本公开涉及车辆内人机界面。当前车辆内人机界面包括按钮和触摸屏，需要乘员向其直视才能正确地向人机界面提供输入，以控制车载车辆系统。
背景技术：
1、因此，虽然当前的系统和方法实现了其预期目的，但仍需要一种新的、改进的系统和方法，用于向车辆人机界面提供输入，而不需要车辆乘员低头看人机界面。
技术实现思路
1、根据本公开的几个方面，车辆内的人机界面(hmi)包括被适配成向车辆内的乘员显示信息的显示屏，沿显示屏外围边缘的至少一部分延伸的轨道，以及可滑动地支撑在轨道内以便在轨道内滑动的旋转控制旋钮组件，其中，旋转控制旋钮组件被适配成允许车辆乘员向hmi提供输入以控制车辆内多个系统中选定的一个，多个系统中所选定的那一个由轨道内的旋转控制旋钮组件的位置确定。
2、根据另一个方面，轨道限定通道，该通道包括多个与控制器通信的导电轨。
3、根据另一个方面，旋转控制旋钮组件包括被适配成可滑动地容纳在轨道的通道内的底座，该底座包括多个柔性导电指，导电指向外偏压并被适配成接触轨道的通道内的多个导电轨，以便旋转控制旋钮组件的底座和控制器之间的电气通信；颈部，其被适配成从底座向外延伸穿过在轨道内形成的狭槽；以及被适配成允许车辆乘员通过其转动来操作所述旋转控制旋钮组件的旋钮部分。
4、根据另一个方面，底座具有四个侧面形状，四个侧面中的每一个侧面均包括多个柔性导电指，这些导电指向外偏压并被适配成与轨道的通道内的多个导电轨接触，使得旋转控制旋钮组件可以从轨道的水平部分过渡到轨道的垂直部分，并保持旋转控制旋钮组件的底座与控制器之间的电气通信。
5、根据另一个方面，轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个被适配成与多个柔性导电指中的至少一个通信，以允许控制器确定旋转控制旋钮组件在轨道内的位置，轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个被适配成与多个柔性导电指中的至少一个通信，以向旋转控制旋钮组件提供电力，并且轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个被适配成与多个柔性导电指中的至少一个通信，以允许车辆乘员通过旋转控制旋钮组件的旋钮部分的输入传递至控制器。
6、根据另一个方面，轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个被适配成与多个柔性导电指中的至少一个通信，以允许控制器确定旋转控制旋钮组件在轨道内的位置。导电轨包括多个短段，每个短段单独与控制器通信。
7、根据另一个方面，旋转控制旋钮组件的底座包括编码器，该编码器被适配成将车辆乘员通过旋钮组件的旋钮部分的输入转换成传递至控制器的信号。
8、根据另一个方面，底座包括可滑动地定位在辅助通道内的脚部，辅助通道被适配成选择性地限制脚部在其中的移动，以为旋转控制旋钮组件设置可重新配置的止动器。
9、根据另一个方面，辅助通道包括磁流变流体，该磁流变流体可被选择性地控制以允许脚部在辅助通道内滑动，以及阻碍脚部在辅助通道内滑动。
10、根据另一个方面，旋钮部分包括向下延伸穿过底座的轴，通道包括形成于其中的至少一个凹腔，该轴延伸穿过底座并与凹腔接合，以阻碍旋转控制旋钮组件在轨道内滑动。旋钮部分和轴被偏置以保持与凹腔的接合并允许乘员拉起旋钮，使轴与凹腔脱离，从而允许旋转控制旋钮组件滑动。
11、根据另一个方面，旋转控制旋钮组件的旋钮部分包括辅助显示屏，其中，当旋转控制旋钮组件位于轨道内控制车辆内多个系统中选定的一个系统的位置时，辅助显示屏被适配成显示与多个系统中所选定的那一个相关的特征。
12、根据本公开的几个方面，一种向车辆内的人机界面(hmi)提供输入的方法包括移动旋转控制旋钮组件，该旋转控制旋钮组件可滑动地支撑在轨道内以在轨道内滑动，轨道沿着显示屏的外围边缘的至少一部分延伸，显示屏被适配成向车辆内的乘员显示信息，在轨道内的选定位置处停止移动，并且通过旋转控制旋钮组件将输入输入到hmi以控制车辆内多个系统中选定的一个，多个系统中所选定的那一个由轨道内旋转控制旋钮组件所选定的位置确定。
13、根据另一个方面，轨道限定通道，该通道包括与控制器通信的多个导电轨，旋转控制旋钮组件包括被适配成可滑动地容纳在轨道的通道内的底座，该底座具有四个侧面形状，四个侧面中的每一侧面均包括多个柔性导电指，导电指向外偏压并被适配成与轨道的通道内的多个导电轨接触，使得旋转控制旋钮组件的底座和控制器电气通信；颈部，其被适配成从底座向外延伸穿过在轨道内形成的狭槽；以及被适配成允许车辆乘员通过其转动来操作旋转控制旋钮组件的旋钮部分，其中，移动旋转控制旋钮组件还包括从旋转控制旋钮组件在轨道的水平部分内的水平移动转变为旋转控制旋钮组件在轨道的垂直部分内的垂直移动，以及维持旋转控制旋钮组件的底座和控制器之间的电气通信。
