车辆严重度的评估方法、装置、电子设备及存储介质与流程

    技术2026-06-13  56


    本申请属于车辆评估,尤其涉及一种车辆严重度的评估方法、装置、电子设备及存储介质。


    背景技术:

    1、asil(automotive safety integrity level,汽车安全完整性等级)是由iso26262标准定义的风险分类系统,其用于车辆的功能安全。asil由严重度、可控性、暴露率三个指标共同决定。其中,严重度用于表征车辆上的人员受到伤害的严重程度。

    2、在相关技术中,通常由专业人员根据实际经验来确定严重度,而专业人员通常仅根据车辆的速度来确定严重度。该方式主观性较大,从而降低了严重度确定的准确性,进而降低了车辆安全评估的准确度。


    技术实现思路

    1、本申请实施例提供一种车辆严重度的评估方法、装置、电子设备及存储介质,能够降低主观经验对车辆的功能安全严重度评估的影响,提升车辆安全评估的准确度。

    2、第一方面,本申请实施例提供一种车辆严重度的评估方法,该方法包括:获取车辆的目标行驶信息;从与目标行驶信息匹配的风险场景的场景信息中,提取目标碰撞工况,其中,风险场景的场景信息用于表征车辆在风险场景下发生碰撞事故时车辆的运行状态以及车辆所在环境的环境信息,目标碰撞工况为车辆发生碰撞事故时车辆的运行状态;基于碰撞工况的碰撞波形参数与碰撞评价响应之间的关联关系,确定与目标碰撞工况的碰撞波形参数所对应的目标碰撞评价响应,其中,碰撞评价响应用于表征车辆的车体结构的安全性;基于车辆行驶信息与车辆约束系统的约束参数之间的关联关系,确定与目标行驶信息对应的目标约束参数;基于约束参数与约束评价响应之间的关联关系,确定与目标约束参数所对应的目标约束评价响应,其中,约束评价响应用于表征车辆的约束系统的安全性;基于碰撞评价响应、约束评价响应与功能安全严重度之间的关联关系,确定车辆的目标功能安全严重度,其中,功能安全严重度用于表征车辆在目标行驶信息下发生碰撞事故时,乘坐车辆的对象受到损伤的严重程度。

    3、第二方面,本申请实施例提供了一种车辆严重度的评估装置,该装置包括:信息获取模块,用于获取车辆的目标行驶信息;工况提取模块,用于从与目标行驶信息匹配的风险场景的场景信息中,提取目标碰撞工况,其中,风险场景的场景信息用于表征车辆在风险场景下发生碰撞事故时车辆的运行状态以及车辆所在环境的环境信息,目标碰撞工况为车辆发生碰撞事故时车辆的运行状态;第一响应确定模块,用于基于碰撞工况的碰撞波形参数与碰撞评价响应之间的关联关系,确定与目标碰撞工况的碰撞波形参数所对应的目标碰撞评价响应,其中,碰撞评价响应用于表征车辆的车体结构的安全性;参数确定模块,用于基于车辆行驶信息与车辆约束系统的约束参数之间的关联关系,确定与目标行驶信息对应的目标约束参数;第二响应确定模块,用于基于约束参数与约束评价响应之间的关联关系,确定与目标约束参数所对应的目标约束评价响应,其中,约束评价响应用于表征车辆的约束系统的安全性;严重度确定模块,用于基于碰撞评价响应、约束评价响应与功能安全严重度之间的关联关系,确定车辆的目标功能安全严重度,其中,功能安全严重度用于表征车辆在目标行驶信息下发生碰撞事故时,乘坐车辆的对象受到损伤的严重程度。

    4、第三方面,本申请实施例提供了一种电子设备,该电子设备包括:处理器以及存储有计算机程序指令的存储器;处理器执行计算机程序指令时实现如第一方面所述的车辆严重度的评估方法。

    5、第四方面,本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令,计算机程序指令被处理器执行时实现如第一方面所述的车辆严重度的评估方法。

    6、第五方面,本申请实施例提供了一种计算机程序产品,计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时,使得电子设备执行如第一方面所述的车辆严重度的评估方法。

    7、在本申请实施例中,在评估车辆的功能安全严重度的过程中,考虑了车辆的行驶信息,并使用车辆的行驶信息对车辆碰撞工况进行预测,而车辆的碰撞工况是评估车辆的功能安全严重度的关键数据,从而使车辆的功能安全严重度的客观计算成为可能。此外,在本申请实施例中,车辆的功能安全严重度是由碰撞评价响应和约束评价响应确定的,即采用碰撞波形与约束系统耦合的方式来评估车辆的功能安全严重度,与相关技术相比,降低了主观经验对车辆的功能安全严重度评估的影响,提高了车辆安全评估的准确度。



    技术特征:

    1.一种车辆严重度的评估方法,其特征在于,包括:

    2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,从与所述目标行驶信息匹配的风险场景的场景信息中,提取目标碰撞工况,包括:

    3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于碰撞工况的碰撞波形参数与碰撞评价响应之间的关联关系,确定与所述目标碰撞工况所对应的目标碰撞评价响应,包括:

    4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述目标碰撞工况对应的碰撞波形参数至少包括:双梯形波形心加速度、双梯形波第一台阶高度、双梯形波第二台阶高度、车辆前端结构的平均高度以及车辆发生碰撞后,所述车辆的回弹时间;其中,所述第一预设函数由下式表示:

    5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述目标约束参数至少包括:安全带比刚度、安全气囊刚度以及限力加速度;基于约束参数与约束评价响应之间的关联关系,确定与所述目标约束参数所对应的目标约束评价响应,包括:

    6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于所述碰撞评价响应、所述约束评价响应与功能安全严重度之间的关联关系,确定所述车辆的目标功能安全严重度,包括:

    7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述第三预设函数由下式表示:

    8.一种车辆严重度的评估装置,其特征在于,包括:

    9.一种电子设备,其特征在于,电子设备包括:处理器以及存储有计算机程序指令的存储器;

    10.一种计算机可读存储介质,其特征在于,计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令,所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任意一项所述的车辆严重度的评估方法。


    技术总结
    本申请公开了一种车辆严重度的评估方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括:获取车辆的目标行驶信息;从与目标行驶信息匹配的风险场景的场景信息中,提取目标碰撞工况;确定与目标碰撞工况的碰撞波形参数对应的目标碰撞评价响应,碰撞评价响应用于表征车辆的车体结构的安全性;确定与目标行驶信息对应的目标约束参数;确定与目标约束参数所对应的目标约束评价响应,约束评价响应用于表征车辆的约束系统的安全性;基于碰撞评价响应、约束评价响应与功能安全严重度之间的关联关系,确定车辆的目标功能安全严重度。本申请所提供的方案降低了主观经验对车辆的功能安全严重度评估的影响,提高了车辆安全评估的准确度。

    技术研发人员:刘艳芳,张林,张策
    受保护的技术使用者:经纬恒润(天津)研究开发有限公司
    技术研发日:
    技术公布日:2024/10/24
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