本发明涉及一种用于车辆用的车轮轮毂组件(wheel hub assembly)的加工方法，所述车轮轮毂组件包括滚动轴承，所述滚动轴承具有外圈和内圈，所述外圈设置有到车辆悬架的紧固凸缘(/法兰)(flange)，所述内圈限定所述车轮轮毂组件的轮毂并且具有被设计为在使用时接纳车辆制动盘的凸缘。
背景技术：
1、现代的车辆用的车轮轮毂组件包括“双凸缘(bi-flanged)”或“第三代”滚动轴承，该滚动轴承包括内圈和外圈，内圈形成车轮轮毂组件的轮毂，设置有能够在使用时接纳车辆制动盘的凸缘，外圈也设置有用于安装在车辆悬架组件上的凸缘。内圈还可以包括小内圈(sir)，在小内圈上形成用于滚动元件的滚道中的一个，滚动元件介于内圈与外圈之间以使内圈与外圈以低摩擦相对旋转。
2、内圈和外圈设置有彼此面对的相应相对的(respective opposing)径向环形凸缘，并且由于加工公差，在所述凸缘的相对正面(front faces)之间相对于车轮轮毂组件的旋转轴线的平行度(parallelism)和/或垂直度(perpendicularity)中可能存在小缺陷。
3、旨在在使用时接纳(receive)制动盘的内圈或轮毂的凸缘的整个面与车轮轮毂组件的旋转轴之间缺乏完美的垂直度(称为“轴向跳动(axial runout)”)可能导致过早和不规则的制动衬块磨损(/制动垫/制动片)(brake pad wear)以及在使用时不希望的噪音和振动。
4、申请人使用ep1196261b1中描述的加工方法出色地解决了该特定问题。然而，还确保车轮轮毂组件的相对凸缘的相对面(形成与车辆车轮(以及与制动盘)和与悬架立柱的连接界面)之间的良好平行的问题仍然没有解决。这目前需要额外的加工(machining)，这增加了获得车轮轮毂组件所需的成本和时间。
技术实现思路
1、本发明旨在提供一种车辆用的车轮轮毂组件的加工方法，所述车轮轮毂组件包括第三代滚动轴承，所述加工方法通过单个机器工具操作来使轴向跳动减小或基本上不存在，并且使用旨在接纳带有制动盘的车辆车轮的凸缘与旨在联接到车辆悬架的凸缘之间的平行度误差减小或不存在。
2、在下文中，“基本不存在”意指平行度或垂直度误差小于或等于百分之4毫米(4hundredths of a millimetre)。
3、因此，本发明提供了一种如在所附权利要求中所限定的车辆用的车轮轮毂组件的加工方法。
4、本发明还涉及使用这种加工方法获得的车轮轮毂组件。
1.一种用于车辆用的车轮轮毂组件(1)的加工方法，所述加工方法包括：
2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述轮毂(3)以第一角速度(v_fir)旋转，所述第一角速度(v_fir)与所述外圈(4)同时旋转的第二角速度(v_for)不同。
3.根据权利要求2所述的加工方法，其特征在于，所述第一角速度(v_fir)在方向上与所述第二角速度(v_for)不同，所述轮毂(3)在与提供给所述外圈(4)的旋转方向相反的旋转方向上旋转。
4.根据权利要求2或3中的任一项所述的加工方法，其特征在于，所述第一角速度(v_fir)在模上与所述第二角速度(v_for)不同，所述第一角速度具有以rpm(每分钟转数)表示的第一值(ω1)，所述第二角速度具有以rpm表示的与所述第一值不同的第二值(ω2)。
5.根据权利要求4所述的加工方法，其特征在于，所述轮毂(3)的旋转角速度的第一值(ω1)和所述外圈(4)的旋转角速度的第二值(ω2)被选择为使得所述第一角速度(v_fir)从来不是所述第二角速度(v_for)的倍数。
6.根据权利要求2至5中的任一项所述的加工方法，其特征在于，第一旋转角速度(v_fir)和第二旋转角速度(v_for)被选择为满足以下关系：
7.根据前述权利要求中的任一项所述的加工方法，其特征在于，在步骤(b)和步骤(c)期间，所述第一凸缘(11)的正面(13)垂直于所述车轮轮毂组件(1)和机器主轴(16)的旋转轴线(a)配置，所述机器主轴(16)与所述外圈(4)联接以使所述外圈(4)与所述轮毂(3)同时旋转。
8.根据权利要求7所述的加工方法，其特征在于，所述机器主轴(16)设置有参考表面(18)，所述参考表面(18)垂直于所述机器主轴(16)的旋转轴线并且被构造为以抵接方式接纳所述第一凸缘(11)的正面(13)。
9.根据权利要求8所述的加工方法，其特征在于，在步骤(b)和步骤(c)期间，所述轮毂(3)借助于与所述第一机器主轴(16)基本上同轴地配置的第二机器主轴(19)绕着所述外圈(4)旋转；每个第一主轴(16)和第二主轴(19)配备有其自己的独立马达(20、21)。
10.一种通过权利要求1至9中的任一项的加工方法获得的车辆用的车轮轮毂组件(1)，其特征在于，与构成所述车轮轮毂组件的滚动轴承(2)的轮毂或内圈(3)成一体的径向凸缘(7)的正面(12)具有加工表面(15)，所述加工表面(15)基本上垂直于所述车轮轮毂组件的旋转轴线(a)取向，并且同时基本上平行于径向凸缘(11)的正面(13)取向，所述径向凸缘(11)与所述滚动轴承(2)的外圈(4)成一体并且与所述轮毂(3)的凸缘(7)相对且面对。
