本技术涉及转向机领域，尤其是涉及一种转向机管柱用塑料运输销。
背景技术：
1、就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。汽车转向系统的运输销是作用于转向机管柱运输过程中的一个连接固定部件，安装在转向系统的壳体上，保障在转向机管柱运输过程中的稳定性，现有的运输销为塑料扎带和金属长销的组合，塑料扎带稳定性一般，且金属材质生产加工工序较多。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种转向机管柱用塑料运输销，使转向机管柱在运输过程中稳定性较高，且拆卸时较为方便，并使用塑料材质减少生产工序，提高生产效率。
2、为了达到上述目的，本实用新型设计的一种转向机管柱用塑料运输销，包括两条呈圆弧状的卡条和连接板，所述卡条的固定端均固定在连接板的下表面，所述两条卡条位于一个平面内，所述连接板下表面另一侧设有限位机构，所述连接板上表面设有圆环状拉环。
3、作为优选，所述拉环与连接板间设有连接座，所述连接座呈十字状，连接座连接拉环与连接板，并且其十字状结构起到一定加强结构强度作用。
4、作为优选，所述连接座轴向呈与拉环适配的圆弧状，所述连接座远离卡条侧较长，所述连接座较长侧设有与拉环相连鳍状支撑片，轴向圆弧状设置、鳍状支撑片以及连接座较长的设置扩大了连接座与拉环的接触面积，提高连接强度。
5、作为优选，所述限位机构为插销，所述插销底部呈圆锥状，所述插销处于连接座较长侧下方，通过插销圆锥状的设置从而便于将运输销插入转向机管柱的对应位置，方便安装，并且插销处于连接座较长侧下方可以有效提高插销与连接座之间可承受的扭力，进而提高连接的稳定性。
6、作为优选，所述卡条弧度为120～160度，所述两条卡条的自由端之间设有间距，卡条弧度与转向机管柱适配，所设间距使转向机管柱可方便的卡入两卡条中。
7、作为优选，所述卡条的内圆弧面与连接板的下表面之间存在间距，所设间距可使运输销安装完成后，可使运输销的插销插入直径较大的转向机管柱中时，卡条可扣住直径较小的转向机管柱，使运输销的整体结构与两个转向机管柱的固定情况相适配。
8、作为优选，所述卡条的自由端的端部远离自身的圆心往外侧折弯，折弯便于转向机管柱卡入到卡条内部，起到导向作用。
9、作为优选，所述两条卡条外侧均设有加强筋，加强筋可提高卡条的结构强度。
10、作为优选，所述转向机管柱用塑料运输销结构整体为塑料材质。
11、本实用新型所设计的一种转向机管柱用塑料运输销，设置拉环取代传统方式中的扎带，与操作人员的操作方式更为贴近，便于运输销的拆卸与安装，采用插销作为限位机构，使运输销不会在工作过程中发生活动，而增加卡条使运输销和转向机管柱连接更为稳定，同时卡条卡紧转向机管柱后，插销不易从转向机管柱中脱落，并且采用所有部件塑料成型，不仅可以减少加工工序并降低加工成本。
1.一种转向机管柱用塑料运输销，包括两条呈圆弧状的卡条（1）和连接板（2），其特征在于，所述卡条（1）的固定端均固定在连接板（2）的下表面，所述两条卡条（1）位于一个平面内，所述连接板（2）下表面另一侧设有限位机构，所述连接板（2）上表面设有圆环状拉环（3）；所述拉环（3）与连接板（2）间设有连接座（4），所述连接座（4）呈十字状；所述连接座（4）轴向呈与拉环（3）适配的圆弧状，所述连接座（4）远离卡条（1）侧较长，所述连接座（4）较长侧设有与拉环（3）相连鳍状支撑片（41）；所述限位机构为插销（5），所述插销（5）底部呈圆锥状，所述插销（5）处于连接座（4）较长侧下方。
2.根据权利要求1所述的一种转向机管柱用塑料运输销，其特征在于，所述卡条（1）弧度为 120~160 度，所述两条卡条（1）的自由端之间设有间距。
3.根据权利要求1所述的一种转向机管柱用塑料运输销，其特征在于：所述卡条（1）的内圆弧面与连接板（2）的下表面之间存在间距。
4.根据权利要求1所述的一种转向机管柱用塑料运输销，其特征在于，所述卡条（1）的自由端的端部远离自身的圆心往外侧折弯（11）。
5.根据权利要求1所述的一种转向机管柱用塑料运输销，其特征在于，所述卡条（1）外侧面设有加强筋（12）。
6.根据权利要求1所述的一种转向机管柱用塑料运输销，其特征在于，所述转向机管柱用塑料运输销结构整体为塑料材质。
