本发明涉及机动车辆领域，特别地涉及用于机动车辆的车身和机动车辆。
背景技术：
1、机动车辆可以使用各种类型的车顶，比如没有相对于彼此可移动的部件且因此不能以非破坏性的方式打开的钢车顶或可以通过移开盖子而再次打开和关闭的滑动式车顶。通常钢车顶焊接到剩余车身，然而滑动式车顶通过附着粘合和螺纹接合的组合而紧固到剩余车身。无论是在焊接的情况下还是在附着粘合和螺纹接合的组合的情况下，这些都是复杂的操作步骤。更换车顶将导致焊接连接或黏附结合连接被破坏且必须再次产生，这是昂贵的。此外，将钢车顶更换为滑动式车顶，是不可能的。因此，在购买机动车辆期间，已经有必要选择车顶的类型。因此，提供一种可以以简单的方式更换车顶的车身将是可取的。
技术实现思路
1、因此，本发明的目的是提供一种用于机动车辆的车身以及包括车身的机动车辆，车身的车顶可以以简单的方式进行更换。
2、根据本发明的用于机动车辆的车身在整个周边上限定车顶开口。车身具有车顶框架、增强型材、车顶密封件和车顶。车顶框架围绕车顶开口设置。增强型材围绕车顶开口的整个周边设置，由车顶框架支撑并且固定地连接到车顶框架。车顶密封件由增强型材支撑并且车顶密封件的最高点高于紧邻车顶密封件设置且在车顶密封件的背向车顶开口的一侧上的车顶框架的那些区域。车身具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下时车顶可释放地紧固到车顶框架并且在整个周边上从上方与车顶密封件接触并且因此关闭车顶开口，在打开状态下时车顶不再紧固到车顶框架并且从关闭状态向上移位且远离车顶密封件。
3、在车身已经从关闭状态移动到打开状态之后，并且特别是已经移走车顶之后，可以用另一车顶更换车顶。另一车顶的类型可以与车顶的类型不同。当通过车顶远离车顶密封件移位而使车顶从关闭状态进入打开状态时，车顶密封件可以留在剩余车身上并且也以与车顶相同的方式密封另一车顶。当车身从关闭状态移动到打开状态时，不会发生车顶密封件的破坏。由于车顶密封件未被破坏并且在关闭状态下车顶可释放地紧固到车顶框架，所以可以以简单的方式更换车顶。
4、因为车顶密封件的最高点高于紧邻车顶密封件设置且在车顶密封件的背向车顶开口的一侧上的车顶框架的那些区域，所以有利地防止车顶框架上方的水沿车顶开口的方向流过车顶密封件。
5、接收和支撑车顶密封件的平坦表面提供有一定程度的硬度，归因于提供的增强型材。
6、优选地，车顶密封件紧固到增强型材。结果，当车身从关闭状态进入打开状态时，确保车顶密封件保持在增强型材上。特别优选地，车顶密封件黏附地结合到增强型材，以及特别地，车顶密封件围绕车顶开口的整个周边黏附地结合到增强型材。
7、车身优选地具有框架密封件，框架密封件围绕车顶开口的整个周边设置并且密封框架和增强型材之间的区域。可以通过框架密封件补偿车顶框架的不平整。特别优选地，框架密封件包括粘合剂，增强型材经由粘合剂紧固到车顶框架。特别地，框架密封件也可以由粘合剂组成。
8、优选地，车身具有多个螺钉，在关闭状态下车顶经由多个螺钉可释放地紧固到车顶框架，其中在每种情况下，在车顶框架中为每一个螺钉都提供通孔，在每种情况下在关闭状态下螺钉中的一个延伸穿过该通孔。车顶可以以特别简单的方式紧固到车顶框架并且通过提供的螺钉从车顶框架释放。
9、车身优选地具有第一纵梁，其中在关闭状态下第一纵梁设置在车顶上方，其中第一组螺钉沉入第一纵梁中并且向下推第一纵梁。车身优选地具有在每种情况下都用于第一组螺钉中的每一个的螺纹部分，螺纹部分设置在车顶框架下方并且具有内螺纹，在关闭状态下第一组螺钉中的一个接合在内螺纹中。特别地，螺纹部分紧固到车顶框架。车身优选地具有第二纵梁，其中在关闭状态下第二纵梁设置在车顶上方，其中第二组螺钉沉入第二纵梁中并且向下推第二纵梁。车身优选地具有在每种情况下都用于第二组螺钉中的每一个的螺纹部分，螺纹部分设置在车顶框架下方并且具有内螺纹，在关闭状态下第二组螺钉中的一个接合在内螺纹中。特别地，螺纹部分紧固到车顶框架。螺钉有利地是不可见的，归因于提供的第一纵梁以及可选的第二纵梁。此外，由螺钉从上面施加到车顶上的压力可以特别均匀地分布，归因于提供的第一纵梁以及可选的第二纵梁。
10、优选地，提供第三组螺钉，其中在每种情况下，为第三组螺钉中的每一个提供紧固到车顶的螺纹部分。第三组螺钉可以划分为设置在车顶开口的行进方向上的前组以及设置成与车顶开口的行进方向相反的后组。
11、优选地，车顶密封件是空腔密封件。可替代地，可想到的是车顶密封件是由泡沫形成的，其中泡沫设计成当车顶紧固到车顶框架时可变形。
