面固定连接，右侧皮带轮前侧面设置有转动柱，转动柱后侧面与左侧皮带轮前侧面固定连接，转动柱通过轴承座二与前侧右侧竖板后侧面转动连接，通过电机带动皮带轮。
10、优选的，所述两个所述皮带轮外侧面套设有皮带，所述皮带内侧面与两个皮带轮外侧面转动连接，两个所述皮带轮后侧面设置有两个光杆，两个所述光杆外侧面设置有四个蜗杆，四个所述蜗杆内侧面与两个光杆外侧面固定连接，四个所述蜗杆外侧面通过轴承座三与四个竖板内侧面转动连接，通过皮带轮带动光杆和蜗杆。
11、优选的，所述四个所述蜗杆内侧面设置有四个蜗轮，四个所述蜗轮底面设置有四个齿轮柱，四个齿轮柱顶面与四个蜗轮底面固定连接，四个齿轮柱底面通过轴承座四与推车顶面固定连接，通过蜗轮驱动。
12、优选的，所述四个所述蜗轮顶面设置有四个丝杆，四个所述丝杆底面与四个蜗轮顶面固定连接，四个所述丝杆表面套设有两个滑板，两个所述滑板内壁与四个丝杆表面螺纹连接，四个所述丝杆顶面设置有四个限位块，四个所述限位块底面与四个丝杆顶面固定连接，铜鼓哟丝杆带动滑板升降。
13、优选的，所述驱动部包括两个转手，两个所述转手内侧面设置有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆外侧面与两个转手内侧面固连接，两个所述螺纹杆外侧面设置有四个弹簧，四个弹簧外侧面设置有有八个弹簧柱，通过弹簧进行缓冲。
14、优选的，所述夹持部包括四个一字板，四个一字板底面与两个滑板顶面固定连接，四个一字板外侧内侧面设置有两个夹持板，两个所述夹持板外侧面与两个螺纹杆内侧端面固定连接，两个所述夹持板外侧设置有两个固定块，两个所述固定块底面与两个滑板顶面固定连接，八个弹簧柱内侧面与两个一字板和两个固定块外侧面固定连接，四个所述弹簧外端与八个弹簧柱内侧面固定连接，两个所述螺纹杆表面与两个固定块内壁螺纹连接，通过夹持板夹持。
15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，
16、1)、通过升降机构利用升降部中的电机，从而利用电机带动皮带轮转动，从而皮带轮转动时带动蜗杆转动，从而在蜗杆作用下使得蜗轮转动，从而蜗轮带动丝杆转动，从而丝杆带动滑板升降，从而方便对其进行调节，从而稳固的进行升降，提高工作效率；
17、2)、通过夹持机构利用驱动部中的转手，从而转手带动螺纹杆转动，从而使得螺纹杆带动夹持板进行移动从而对其进行稳固夹持，从而进行保护。
1.一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，包括推车(1)，其特征在于：所述推车(1)底面设置有万向轮(2)，所述万向轮(2)顶面与推车(1)底面固定连接，所述推车(1)顶面设置有升降机构(3)和夹持机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述固定部(31)包括四个竖板(311)，四个所述竖板(311)底面与推车(1)顶面固定连接，四个所述竖板(311)顶面设置有支撑板(312)，所述支撑板(312)底面与四个竖板(311)顶面固定连接，前侧左侧竖板(311)前侧面设置有固定板(313)，所述固定板(313)后侧面与前侧左侧竖板(311)前侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述升降部(32)包括电机(321)，所述电机(321)底面与固定板(313)顶面固定连接，所述电机(321)输出端贯穿延伸至前侧左侧竖板(311)后侧，所述电机(321)输出端表面通过轴承座一与前侧左侧竖板(311)内壁转动连接，所述电机(321)输出端面设置有两个皮带轮(322)，左侧的皮带轮(322)前侧面与电机(321)输出端面固定连接，右侧的皮带轮(322)前侧面设置有转动柱，转动柱后侧面与左侧皮带轮(322)前侧面固定连接，转动柱通过轴承座二与前侧右侧竖板(311)后侧面转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述两个所述皮带轮(322)外侧面套设有皮带(323)，所述皮带(323)内侧面与两个皮带轮(322)外侧面转动连接，两个所述皮带轮(322)后侧面设置有两个光杆(324)，两个所述光杆(324)外侧面设置有四个蜗杆(325)，四个所述蜗杆(325)内侧面与两个光杆(324)外侧面固定连接，四个所述蜗杆(325)外侧面通过轴承座三与四个竖板(311)内侧面转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述四个所述蜗杆(325)内侧面设置有四个蜗轮(326)，四个所述蜗轮(326)底面设置有四个齿轮柱，四个齿轮柱顶面与四个蜗轮(326)底面固定连接，四个齿轮柱底面通过轴承座四与推车(1)顶面固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述四个所述蜗轮(326)顶面设置有四个丝杆(327)，四个所述丝杆(327)底面与四个蜗轮(326)顶面固定连接，四个所述丝杆(327)表面套设有两个滑板(328)，两个所述滑板(328)内壁与四个丝杆(327)表面螺纹连接，四个所述丝杆(327)顶面设置有四个限位块(329)，四个所述限位块(329)底面与四个丝杆(327)顶面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述驱动部(41)包括两个转手(411)，两个所述转手(411)内侧面设置有两个螺纹杆(412)，两个所述螺纹杆(412)外侧面与两个转手(411)内侧面固连接，两个所述螺纹杆(412)外侧面设置有四个弹簧(413)，四个弹簧(413)外侧面设置有八个弹簧柱。
8.根据权利要求7所述的一种用于地铁屏蔽门安装的辅助定位装置，其特征在于：所述夹持部(42)包括四个一字板(421)，四个一字板(421)底面与两个滑板(328)顶面固定连接，四个一字板(421)外侧内侧面设置有两个夹持板(422)，两个所述夹持板(422)外侧面与两个螺纹杆(412)内侧端面固定连接，两个所述夹持板(422)外侧设置有两个固定块(423)，两个所述固定块(423)底面与两个滑板(328)顶面固定连接，八个弹簧柱内侧面与两个一字板(421)和两个固定块(423)外侧面固定连接，四个所述弹簧(413)外端与八个弹簧柱内侧面固定连接，两个所述螺纹杆(412)表面与两个固定块(423)内壁螺纹连接。
