本公开总体上涉及用于飞行器中的舱室分隔件的安装系统以及具有这种安装系统的对应的飞行器。特别地，本公开涉及用于舱室分隔件的安装系统，该安装系统包括帘轨、保持结构和覆盖保持结构的织物罩。此外，还公开了飞行器，该飞行器具有安装至这种安装系统的舱室分隔件。
背景技术：
1、用于舱室分隔件的传统的头部件在飞行器中安装于天花板处或靠近头顶箱。头部件包括用于使帘打开和闭合的帘轨，帘轨一起形成舱室分隔件。这种头部件通常由塑料材料制成，例如，与用于飞行器中的内衬或头顶箱的材料相对应。这允许舱室分隔件头部件在视觉上融入飞行器舱室的整体外观。
2、然而，由于用于制造头部件所用的材料，这种头部件是庞大的并且通常是笨重的。舱室分隔件必须经常沿飞行器的纵向方向移动，特别是在为下一航班更改高级舱座位和经济舱座位的数量时。因此，对于飞行器工作人员来说，移动庞大且笨重的头部件是很麻烦的。
技术实现思路
1、因此，本公开的目的是提供一种轻量的舱室分隔件。
2、该目的通过如各主要方面所限定的本发明来解决。优选的实施方式由各附属方面限定。
3、根据用以更好地理解本公开的第一方面，用于飞行器中的舱室分隔件的安装系统包括构造成保持和导引舱室分隔件的帘轨、布置在帘轨处的保持结构、安装至保持结构的延伸框架、以及跨过延伸框架并覆盖保持结构的织物罩。
4、因此，延伸框架和织物罩取代了传统上用于这种舱室分隔件头部件的笨重且庞大的材料。特别是由于织物罩比塑料材料例如内衬材料薄得多且轻得多，因此所公开的安装系统的重量可以被显著地减轻。
5、此外，织物罩仅跨过延伸框架，使得其可以很容易地被新罩更换。因此，飞行器舱室的重新设计以及磨损情况下的更换可以快速地且以有成本有效的方式执行。例如，如果飞行器经营者想改变飞行器的内部设计，这可以快速地且有成本有效地执行。同样，如果飞行器被售卖给另一经营者，舱室内部的改装对新经营者而言也不是太大的障碍。
6、许多乘客认为织物(纺织品)是更有价值的内衬，因此飞行器舱室可以以容易的方式被提高等级。
7、在实现方式变型中，安装系统还可以包括至少一个挠性突出部，所述挠性突出部安装至保持结构或延伸框架并且远离保持结构或延伸框架突出。也就是说，挠性突出部可以安装至保持结构并且远离保持结构突出。替代性地或附加地，挠性突出部可以安装至延伸框架并且远离延伸框架突出。仅作为示例，挠性突出部的一个端部或侧部可以安装至保持结构，而延伸框架的另一端部或侧部可以安装至延伸框架。
8、当安装结构被安装在飞行器中时，挠性突出部可以朝向飞行器的又一内部部件所在的区域突出。通常，这种安装结构安装在靠近飞行器舱室的天花板和/或头顶箱的顶部区域。因此，挠性突出部允许封闭保持结构和又一内部部件之间的间隙。
9、织物罩可以进一步跨过至少一个挠性突出部。这允许用织物罩封闭间隙，使得舱室内部的外观和感觉被提高等级。在传统的舱室分隔件头部件处，这种间隙通常由弹性塑料或橡胶材料封闭，这些材料可能比传统的舱室分隔件头部件的其余材料劣化得更快。因此，封闭间隙和挠性突出部的织物罩改善了舱室内部的外观和感觉。
10、如果飞行器内部部件例如由于湍流而相对于彼此移动，传统的飞行器舱室的舱室分隔件头部件可能沿着另一内部部件刮擦，这可能产生不想要的噪音。由于本公开的织物罩和挠性突出部都是弹性的，并且织物罩具有比塑料材料产生更少摩擦的光滑表面，因此在内部飞行器部件的这种相对运动的情况下不会产生声响。