12、车顶优选地在它的下表面上具有凹陷，在关闭状态下车顶密封件设置在凹陷中。特别地，凹陷配置在整个周边上。同样，另一车顶也在它的下表面上具有另一凹陷，该另一凹陷特别地配置成形状与凹陷的形状相同。结果，凹陷和/或另一凹陷与增强型材和车顶密封件形成界面。
13、优选地，车顶是没有相对于彼此可移动的部件的车顶、滑动式车顶、全景车顶、倾斜车顶、扰流板车顶或可伸缩车顶。例如，另一车顶可以是没有相对于彼此可移动的部件的车顶、滑动式车顶、全景车顶、倾斜车顶、扰流板车顶或可伸缩车顶。
14、根据本发明的机动车辆包括车身。
1.一种用于机动车辆(1)的车身，其中所述车身(2)在整个周边上限定车顶开口(7)，并且具有围绕所述车顶开口(7)设置的车顶框架(31)、围绕所述车顶开口(7)的整个周边设置的增强型材(12)、由所述增强型材(12)支撑的车顶密封件(13)以及车顶(8)，所述增强型材(12)由所述车顶框架(31)支撑并且固定地连接到所述车顶框架(31)，所述车顶密封件的最高点高于紧邻所述车顶密封件(13)设置且在所述车顶密封件(13)的背向所述车顶开口(7)的一侧上的所述车顶框架(31)的那些区域，其中所述车身(2)具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态下时所述车顶(8)可释放地紧固到所述车顶框架(31)并且在整个周边上从上方与所述车顶密封件(13)接触并且因此关闭所述车顶开口(7)，在所述打开状态下时所述车顶(8)不再紧固到所述车顶框架(31)并且从所述关闭状态向上移位且远离所述车顶密封件(13)。
2.根据权利要求1所述的车身，其中所述车顶密封件(13)紧固到所述增强型材(12)并且特别地黏附地结合到所述增强型材(12)。
3.根据权利要求1或2所述的车身，其中所述车身(2)具有框架密封件(11)，所述框架密封件(11)围绕所述车顶开口(7)的整个周边设置并且密封所述框架(31)和所述增强型材(12)之间的区域。
4.根据权利要求3所述的车身，其中所述框架密封件(11)包括粘合剂，所述增强型材(12)经由所述粘合剂紧固到所述车顶框架(31)。
5.根据权利要求1至4中一项所述的车身，其中所述车身(2)具有多个螺钉(15)，在所述关闭状态下所述车顶(8)经由所述多个螺钉(15)可释放地紧固到所述车顶框架(31)，其中在每种情况下在所述车顶框架(31)中为每一个螺钉(15)都提供通孔(14)，在每种情况下，在所述关闭状态下所述螺钉(15)中的一个延伸穿过所述通孔。
6.根据权利要求5所述的车身，其中所述车身(2)具有第一纵梁(9)，其中在所述关闭状态下所述第一纵梁(9)设置在所述车顶(8)上方，其中第一组螺钉(15)沉入所述第一纵梁(9)中并且向下推所述第一纵梁(9)。
7.根据权利要求6所述的车身，其中所述车身(2)具有在每种情况下都用于第一组螺钉(15)中的每一个的螺纹部分(16)，所述螺纹部分(16)设置在所述车顶框架(31)下方并且具有内螺纹，在所述关闭状态下所述第一组螺钉(15)中的一个接合在所述内螺纹中。
8.根据权利要求6或7所述的车身，其中所述车身(2)具有第二纵梁(10)，其中在所述关闭状态下所述第二纵梁(10)设置在所述车顶(8)上方，其中第二组螺钉(15)沉入所述第二纵梁(10)中并且向下推所述第二纵梁(10)。
9.根据权利要求8所述的车身，其中所述车身(2)具有在每种情况下都用于第二组螺钉(15)中的每一个的螺纹部分(16)，所述螺纹部分(16)设置在所述车顶框架(31)下方并且具有内螺纹，在所述关闭状态下所述第二组螺钉(15)中的一个接合在所述内螺纹中。
10.根据权利要求5至9中一项所述的车身，其中提供第三组螺钉(15)，其中在每种情况下为所述第三组螺钉(15)中的每一个提供紧固到所述车顶(8)的螺纹部分(16)。
11.根据权利要求1至10中一项所述的车身，其中所述车顶密封件(13)是空腔密封件和/或是由泡沫形成的。
12.根据权利要求1至11中一项所述的车身，其中所述车顶(8)在它的下表面上具有凹陷(22)，在所述关闭状态下所述车顶密封件(13)设置在所述凹陷(22)中。
13.根据权利要求1至12中一项所述的车身，其中所述车顶(8)是没有相对于彼此可移动的部件的车顶、滑动式车顶、全景车顶、倾斜车顶、扰流板车顶或可伸缩车顶。
14.一种机动车辆，包括根据权利要求1至13中一项所述的车身(2)。
