本申请涉及车辆，具体涉及一种摩托车。
背景技术：
1、目前由于制造误差的存在，摩托车装配完成后，卡钳的中心与制动盘的中心不是完全重合，导致在制动时，卡钳的左右两边的摩擦片难以同时贴合制动盘，进而导致左右摩擦片的磨损量相差较大，其中，先接触制动盘的摩擦片磨损相对更大，而后接触制动盘的摩擦片磨损相对更小，从而影响了两个摩擦片的使用寿命不一致，导致卡钳的使用寿命降低。
2、为了解决以上问题，提高卡钳的使用寿命，传统的解决方式为两种：其一，采用左右浮动制动盘+对置卡钳的结构形式，即，卡钳的位置固定，制动盘设计为左右浮动的结构形式，使得制动盘可以左右滑动来吸收轴向的误差，但该方式存在不足，例如，制动盘需要分成内圈和外圈两部分并通过铆接浮动连接，如果制动盘本身直径过小，内圈没有足够的空间布置，则无法实现制动盘的浮动设计；
3、其二，采用左右浮动卡钳+非浮动制动盘的结构形式，即，制动盘的位置固定，卡钳安装在滑动销上，使得卡钳可以左右滑动吸收轴向误差，但该方式也存在不足，例如，因为有滑动销的存在，导致卡钳的占用空间增大，尤其是在轮轴的径向尺寸上会占用更大的空间。
4、所以，针对制动盘直径过小，且在轮轴径向上空间较小的情况，既不能使用左右浮动制动盘+非浮动卡钳的结构形式，也不能使用左右浮动卡钳+非浮动制动盘的结构形式。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本申请提供了一种能适应制动盘直径过小且在轮轴径向上空间较小的摩托车。
2、本申请一实施例中提供一种摩托车，包括车架、摇臂、轮轴、行走组件、驱动组件及制动组件。摇臂至少部分设置于车架。轮轴至少部分设置于摇臂。行走组件至少部分设置于轮轴。驱动组件用于驱动行走组件。制动组件用于制动行走组件。制动组件包括制动盘、卡钳及连接件，制动盘的轴向与轮轴的轴向相平行，制动盘连接于行走组件并随行走组件的运行而转动，卡钳通过所述连接件连接至所述轮轴以与所述制动盘配合实现制动，所述连接件能相对所述轮轴的轴向滑动以带动所述卡钳相对所述轮轴的轴向滑动。
3、本申请提供的摩托车中，通过卡钳设置于连接件，连接件套设于轮轴并能沿轮轴的轴向滑动，使得两个摩擦片能沿制动盘的轴向移动，从而实现两个摩擦片相对制动盘浮动，使得两个摩擦片更加同步地贴合制动盘的相对两侧，还使得两个摩擦片与制动盘之间的摩擦更接近相同，以将制动盘所消耗的磨损量更均匀地分到两个摩擦片，实现两个摩擦片更接近同时到达使用寿命，进而提高了卡钳整体的使用寿命。同时，本申请提供的摩托车中，由于卡钳固定设置于连接件，避免了卡钳需要浮动的结构形式，省去了滑动销的结构，从而使摩托车能够适应轮轴径向上空间较小的情况，并且，由于两个摩擦片能够浮动，使得制动盘无需浮动，制动盘的位置能够固定，进而避免了制动盘左右浮动的结构形式，从而使摩托车能够适应制动盘直径过小的情况。所以，本申请提供的摩托车能够针对制动盘直径过小，且在轮轴径向上空间较小的情况下，实现两个摩擦片更加同步地贴合制动盘，使两个摩擦片与制动盘之间的摩擦更接近相同，进而提高卡钳的使用寿命。
4、在一些实施例中，制动组件包括两个限位面，两个限位面相向设置，两个限位面分别位于连接件沿轮轴的轴向的相对两侧，两个限位面用于限制连接件的滑动距离，以限制两个摩擦片的移动距离。
5、在一些实施例中，轮轴的一端连接于摇臂，摇臂朝向轮轴的另一端的一面形成一个限位面。
6、在一些实施例中，制动组件还包括限位衬套，限位衬套套设于轮轴的外周侧，限位衬套朝向摇臂的一面形成一个限位面。
7、在一些实施例中，制动组件还包括滑动衬套，滑动衬套套设于轮轴的外周侧，滑动衬套位于限位衬套与摇臂之间，连接件套设于滑动衬套的外周侧，连接件能沿滑动衬套滑动。
8、在一些实施例中，制动组件还包括固定件，固定件连接于摇臂，固定件套设于轮轴的外周侧，连接件套设于固定件的外周侧，连接件能沿固定件滑动。