11、在又一实现方式变型中，延伸框架可以包括各自布置在保持结构的相应的横向侧上的两个侧延伸框架和/或布置在保持结构的顶侧上的顶延伸框架。这些延伸框架或延伸框架部分允许为安装系统提供任何期望的外部尺寸。也就是说，侧延伸框架和顶延伸框架的形式限定了安装系统的外边缘和侧部。一旦织物罩跨过这些延伸框架/部分，安装系统的外形就被设定。保持结构的横向侧与沿着安装系统的纵向轴线观察时的横向侧相关。
12、延伸框架可以基本上包括沿着安装系统的纵向线或轴线延伸的纵向框架元件。例如，如果安装系统具有基本上直的形式，则纵向框架元件也是基本上直的。如果安装系统具有弯曲形式(在俯视图和/或侧视图中)，则纵向框架元件遵循该弯曲形式。
13、此外，横向侧延伸框架中的每个横向侧延伸框架、即它们相应的延伸框架元件可以具有相同的形式，使得所有的延伸框架元件布置成彼此平行。替代性地，延伸框架元件中的一个或更多个延伸框架元件可以具有不同的形式。仅作为示例，第一侧延伸框架可以具有与布置在安装系统的相对侧的第二侧延伸框架不同的形式。因此，与相应的舱室等级相关联的每一侧可以具有不同的外观和设计。
14、此外，侧延伸框架的延伸框架元件也可以形成顶延伸框架的延伸框架元件。例如，由与侧延伸框架以及顶延伸框架相关联的单个延伸框架元件可以形成拐角(当考虑安装系统的横截面时)。
15、应当理解的是，延伸框架或部分也可以包括布置成垂直于安装系统的纵向方向的框架元件。例如，框架元件也可以在整个延伸框架中具有竖向的或弯曲的布置。
16、在再一实现方式变型中，延伸框架可以包括布置成平行于帘轨的至少一个纵向部段(或框架元件)以及将所述至少一个纵向部段与保持结构连接的至少一个间隔框架。这种间隔框架被布置成使得其至少部分地在横截面方向上从保持结构延伸。换句话说，间隔框架提供了纵向部段与保持结构在横截面方向上的间隔。
17、纵向部段可以对应于侧延伸框架和/或顶延伸框架的框架元件。
18、在另一实现方式变型中，至少一个间隔框架可以是挠性的和/或构造成将至少一个纵向部段推离保持结构。因此，织物罩被抻开和/或被拉伸，使得织物罩具有与塑料内衬相当的整洁的外观。另一方面，由于所述至少一个间隔框架的挠性，对安装系统的损坏以及对乘客或飞行器工作人员的伤害得以减少。
19、在又一实现方式变型中，保持结构可以包括构造成保持延伸框架的多个支架。这种支架中的每个支架在安装系统的纵向方向上被界定，即它不是在安装系统的整个长度上被设置。因此，安装系统可以被制成为轻量的。例如，每个支架可以具有侧部部分(横向部分)，延伸框架安装至所述侧部部分。
20、此外，可以提供两个侧部部分之间的联接。因此，支架可以具有u形、倒置u形、h形形状等。替代性地，支架可以简单地是水平板，延伸框架安装至该水平板。
21、在又一实现方式变型中，多个支架中的每个支架可以安装至帘轨。仅作为示例，帘轨可以被设计为主要的结构部分。也就是说，帘轨可以构造成在安装系统的纵向端部之间承载安装系统的整个载荷。在这种情况下，支架安装至帘轨(例如，安装在帘轨的顶部上)并且提供用于延伸框架的附接点。
22、例如，帘轨可以布置在支架的侧部部分之间。因此，可以形成紧密且耐静电的安装系统。
23、此外，安装系统可以包括沿着纵向方向处于特定间距的支架。因此，可以实现延伸框架与保持结构之间的静态均等的载荷分布。同样，在安装系统的纵向形式具有曲率的情况下，可以布置支架。仅作为示例，支架可以布置在帘轨的弯曲部分的中心，使得用于延伸框架的附接点设置在对应的弯曲中心位置，从而允许延伸框架遵循帘轨的曲率。
