本发明涉及一种机动车辆的悬架附接结构。本发明还涉及一种包括悬架附接结构的机动车辆的车架组件和一种机动车辆。
背景技术：
1、机动车辆包括供暖系统、通风系统和空调系统是众所周知的。这些系统也称为“hvac”(heating,ventilation,and air conditioning，供暖、通风和空调)，例如，能够调节机动车辆乘客舱内的温度和湿度，以提高乘客的舒适度。
2、hvac系统包括多个部件、管道和装置，使工艺流体进行热力学循环，例如制冷循环。
3、hvac系统的总重量显著地影响了已知机动车辆的重量，因此也至少间接地影响了机动车辆排放的污染物质的数量。
4、鉴于上述情况，有必要改进已知的机动车辆，以减轻其重量，同时保持乘客舱内乘员的高度舒适性。
5、本发明的一个目的是优选以简单可靠的方式满足上述要求。
技术实现思路
1、上述目的可通过以下所述技术方案实现。
2、第一方面，本发明提供了一种机动车辆的悬架附接结构包括：
3、主体，固定在机动车辆的车架上，并用于支撑机动车辆的一个或多个悬架；以及
4、第一流体通道，用于在使用时使流体在其内部穿过；
5、其中，第一流体通道包括：
6、第一开口，用作流体的入口；
7、第二开口，用作流体的出口；和
8、第一热交换部分，其流体地置于第一开口和第二开口之间，并由主体支撑和/或与主体集成；
9、其中第一热交换部分在使用时受气流冲击。
10、在一个实施方式中，主体进一步包括：
11、舱室，用于至少部分地容纳机动车辆的一个或多个部件；
12、至少一个第三开口，用于在使用时允许气流进入舱室；
13、其中第一热交换部分面向舱室和/或限定舱室。
14、在一个实施方式中，主体进一步包括：
15、第一壁，悬架附接结构在第一壁处固定在车架上；
16、第二壁，沿第一方向(x)与第一壁相对；
17、第三侧壁，在第一壁和第二壁之间沿第一方向(x)延伸；
18、其中第一热交换部分布置在第二壁处；至少一个第三开口布置在相应的侧壁处。
19、在一个实施方式中，每个第三开口包括一表面，表面横向于第一方向(x)延伸，并在使用时引导气流流向第一热交换部分。
20、在一个实施方式中，主体呈锥形，其平行于第一方向(x)从第一壁向第二壁延伸。
21、在一个实施方式中，每个第三侧壁包括：
22、第一区域，其为平面且在相应的第三开口和第二壁之间沿第一方向(x)延伸；
23、第二区域，其在第一壁和相应的第三开口之间沿第一方向(x)延伸，并将第一壁接合至第一区域；
24、其中每个第二区域用于引导气流通过相应的第三开口。
25、在一个实施方式中，其中第一热交换部分包括多个第一通路，每个第一通路与第一开口和第二开口流体连接，并用于在使用时由流体穿过。
26、在一个实施方式中，第一热交换部分包括第一网格结构，第一网格结构包括第一通路，并限定了多个第一间隙，多个第一间隙用于在使用时由气流穿过。
27、在一个实施方式中，第一网格结构由增材制造技术制成。
28、在一个实施方式中，悬架附接结构进一步包括隔热装置，其用于限制第一热交换部分和主体之间的热传递。
29、在一个实施方式中，隔热装置与主体集成一体或与主体接触。
30、第二方面，本发明提供了一种机动车辆的车架组件，包括：
31、至少一个根据上述第一方面所述的悬架附接结构，其固定在机动车辆的车架上；
32、至少一个横梁，其横向于第一方向(x)延伸；
33、至少一个翼梁，其在悬架附接结构和横梁之间平行于第一方向(x)延伸。
34、在一个实施方式中，横梁包括与第一流体通道流体连接的第二流体通道；
35、第二流体通道包括：
36、流体的第一入口；
37、流体的第一出口；
38、第二热交换部分，其流体地置于在第一入口和第一出口之间；
39、其中第二热交换部分在使用时受气流冲击。
40、在一个实施方式中，第二热交换部分包括多个第二通路，每个第二通路与第一入口和第一出口流体连接，并用于在使用时由流体穿过。
41、在一个实施方式中，第二热交换部分包括第二网格结构，第二网格结构包括第二通路，并限定了多个第二间隙，多个第二间隙用于在使用时由气流穿过。
42、在一个实施方式中，至少一个翼梁包括至少一个管道，其用于将第二流体通道流体连接到第一流体通道。
43、在一个实施方式中，至少一个翼梁包括与第一流体通道和第二流体通道流体连接的第三流体通道；
44、第三流体通道包括：
45、流体的第二入口；
46、流体的第二出口；
47、第三热交换部分，其流体地置于第二入口和第二出口之间；
48、第三热交换部分在使用时受气流冲击。
49、在一个实施方式中，第三热交换部分包括多个第三通路，每个第三通路与第二入口和第二出口流体连接，并用于在使用时由流体穿过。
50、在一个实施方式中，第三热交换部分包括第三网格结构，第三网格结构包括第三通路，并限定了多个第三间隙，多个第三间隙用于在使用时由气流穿过。
51、在一个实施方式中，机动车辆的车架组件进一步包括一个支柱，其用于吸收机动车辆平行于第一方向(x)的冲击力；
52、至少一个翼梁固定在支柱和横梁上。
53、第三方面，本发明提供了一种机动车辆，包括：
54、车架；
55、多个车轮，其能绕各自的旋转轴旋转，以使车架在使用时相对于地面移动；
56、多个悬架，其用于在使用时将车轮沿垂直的第二方向(z)以可变相对距离耦接到车架；和
57、根据上述第一方面所述的悬架附接结构，其固定在车架上，且至少一个悬架附接在悬架附接结构上。
