本实用新型涉及无线数据通信领域，更具体地说，本实用涉及一种车辆专用无线数据传输系统。
背景技术：
随着人们对互联网的依赖越来越强，在市区乘坐公交车或出租车等车辆出行时也需要能连接互联网，目前能够实现在车辆上连接互联网的是sim卡的方式，运营商通过sim卡确定用户身份，通过基站与sim卡设备建立连接，为其提供无线网络连接服务。
经检索，公告号为cn207819869u的中国实用新型公开了一种车辆专用无线数据传输系统，其包括间隔布设在城市道路上的多个固定无线网桥以及安装在车辆上且可与固定无线网桥进行无线数据通信的车载无线网桥，各固定无线网桥通过有线网络与主控服务器组连接，主控服务器组与互联网连接，车载无线网桥上连接有可供终端用户接入的无线ap；主控服务器组通过光纤与固定无线网桥连接且每个固定无线网桥分配一条专用光纤；主控服务器组包括网桥管理服务器、ap管理服务器和终端用户管理服务器；固定无线网桥安装在路灯杆或路口信号灯杆上，该技术具有网速快、信号强和流量不受限制的优点。
但是上述专利在实际使用时，不便于对每个安装的道路无线网桥的连接量进行控制，使得道路无线网桥的负载较大，造成有的车辆长时间停留后影响其它过往车辆连接。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车辆专用无线数据传输系统，便于对每个安装的道路无线网桥的连接量进行控制，即对每个车用无线网桥与道路无线网桥的连接时间进行控制，降低道路无线网桥的负载和减少车辆长时间停留影响其它车辆连接，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆专用无线数据传输系统，包括安装在车辆上的车用无线网桥和安装在靠近道路上的道路无线网桥，所述道路无线网桥与车用无线网桥之间通过无线网络信号连接，所述道路无线网桥的连接端与外部时间继电器的连接端电性连接，所述道路无线网桥的内部安装有gps定位器，所述道路无线网桥的内部位于gps定位器的一侧安装有单片机，所述道路无线网桥的连接端通过有线电缆与外部服务器主机的连接端电性连接，所述服务器主机的连接端与外部区服务器的连接端连接，所述区服务器通过无线网络信号与外部警用服务器连接。
在一个优选地实施方式中，所述车辆上设置有与车用无线网桥之间通过导线连接的控制开关，且车辆上还设置有为车用无线网桥提供电能的蓄电池。
在一个优选地实施方式中，所述道路无线网桥安装在道路两侧的路灯架和交通信号灯的安装架上。
在一个优选地实施方式中，所述每个安装道路无线网桥的架体上均对应安装一个时间继电器。
在一个优选地实施方式中，所述每个道路无线网桥与安装架上的路灯或交通信号灯均用同一电源。
在一个优选地实施方式中，所述道路无线网桥上设置有防雨外壳。
在一个优选地实施方式中，所述车用无线网桥发出的网络信号供于车辆内的手机、电脑使用。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过在每个安装道路无线网桥的架体上均对应安装一个时间继电器，与现有技术相比，便于对每个安装的道路无线网桥的连接量进行控制，即对每个车用无线网桥与道路无线网桥的连接时间进行控制，降低道路无线网桥的负载和减少车辆长时间停留影响其它车辆连接；
2、通过在道路无线网桥的内部安装有gps定位器，道路无线网桥通过服务器主机与外部区服务器连接，区服务器通过无线网络信号与外部警用服务器连接，与现有技术相比，便于在发生紧急情况时，事故车辆内部人员通过终端发出信号上传至区服务器，区服务器能够及时传输至警用服务器，并根据连接报警信号的道路无线网桥内部的gps定位器确定事故位置，提高道路事故处理效率。
附图说明
图1为本实用新型的拓扑图。
图2为本实用新型的结构示意图。
附图标记为：1车用无线网桥、2道路无线网桥、3时间继电器、4服务器主机、5区服务器、6警用服务器、7控制开关、8蓄电池、21gps定位器、22单片机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供了一种车辆专用无线数据传输系统，包括安装在车辆上的车用无线网桥1和安装在靠近道路上的道路无线网桥2，所述道路无线网桥2与车用无线网桥1之间通过无线网络信号连接，所述道路无线网桥2的连接端与外部时间继电器3的连接端电性连接，所述道路无线网桥2的内部安装有gps定位器21，所述道路无线网桥2的内部位于gps定位器21的一侧安装有单片机22，所述道路无线网桥2的连接端通过有线电缆与外部服务器主机4的连接端电性连接，所述服务器主机4的连接端与外部区服务器5的连接端连接，所述区服务器5通过无线网络信号与外部警用服务器6连接；
进一步的，所述车辆上设置有与车用无线网桥1之间通过导线连接的控制开关7，且车辆上还设置有为车用无线网桥1提供电能的蓄电池8，便于对车用无线网桥1的开关进行控制和便于对车用无线网桥1提供电能；
进一步的，所述道路无线网桥2安装在道路两侧的路灯架和交通信号灯的安装架上，便于道路无线网桥2的安装；
进一步的，所述每个安装道路无线网桥2的架体上均对应安装一个时间继电器3，便于对每个安装的道路无线网桥2的连接量进行控制，降低负载和减少车辆长时间停留影响其它车辆连接；
进一步的，所述每个道路无线网桥2与安装架上的路灯或交通信号灯均用同一电源，便于为道路无线网桥2的正常使用提供电能；
进一步的，所述道路无线网桥2上设置有防雨外壳，避免道路无线网桥2暴露在外淋雨造成内部电路受损；
