本技术涉及一种发动机零部件，尤其涉及一种v型对称布置的闭式分动箱结构，属于柴油机。
背景技术：
1、在柴油机领域，分动箱、飞轮壳是发动机的骨架，其结构形式对柴油机各方面影响较大。
2、现有柴油机上的分动箱总成的壳体是分体式的，即由齿轮室1'和飞轮壳2'两个零件配合形成箱体，并由一圈螺栓3'固定在一起。分动箱内的惰轮轴6'是单边支承，即惰轮轴6'通过三颗螺栓5'固定在齿轮室1'上；惰齿轮4'装惰轮轴6'上。
3、该结构虽满足了柴油机对分动箱结构的需求，但：(1)分动箱腔体因是齿轮室与飞轮壳组成的，导致腔体的整体刚性较低、密封有风险、外观表现较差；(2)惰轮轴单边支撑，轴为悬臂结构，齿轮受载后，轴易产生弯曲变形，齿轮和轴承随着倾斜，造成齿轮和轴撑承受载荷不均匀，影响齿轮和轴承零件的可靠性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种v型对称布置的闭式分动箱结构，该结构分动箱壳体是闭式对称布置结构，该分动箱惰轮轴两侧均有支承点。
2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种v型对称布置的闭式分动箱结构，包括分动箱，所述分动箱采用闭式结构；所述分动箱内设有惰轮轴，所述惰轮轴的两端均与闭式结构的所述分动箱连接，所述惰轮轴上设有惰齿轮。
3、优选的，所述分动箱上方设有两个分动力输出口，形成v型对称分布。
4、优选的，所述分动箱内的所述惰轮轴采用2点支承，且两个支承点均在所述分动箱上。
5、优选的，所述分动箱内左右两侧均设有所述惰齿轮和所述惰轮轴且对称布置。
6、优选的，所述惰轮轴采用四颗螺栓固定在所述分动箱上。
7、综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：
8、(1)闭式结构分动箱1的整体刚度优于分体结构的齿轮室和飞轮壳；
9、(2)提高了分动箱1的外观质量和密封可靠性；同时减少了齿轮室和飞轮壳的加工面，提高了经济性；
10、(3)避免了因左右结构不同造成的零件不同而产生多余的专用件，提高了内部惰齿轮2、惰轮轴3等零件通用性和互换性；
11、(4)提高了双侧支承部位的同轴度，提高了轴承等的使用寿命；
12、(5)提高了齿轮和轴承零件的可靠性。
1.一种v型对称布置的闭式分动箱结构，其特征在于，包括分动箱(1)，所述分动箱(1)采用闭式结构；所述分动箱(1)内设有惰轮轴(3)，所述惰轮轴(3)的两端均与闭式结构的所述分动箱(1)连接，所述惰轮轴(3)上设有惰齿轮(2)。
2.根据权利要求1所述的一种v型对称布置的闭式分动箱结构，其特征在于，所述分动箱(1)上方设有两个分动力输出口，形成v型对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种v型对称布置的闭式分动箱结构，其特征在于，所述分动箱(1)内的所述惰轮轴(3)采用2点支承，且两个支承点均在所述分动箱(1)上。
4.根据权利要求3所述的一种v型对称布置的闭式分动箱结构，其特征在于，所述分动箱(1)内左右两侧均设有所述惰齿轮(2)和所述惰轮轴(3)且对称布置。
5.根据权利要求4所述的一种v型对称布置的闭式分动箱结构，其特征在于，所述惰轮轴(3)采用四颗螺栓(4)固定在所述分动箱(1)上。