9、在一些实施例中，固定件包括内段及外段，内段及外段沿轮轴的轴向设置，连接件套设于内段的外周侧，外段朝向内段的端面形成一个限位面。
10、在一些实施例中，内段的外周壁设有卡槽，制动组件还包括止挡件，止挡件设于卡槽内并至少部分凸出卡槽，止挡件朝向连接件的一面形成一个限位面。
11、在一些实施例中，制动组件还包括两个柔性件，连接件沿轮轴的轴向的相对两分别设有一个安装槽，安装槽围绕轮轴的轴线设置，每个安装槽用于收纳一个柔性件，柔性件至少部分地凸出安装槽用以接触限位面。
12、在一些实施例中，制动组件还包括两个环片，两个环片分别位于连接件沿轮轴的轴向的相对两侧，每个柔性件与对应侧的限位面之间设有一个环片。
1.一种摩托车，包括：
2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件包括两个限位面，两个所述限位面相向设置，两个所述限位面分别位于所述连接件沿所述轮轴的轴向的相对两侧，两个所述限位面用于限制所述连接件的滑动距离，以限制所述卡钳的移动距离。
3.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述轮轴的一端连接于所述摇臂，所述摇臂朝向所述轮轴的另一端的一面形成一个所述限位面。
4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件还包括限位衬套，所述限位衬套套设于所述轮轴的外周侧，所述限位衬套朝向所述摇臂的一面形成一个所述限位面。
5.如权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件还包括滑动衬套，所述滑动衬套套设于所述轮轴的外周侧，所述滑动衬套位于所述限位衬套与所述摇臂之间，所述连接件套设于所述滑动衬套的外周侧，所述连接件能沿所述滑动衬套滑动。
6.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件还包括固定件，所述固定件连接于所述摇臂，所述固定件套设于所述轮轴的外周侧并能相对所述轮轴转动，所述连接件套设于所述固定件的外周侧，所述连接件能沿所述固定件滑动。
7.如权利要求6所述的摩托车，其特征在于，所述固定件包括内段及外段，所述内段及所述外段沿所述轮轴的轴向设置，所述连接件套设于所述内段的外周侧，所述外段朝向所述内段的端面形成一个所述限位面。
8.如权利要求7所述的摩托车，其特征在于，所述内段的外周壁设有卡槽，所述制动组件还包括止挡件，所述止挡件设于所述卡槽内并至少部分凸出所述卡槽，所述止挡件朝向所述连接件的一面形成一个所述限位面。
9.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件还包括两个柔性件，所述连接件沿所述轮轴的轴向的相对两分别设有一个安装槽，所述安装槽围绕所述轮轴的轴线设置，每个所述安装槽用于收纳一个所述柔性件，所述柔性件至少部分地凸出所述安装槽用以接触所述限位面。
10.如权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述制动组件还包括两个环片，两个所述环片分别位于所述连接件沿所述轮轴的轴向的相对两侧，每个所述柔性件与对应侧的所述限位面之间设有一个所述环片。
11.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述卡钳包括相对设置的两个摩擦片，所述制动盘至少部分位于两个所述摩擦片之间，两个所述摩擦片用于相互靠近直至摩擦所述制动盘的相对两侧以制动所述行走组件，所述连接件沿所述轮轴的轴向滑动后，两个所述摩擦片能沿所述制动盘的轴向移动。