14、根据另一个方面，该方法还包括利用控制器通过轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个与多个柔性导电指中的至少一个之间的通信来确定轨道内的旋转控制旋钮组件的位置；通过轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个与多个柔性导电指中的至少一个之间的通信，从控制器向旋转控制旋钮组件提供电力；以及通过旋转控制旋钮组件接收来自车辆乘员的输入，并通过轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个与多个柔性导电指中的至少一个之间的通信将输入传递至控制器。
15、根据另一个方面，轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个被适配成与多个柔性导电指中的至少一个通信，以允许控制器确定旋转控制旋钮组件的位置。导电轨包括多个短段，每个短段单独与控制器通信，其中，利用控制器通过轨道的通道内的多个导电轨中的至少一个与多个柔性导电指中的至少一个之间的通信来确定轨道内旋转控制旋钮组件的位置，还包括利用控制器基于多个短段中的哪一个与旋转控制旋钮组件接触来确定旋转控制旋钮组件的位置，。
16、根据另一个方面，通过旋转控制旋钮组件接收来自车辆乘员的输入，通过轨道通道内的多个导电轨中的至少一个与多个柔性导电指中的至少一个之间的通信将输入传递至控制器，还包括利用旋转控制旋钮组件的底座内的编码器将车辆乘员通过旋转控制旋钮组件的旋钮部分的输入转换为传递至控制器的信号。
17、根据另一个方面，底座包括可滑动地定位在辅助通道内的脚部，移动旋转控制旋钮组件，旋转控制旋钮组件可滑动地支撑在轨道内以便在在轨道内滑动，轨道沿着显示屏外围边缘的至少一部分延伸，显示屏被适配成向车辆内的乘员显示信息的，还包括选择性地致动辅助通道内的磁流变流体至以下之一：允许脚部在辅助通道内滑动以及阻碍脚部在辅助通道内滑动。
18、根据另一个方面，旋钮部分包括向下延伸穿过底座的轴，通道包括形成于其中的至少一个凹腔，该轴延伸穿过底座并与凹腔接合，以阻碍旋转控制旋钮组件在轨道内滑动。旋钮部分和轴被偏置以保持与凹腔的接合并允许乘员拉起旋钮，使轴与凹腔脱离，从而允许旋转控制旋钮组件滑动；移动旋转控制旋钮组件，旋转控制旋钮组件可滑动地支撑在轨道内以便在轨道内滑动，轨道沿着显示屏外围边缘的至少一部分延伸，显示屏被适配成向车辆内的乘员显示信息，还包括向外拉起旋转控制旋钮组件的旋钮部分使轴与凹腔脱离，以允许旋转控制旋钮组件在轨道内滑动。
19、根据另一个方面，旋转控制旋钮组件的旋钮部分包括辅助显示屏，该方法还包括，当旋转控制旋钮组件定位于轨道内的某个位置时，控制车辆内多个系统中选定的一个系统，在辅助显示屏上显示与多个系统中所选定的那一个相关的特征。
20、进一步的应用领域将从本文提供的描述中变得显而易见。应当理解的是，这些描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。
1.一种车辆内的人机界面(hmi)，包括：
2.根据权利要求1的所述hmi，其中，所述轨道限定通道，所述通道包括与控制器通信的多个导电轨。
3.根据权利要求2的所述hmi，其中，所述旋转控制旋钮组件包括：
4.根据权利要求3的所述hmi，其中，所述底座具有四个侧面形状，所述四个侧面中的每一个均包括多个柔性导电指，所述导电指向外偏压并被适配成与所述轨道的所述通道内的多个所述导电轨接触，使得所述旋转控制旋钮组件可以从所述轨道的水平部分过渡到所述轨道的垂直部分，并保持所述旋转控制旋钮组件的所述底座与所述控制器之间的电气通信。
5.根据权利要求3的所述hmi，其中，
6.根据权利要求5所述的hmi，其中，所述轨道的所述通道内的多个所述导电轨中的至少一个被适配成与多个所述柔性导电指中的至少一个通信，以允许所述控制器确定所述旋转控制旋钮组件在所述轨道内的位置，所述导电轨包括多个短段，每个所述短段单独与所述控制器通信。
7.根据权利要求5所述的hmi，其中，所述旋转控制旋钮组件的所述底座包括编码器，所述编码器被适配成将所述车辆乘员通过所述旋钮组件的所述旋钮部分的输入转换成传递至所述控制器的信号。
8.根据权利要求5所述的hmi，其中，所述底座包括可滑动地定位在辅助通道内的脚部，所述辅助通道被适配成选择性地限制所述脚部在其中的移动，以为所述旋转控制旋钮组件设置可重新配置的止动器。
9.根据权利要求8所述的hmi，其中，所述辅助通道包括磁流变流体，所述磁流变流体可被选择性地控制以允许所述脚部在所述辅助通道内滑动以及阻碍所述脚部在所述辅助通道内滑动。
10.根据权利要求5所述的hmi，其中，所述旋钮部分包括向下延伸穿过底座的轴，所述通道包括形成于其中的至少一个凹腔，所述轴延伸穿过所述底座并与所述凹腔接合，以阻碍所述旋转控制旋钮组件在所述轨道内滑动，所述旋钮部分和所述轴被偏置以保持与所述凹腔的接合并允许所述乘员拉起所述旋钮，使所述轴与所述凹腔脱离，从而允许所述旋转控制旋钮组件滑动。
