本技术涉及船舶牵引设备，尤其涉及一种海洋工程船舶牵引用钢丝绳收线装置。
背景技术：
1、当前在海上作业的船舶如果需要两船在海上靠泊，都是采用开敞甲板设计，两船靠泊的过程中可以方便的抛缆和牵引；随着技术的发展越来越多的船舶开始使用封闭甲板设计，这种甲板设计造型优美，可以有效避免甲板上浪，保护首部作业区域，钢丝绳由于其能够传递长距离的负载、自重重量轻、便于携带和运输、具有较高的抗拉强度、抗疲劳强度和抗冲击韧性等优点成为牵引绳的选择。
2、为解决现有的船舶缆绳存储装置在对缆绳进行收线存储时无法有序的进行收线存储，收线时的扭矩大，容易滑落的问题，现有技术提出了一种船舶缆绳存储装置，如专利cn214325311u中记载，所述固定杆均固定安装在底板上端的左侧，所述固定杆上端固定安装有驱动电机，所述驱动电机上端固定安装有控制箱，所述驱动电机右侧的中部固定安装有限位块，所述限位块的右侧活动连接有传动轴，所述底板上端的中部固定安装有固定卡盘，所述固定卡盘上端活动连接有转轴，所述转轴的内侧固定安装有线圈，所述底板上端的右侧固定安装有气缸，所述气缸上端的中部活动连接有升降轴，所述升降轴的上端固定安装有支架，所述支架的上端活动连接有滚轮，所述转轴垂直设置在固定卡盘上端的中部，且转轴与线圈为一体设置；
3、但该实用新型中缆绳在滚轮上的移动没有限位结构对其进行限位，当升降轴带动滚轮下移时，缆绳有一定概率从滚轮上脱出，且电机在进行驱动时需要在传动结构中实现转动的转向，增加了装置的不确定性，由于其应用在船舶上，因此难以保证装置的有效、长期运行。
4、因此急需能够对钢丝绳进行限位，避免其从滚轮上脱出，减少电机驱动收线时传动步骤，增强装置稳定性的一种海洋工程船舶牵引用钢丝绳收线装置。
技术实现思路
1、根据以上技术问题，本实用新型提供一种海洋工程船舶牵引用钢丝绳收线装置，实现了能够对钢丝绳进行限位，避免其从滚轮上脱出，减少电机驱动收线时传动步骤，增强装置稳定性的功能。
2、本实用新型特征在于包括绕线结构、伸缩结构，所述绕线结构上安装有伸缩结构。
3、所述绕线结构由底板、主动齿轮、电机、安装架、控制架、控制箱、收线柱、轴承、转轴、从动齿轮组成，所述底板上焊接有安装架，所述安装架上安装有电机，所述电机输出端贯穿于安装架与主动齿轮连接，所述安装架上焊接有控制架，所述控制架上端安装有控制箱，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述从动齿轮上端与收线柱连接，所述从动齿轮下端焊接转轴，所述转轴与轴承内圈焊接连接，所述轴承外圈与底板焊接连接，所述转轴与底板通过轴承转动连接。
4、所述伸缩结构由多级伸缩杆、支架、滚轮、限位架、垫环、限位片组成，所述多级伸缩杆上端安装有支架，所述支架中间与滚轮转动连接，所述滚轮两端焊接有垫环，所述滚轮上开设有转动槽，所述滚轮与限位架通过转动槽活动连接，所述限位架两端焊接有限位片。
5、本实用新型的有益效果为：
6、本实用新型在原有基础上增加了主动齿轮、安装架、控制架、轴承、转轴、从动齿轮、限位架、垫环、限位片，在滚轮上开设了转动槽，达到了能够对钢丝绳进行限位，避免其从滚轮上脱出，减少电机驱动收线时传动步骤，增强装置稳定性的效果。
7、主动齿轮、从动齿轮啮合，避免其传动过程出现方向改变等不稳定因素。
8、安装架、控制架支撑电机及控制箱，且对主动齿轮及从动齿轮啮合部分进行保护，增强装置稳定性。
9、转轴、轴承相配合，减少从动齿轮转动时的摩擦，减少能量损耗。
10、限位架、转动槽相配合对钢丝绳进行限位，避免其从滚轮上脱出。
11、垫环对滚轮进行定位，且使得滚轮距离支架两端存在一定距离容纳限位架，避免滚轮转动被限位架影响。
1.一种海洋工程船舶牵引用钢丝绳收线装置，其特征在于：包括绕线结构、伸缩结构，所述绕线结构上安装有伸缩结构；
2.根据权利要求1所述的一种海洋工程船舶牵引用钢丝绳收线装置，其特征在于：所述伸缩结构包括多级伸缩杆、支架、滚轮、限位架、垫环、限位片，所述多级伸缩杆上端安装有支架，所述支架中间与滚轮转动连接，所述滚轮两端焊接有垫环，所述滚轮上开设有转动槽，所述滚轮与限位架通过转动槽活动连接，所述限位架两端焊接有限位片。
