本技术涉及车辆，尤其是涉及一种轮毂总成、车轮以及车辆。
背景技术：
1、相关技术中，轮毂只有一个气门孔与胎压传感器或气门嘴匹配，中央轮胎充放气系统为实现给轮胎充气或放气，需要设计连接管路与气门嘴连接。然而上述气门孔形成在轮毂的正面位置，从而连接管路外露，降低了连接管路的使用安全性的同时，降低了轮毂的美观度。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种轮毂总成，有利于保护气门管路组件以满足轮胎的充气或放气的同时，提升了轮毂总成的美观度，从而提高了车辆的市场竞争力。
2、本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述轮毂总成的车轮。
3、本实用新型的再一个目的在于提出一种采用上述轮毂总成或上述车轮的车辆。
4、根据本实用新型第一方面实施例的轮毂总成，包括：轮辋本体，所述轮辋本体包括第一本体段和第二本体段，所述第二本体段连接在所述第一本体段的轴向的一端，所述第二本体段的邻近所述第一本体段的一端形成有第一气门孔；轮辐，所述轮辐设在所述第二本体段的远离所述第一本体段的一侧，在所述第一本体段的轴向上、所述轮辐朝向所述第二本体段的一侧形成有排水槽；气门管路组件，所述气门管路组件设在所述轮辐朝向所述轮辋本体的一侧，所述气门管路组件的一端设在所述排水槽内，所述气门管路组件的另一端与所述第一气门孔连通；其中，在所述轮辋本体的轴向上所述轮辐遮挡所述第一气门孔和所述气门管路组件。
5、根据本实用新型实施例的轮毂总成，通过在轮辋本体的轴向上，轮辐遮挡第一气门孔和气门管路组件。由此，将气门管路组件和第一气门孔隐藏于轮辐朝向轮辋本体的一侧，有利于保护气门管路组件以满足轮胎的充气或放气的同时，提升了轮毂总成的美观度，从而提高了车辆的市场竞争力。
6、根据本实用新型的一些实施例，在所述第一本体段的轴向上、所述轮辐朝向所述第二本体段的一侧形成有避让槽，所述避让槽位于所述排水槽的邻近所述第一气门孔的一侧，所述避让槽与所述排水槽连通，至少部分所述气门管路组件设在所述避让槽内。
7、根据本实用新型的一些实施例，部分所述轮辐沿远离所述轮辋本体的方向凹入形成所述排水槽，所述排水槽的底壁形成有限位槽，所述气门管路组件的所述一端配合在所述限位槽内。
8、根据本实用新型的一些实施例，部分所述第二本体段沿远离所述第一本体段的方向凹入形成凹槽，所述凹槽邻近所述第一气门孔设置。
9、根据本实用新型的一些实施例，所述凹槽为多个，沿所述轮辋本体的周向、多个所述凹槽对称设在所述第一气门孔的两侧。
10、根据本实用新型的一些实施例，所述气门管路组件包括气门阀，所述气门阀设在所述第一气门孔内；管路，所述管路的一端与所述气门阀相连；管接头，所述管接头与所述管路的另一端相连，所述管接头设在所述排水槽内。
11、根据本实用新型的一些实施例，所述第二本体段的邻近所述第一本体段的一端形成有第二气门孔，所述第二气门孔适于与胎压传感器相连。
12、根据本实用新型第二方面实施例的车轮，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的轮毂总成。
13、根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的轮毂总成，和/或根据本实用新型上述第二方面实施例的车轮。
14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种轮毂总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，在所述第一本体段的轴向上、所述轮辐朝向所述第二本体段的一侧形成有避让槽，所述避让槽位于所述排水槽的邻近所述第一气门孔的一侧，所述避让槽与所述排水槽连通，至少部分所述气门管路组件设在所述避让槽内。
3.根据权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，部分所述轮辐沿远离所述轮辋本体的方向凹入形成所述排水槽，所述排水槽的底壁形成有限位槽，所述气门管路组件的所述一端配合在所述限位槽内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的轮毂总成，其特征在于，部分所述第二本体段沿远离所述第一本体段的方向凹入形成凹槽，所述凹槽邻近所述第一气门孔设置。
5.根据权利要求4所述的轮毂总成，其特征在于，所述凹槽为多个，沿所述轮辋本体的周向、多个所述凹槽对称设在所述第一气门孔的两侧。
6.根据权利要求1-3任一项所述的轮毂总成，其特征在于，所述气门管路组件包括：
7.根据权利要求1-3任一项所述的轮毂总成，其特征在于，所述第二本体段的邻近所述第一本体段的一端形成有第二气门孔，所述第二气门孔适于与胎压传感器相连。
8.一种车轮，其特征在于，包括根据权利要求1-7任一项所述的轮毂总成。
9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7任一项所述的轮毂总成，和/或根据权利要求8所述的车轮。