24、在另一实现方式变型中，保持结构可以包括至少一个杆和多个杆连接件，其中，每个杆连接件构造成接纳至少一个杆的端部。也就是说，杆连接件与杆一起形成能够承载安装系统的载荷的纵向结构。所述至少一个杆布置成基本平行于帘轨。因此，所述至少一个杆具有与帘轨相同的形状。
25、由于杆可以承载安装系统的大部分载荷，因此帘轨可以被设计得更轻和更小，仅相对于联接至帘轨的舱室分隔件的载荷而言。
26、在又一实现方式变型中，杆连接件中的一个或更多个杆连接件可以构造成保持延伸框架。例如，一个或更多个杆连接件可以形成用于延伸框架的附接点。因此，延伸框架可以布置成遵循帘轨的形状，即可以遵循至少一个杆的形状。
27、由于所述至少一个杆和杆连接件可以被设计成承载安装系统的大部分载荷，因此延伸框架可以被设计得更轻，即仅考虑将织物罩抻开。
28、在又一实现方式变型中，保持结构还可以包括至少一个互连件，所述互连件构造成连接在帘轨的横截面方向上彼此间隔开的多个杆连接件中的一对杆连接件。也就是说，互连件将一对杆连接件布置在安装系统的横截面平面中(这种平面可以布置成在对应的位置处与安装系统/帘轨的纵向方向垂直)。
29、此外，一对杆连接件中的每个杆连接件可以构造成接纳一对杆的相应的端部，使得所述一对杆布置成彼此平行且平行于帘轨。
30、应当理解的是，在横截面平面中可以布置多于一个的互连件，使得多于两个的杆可以布置成彼此平行。仅作为示例，三个互连件和三个杆连接件可以形成在每个角具有杆连接件的三角形。因此，三个杆可以附接至该三角形，这允许静态非常稳定的三维结构。
31、此外，在杆的相反端部处可以设置互连件和杆连接件的对应布置，以完成桁架结构。
32、在再一实现方式变型中，帘轨可以与互连件联接。因此，互连件形成用于帘轨的附接点。仅作为示例，如果互连件和杆连接件的三角形被形成，则帘轨可以联接至形成三角形的底边缘的互连件。
33、在另一实现方式变型中，延伸框架可以与互连件联接。因此，互联件形成用于延伸框架的附接点。
34、应当理解的是，互连件可以是直的或弯曲的，使得由互连件和杆连接件形成的结构可以具有任何期望的形状，包括圆形和椭圆形、三角形或任何多边形和/或弯曲形状。
35、在另一实现方式变型中，所述至少一个杆中的一个杆可以是弯曲的。因此，安装系统在纵向方向上的形状可以被自由地设计，并且可以适于飞行器舱室中的任何内部限制。
36、替代性地或附加地，所述多个杆连接件中的一个杆连接件可以是弯曲的，使得在相反侧插入到杆连接件中的一对杆以一定角度布置。这种弯曲的杆连接件可以具有弯曲形状或者可以具有明显的角度或弯折。
37、在任何情况下，安装系统沿着其纵向方向的形状可以被自由地设计，并且可以通过更换一个或更多个杆连接件和/或一个或更多个杆被容易地改变。
38、在又一实现方式变型中，安装系统还可以包括安装至保持结构和/或延伸框架的卡条轨(keder rail)。卡条轨是具有内部凹槽的轨，该内部凹槽相比于进入凹槽的开口具有更大的横截面尺寸/面积。
39、安装系统还包括绳索。在织物罩的边缘处围绕绳索形成有贴边，并且贴边可以插入到卡条轨中。贴边与织物罩的边缘的接缝或折叠有关，使得边缘围绕绳索。如果织物罩的折叠的或弯折的边缘附接至织物罩(例如通过缝合、粘合、焊接等)，则绳索被捕获在贴边的内部。绳索的尺寸(特别是其直径或横截面面积)被选择成适于卡条轨的内部凹槽，使得仅织物罩(或织物罩的具有重叠接缝、折叠或弯折的部分)通过开口进入到卡条轨的内部凹槽中。
40、织物罩到保持结构的这种附接允许安装系统的快速安装以及织物罩的快速更换。
41、卡条轨可以结合到延伸框架中。例如，一个框架部段可以形成为卡条轨，使得安装系统的部件的数量减少。