进一步的，所述车用无线网桥1发出的网络信号供于车辆内的手机、电脑使用，便于为车辆内人员使用的手机和电脑提供无线网络；
实施方式具体为：整个车辆专用无线数据传输系统由安装在车辆上的车用无线网桥1和安装在靠近道路上的道路无线网桥2两部分作为无线网络桥梁，车辆上设置有与车用无线网桥1之间通过导线连接的控制开关7，且车辆上还设置有为车用无线网桥1提供电能的蓄电池8，便于对车用无线网桥1的开关进行控制和便于对车用无线网桥1提供电能，道路无线网桥2与车用无线网桥1之间通过无线网络信号连接，道路无线网桥2的连接端与外部时间继电器3的连接端电性连接，道路无线网桥2安装在道路两侧的路灯架和交通信号灯的安装架上，便于道路无线网桥2的安装，每个安装道路无线网桥2的架体上均对应安装一个时间继电器3，时间继电器3采用zhrt1-s型号，但不仅仅限于该型号，便于对每个安装的道路无线网桥2的连接量进行控制，即对每个车用无线网桥1与道路无线网桥2的连接时间进行控制，降低道路无线网桥2的负载和减少车辆长时间停留影响其它车辆连接，每个道路无线网桥2与安装架上的路灯或交通信号灯均用同一电源，便于为道路无线网桥2的正常使用提供电能，道路无线网桥2上设置有防雨外壳，避免道路无线网桥2暴露在外淋雨造成内部电路受损，影响使用，车用无线网桥1发出的网络信号供于车辆内的手机、电脑使用，便于为车辆内人员使用的手机和电脑提供无线网络，且在道路无线网桥2的内部安装有gps定位器21，道路无线网桥2的内部位于gps定位器21的一侧安装有at89c51型号的单片机22，单片机22与gps定位器21的控制方式与现有技术应用原理相同，道路无线网桥2的连接端通过有线电缆与外部服务器主机4的连接端电性连接，服务器主机4的连接端与外部区服务器5的连接端连接，区服务器5通过无线网络信号与外部警用服务器6连接，便于在发生紧急情况时，事故车辆内部人员通过终端发出信号上传至区服务器5，区服务器5能够及时传输至警用服务器6，并根据连接报警信号的道路无线网桥2内部的gps定位器21确定事故位置，提高道路事故处理效率，该实施方式具体解决了现有技术中存在的道路无线网桥2的连接负载较大，和车辆长时间停留影响其它车辆连接，以及在发生事故时，不能有效的确定事故位置影响事故处理效率的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-2，整个车辆专用无线数据传输系统由安装在车辆上的车用无线网桥1和安装在靠近道路上的道路无线网桥2两部分作为无线网络桥梁，道路无线网桥2与车用无线网桥1之间通过无线网络信号连接，每个安装道路无线网桥2的架体上均对应安装一个时间继电器3，便于对每个安装的道路无线网桥2的连接量进行控制，即对每个车用无线网桥1与道路无线网桥2的连接时间进行控制，降低道路无线网桥2的负载和减少车辆长时间停留影响其它车辆连接，且在道路无线网桥2的内部安装有gps定位器21，道路无线网桥2通过服务器主机4与外部区服务器5连接，区服务器5通过无线网络信号与外部警用服务器6连接，便于在发生紧急情况时，事故车辆内部人员通过终端发出信号上传至区服务器5，区服务器5能够及时传输至警用服务器6，并根据连接报警信号的道路无线网桥2内部的gps定位器21确定事故位置，提高道路事故处理效率。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种车辆专用无线数据传输系统，包括安装在车辆上的车用无线网桥(1)和安装在靠近道路上的道路无线网桥(2)，其特征在于：所述道路无线网桥(2)与车用无线网桥(1)之间通过无线网络信号连接，所述道路无线网桥(2)的连接端与外部时间继电器(3)的连接端电性连接，所述道路无线网桥(2)的内部安装有gps定位器(21)，所述道路无线网桥(2)的内部位于gps定位器(21)的一侧安装有单片机(22)，所述道路无线网桥(2)的连接端通过有线电缆与外部服务器主机(4)的连接端电性连接，所述服务器主机(4)的连接端与外部区服务器(5)的连接端连接，所述区服务器(5)通过无线网络信号与外部警用服务器(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述车辆上设置有与车用无线网桥(1)之间通过导线连接的控制开关(7)，且车辆上还设置有为车用无线网桥(1)提供电能的蓄电池(8)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述道路无线网桥(2)安装在道路两侧的路灯架和交通信号灯的安装架上。
4.根据权利要求1所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述每个安装道路无线网桥(2)的架体上均对应安装一个时间继电器(3)。
5.根据权利要求1或3所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述每个道路无线网桥(2)与安装架上的路灯或交通信号灯均用同一电源。
6.根据权利要求1所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述道路无线网桥(2)上设置有防雨外壳。
7.根据权利要求1所述的一种车辆专用无线数据传输系统，其特征在于：所述车用无线网桥(1)发出的网络信号供于车辆内的手机、电脑使用。
技术总结