58、在一个实施方式中，车架包括两个主体，主体用于在使用时引导气流流向悬架附接结构；主体各自分别平行于第三方向(b)和第四方向(c)延伸；第三方向(b)和第四方向(c)与第一方向(x)横向相交；悬架附接结构固定在主体上。
59、在一个实施方式中，机动车辆进一步包括用于通风、加热和/或调节的系统；悬架附接结构是系统的热交换器。
60、在一个实施方式中，机动车辆进一步包括根据上述第二方面所述的车架组件；车架组件包括悬架附接结构。
61、在一个实施方式中，机动车辆包括根据上述第二方面所述的车架组件，并且横梁与结构一起限定系统的热交换器；和/或
62、机动车辆包括根据上述第二方面所述的车架组件，并且横梁和至少一个翼梁与结构一起限定系统的热交换器。
1.一种机动车辆(1；1′；1″)的悬架附接结构(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的悬架附接结构，其中所述主体(11)包括：
3.根据权利要求2所述的悬架附接结构，其中所述主体(11)包括：
4.根据权利要求3所述的悬架附接结构，其中每个第三开口(21)包括一表面(27)，所述表面(27)横向于所述第一方向(x)延伸，并在使用时引导所述气流流向所述第一热交换部分(15)。
5.根据权利要求3所述的悬架附接结构，其中所述主体(11)呈锥形，其平行于所述第一方向(x)从所述第一壁(22)向所述第二壁(23)延伸。
6.根据权利要求3所述的悬架附接结构，其中所述每个第三侧壁(24，25)包括：
7.根据权利要求1所述的悬架附接结构，其中所述第一热交换部分(15)包括多个第一通路(50)，所述每个第一通路(50)与所述第一开口(13)和所述第二开口(14)流体连接，并用于在使用时由所述流体穿过。
8.根据权利要求7所述的悬架附接结构，其中所述第一热交换部分(15)包括第一网格结构(51)，所述第一网格结构(51)包括所述第一通路(50)，并限定了多个第一间隙(52)，所述多个第一间隙(52)用于在使用时由所述气流穿过。
9.根据权利要求8所述的悬架附接结构，其中所述第一网格结构(51)由增材制造技术制成。
10.根据权利要求1所述的悬架附接结构，进一步包括隔热装置(900)，其用于限制所述第一热交换部分(15)和所述主体(11)之间的热传递。
11.根据权利要求10所述的悬架附接结构，其中所述隔热装置(900)与所述主体(11)集成一体或与所述主体(11)接触。
12.一种机动车辆(1；1′；1″)的车架组件，包括：
13.根据权利要求12所述的车架组件，其中所述横梁(90′；90″)包括与所述第一流体通道(12)流体连接的第二流体通道(120′；120″)；
14.根据权利要求13所述的车架组件，其中所述第二热交换部分(150′；150″)包括多个第二通路(500′；500″)，每个第二通路(500′；500″)与所述第一入口和所述第一出口流体连接，并用于在使用时由所述流体穿过。
15.根据权利要求14所述的车架组件，其中所述第二热交换部分(150′；150″)包括第二网格结构(510′)，所述第二网格结构(510′)包括所述第二通路(500′)，并限定了多个第二间隙(520′)，所述多个第二间隙(520′)用于在使用时由所述气流穿过。
16.根据权利要求13所述的车架组件，其中所述至少一个翼梁(92′，93′)包括至少一个管道(94′，95′)，其用于将所述第二流体通道(120′)流体连接到所述第一流体通道(12)。
17.根据权利要求13所述的车架组件，其中所述至少一个翼梁(92″，93″)包括与所述第一流体通道(12)和所述第二流体通道(120″)流体连接的第三流体通道(1200″，1201″)；
18.根据权利要求17所述的车架组件，其中所述第三热交换部分(1500″)包括多个第三通路(5000″)，每个第三通路(5000″)与所述第二入口和所述第二出口流体连接，并用于在使用时由所述流体穿过。
19.根据权利要求18所述的车架组件，其中所述第三热交换部分(1500″)包括第三网格结构(5100″)，所述第三网格结构(5100″)包括所述第三通路(5000″)，并限定了多个第三间隙(5200″)，所述多个第三间隙(5200″)用于在使用时由所述气流穿过。
20.根据权利要求12所述的车架组件，进一步包括一个支柱(7)，其用于吸收所述机动车辆(1；1′；1″)平行于所述第一方向(x)的冲击力；
21.一种机动车辆(1；1′；1″)，包括：
22.根据权利要求21所述的机动车辆，其中所述车架(2)包括两个主体(5)，所述主体(5)用于在使用时引导所述气流流向所述悬架附接结构(10)；所述主体(5)各自分别平行于第三方向(b)和第四方向(c)延伸；所述第三方向(b)和所述第四方向(c)与所述第一方向(x)横向相交；所述悬架附接结构(10)固定在所述主体(5)上。
23.根据权利要求21所述的机动车辆，进一步包括用于通风、加热和/或调节的系统(60)；所述悬架附接结构(10)是所述系统(60)的热交换器。
24.根据权利要求21所述的机动车辆，进一步包括根据权利要求12至20中任一项所述的车架组件(100；100′；100″)；所述车架组件(100；100′；100″)包括所述悬架附接结构(10)。
25.根据权利要求21所述的机动车辆，其中所述机动车辆包括根据权利要求13至16或20中任一项所述的车架组件(100′)，并且所述横梁(90′)与所述结构(10)一起限定所述系统(60)的热交换器；和/或