42、替代性地，卡条轨可以联接至帘轨或结合到帘轨中。因此，织物罩可以覆盖整个安装系统，并且仅使帘轨敞开以用于舱室分隔件的插入和运动。
43、应当理解的是，卡条轨可以沿着安装系统的纵向方向延伸。此外，卡条轨可以形成横向凹槽，以防织物罩应被从安装系统的某些部分移除。
44、在又一实现方式变型中，安装系统还可以包括安装至保持结构和/或延伸框架的标志。这种标志可以安装在安装系统中以告知乘客和/或工作人员飞行期间的某些事件。仅作为示例，标志可以是“出口”标志、指示系好安全带的标志、厕所占用指示等。
45、此外，卡条轨可以布置成围绕标志的至少一部分，使得织物罩不覆盖标志，而是在标志周围。换句话说，卡条轨形成用于标志的横向凹槽。
46、根据用以更好地理解本公开的第二方面，飞行器包括至少一个第一方面的安装系统或者其变型或示例中的一个。
47、在实现方式变型中，飞行器还可以包括安装至所述至少一个安装系统中的一个安装系统的帘轨的舱室分隔件。
48、本公开不限于所描述的形式和顺序的各方面和变型。具体地，对各方面和变型的描述不应被理解为特征的具体限制性分组。应当理解的是，本公开还涵盖各方面和变型的组合。因此，每个变型或可选特征可以与任何其他方面、变型、可选特征甚至其组合相结合。
1.一种安装系统(100)，所述安装系统(100)用于飞行器(1)中的舱室分隔件(50)，所述安装系统(100)包括：
2.根据权利要求1所述的安装系统(100)，还包括：
3.根据权利要求1或2所述的安装系统(100)，其中，所述延伸框架(150)包括各自布置在所述保持结构(110)的相应的横向侧上的两个侧延伸框架(152)和/或布置在所述保持结构(110)的顶侧上的顶延伸框架(153)。
4.根据权利要求1至3中的一项所述的安装系统(100)，其中，所述延伸框架(150)包括布置成平行于所述帘轨(129)的至少一个纵向部段(152)以及将所述至少一个纵向部段(152)与所述保持结构(110)连接的至少一个间隔框架(155)，并且
5.根据权利要求1至4中的一项所述的安装系统(100)，其中，所述保持结构(110)包括多个支架(128)，所述多个支架(128)构造成保持所述延伸框架(150)，
6.根据权利要求1至4中的一项所述的安装系统(100)，其中，所述保持结构(110)包括至少一个杆(121)和多个杆连接件(122、123)，其中，每个杆连接件(122、123)构造成接纳所述至少一个杆(121)的端部，并且
7.根据权利要求6所述的安装系统(100)，其中，所述杆连接件(122、123)中的一个或更多个杆连接件构造成保持所述延伸框架(150)。
8.根据权利要求6或7所述的安装系统(100)，其中，所述保持结构(110)还包括至少一个互连件(124)，所述互连件(124)构造成连接在所述帘轨(129)的横截面方向上彼此间隔开的所述多个杆连接件(122、123)中的一对杆连接件，并且
9.根据权利要求8所述的安装系统(100)，其中，所述帘轨(129)与所述互连件(124)联接。
10.根据权利要求6至9中的一项所述的安装系统(100)，其中，所述至少一个杆(121)中的一个杆是弯曲的，并且/或者
11.根据权利要求1至10中的一项所述的安装系统(100)，还包括：
12.根据权利要求1至11中的一项所述的安装系统(100)，还包括：
13.一种飞行器(1)，包括：
14.根据权利要求13所述的飞行器(1)，还包括：
