本公开整体上涉及发动机部件的热管理，尤其是油槽(sump)的热管理。
背景技术：
1、飞机通常包括支持飞机和/或其燃气涡轮发动机运行的各种辅助系统。例如，此类辅助系统可包括润滑发动机部件的润滑系统、为发动机部件提供冷却空气的发动机冷却系统、为飞机机舱提供冷却空气的环境控制系统和/或类似系统。因此，在这些辅助系统运行期间，流体(例如油、空气等)中的热量会被添加或移除。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种使用亲油涂层和疏油涂层对油槽进行热管理的方法和装置，该方法和装置可有效降低由于燃气涡轮发动机部件的变化而导致的热负荷增加。
2、为了实现上述目的，本发明的第一方面提出了一种降低燃气涡轮发动机中的热负荷的方法，所述方法包括以下步骤：将疏油涂层施加至油槽的内壁，所述油槽位于燃气涡轮发动机的发热元件附近；以及将亲油涂层施加至燃气涡轮发动机的发热元件，所述发热元件位于油槽的空腔中。
3、本发明的第二方面提出了一种燃气涡轮发动机的油槽，所述油槽包括：形成第一空腔的发热元件和油槽内壁，所述发热元件具有亲油涂层；形成第二空腔的空气密封件和油槽外壁，所述油槽内壁或油槽外壁中的至少一个具有疏油涂层。
4、本发明的第三方面提出了一种燃气涡轮发动机的油槽系统，所述油槽系统包括：施加至油槽系统的发热元件的亲油涂层，所述发热元件包括轴承座或密封转轮中的至少一个；以及施加至围绕发热元件的油槽内壁的疏油涂层。
1.一种降低燃气涡轮发动机中的热负荷的方法，其中，所述方法包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述发热元件包括轴承座或密封转轮中的至少一个。
3.如权利要求1所述的方法，其中，所述油槽的内壁位于油槽的空腔内，所述空腔与排油口连接。
4.如权利要求1所述的方法，其中，所述发热元件接收从位于油槽空腔内的喷油器喷出的油。
5.如权利要求1所述的方法，其中，所述发热元件上的亲油涂层将发热元件的金属的温度从基线温度降低。
6.如权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括将疏油涂层施加至油槽的外壁，降低外壁的热量。
7.如权利要求6所述的方法，其中，所述方法还包括将疏油涂层施加到热油槽，所述疏油涂层具有低传热系数。
8.一种燃气涡轮发动机的油槽，其中，所述油槽包括：
9.如权利要求8所述的油槽，其中，所述发热元件包括轴承座或密封转轮中的至少一个。
10.如权利要求8所述的油槽，其中，施加至油槽内壁的疏油涂层具有低传热系数。
