本实用新型涉及交通技术领域，更为具体地，涉及一种车流量监测系统。
背景技术：
现有城市智能交通指挥系统的车辆检测装置大多为地埋感应式传感器，在使用时需要埋设地下电缆和传感器，检修成本高，整个系统的维护成本比较高。
在现有技术中，公开号为cn206628083u的中国专利申请公开了一种车流量监控井盖，由井盖本体、发射电磁线圈、感应电磁线圈、逻辑处理单元、网络通讯模块构成。井盖本体采用高强度非金属材质，内部设定有半径不同的两组电磁线圈，分别为发射线圈与感应线圈；发射线圈，用于向外发射探测车辆的磁场；感应线圈，用于接收由车辆引起的发射线圈磁场的变化；逻辑处理单元控制发射线圈与感应线圈的工作，并对感应线圈获取的车流量数据进行处理，并通过网络通讯模块与交通指挥中心进行数据同步；交通指挥中心将汇总全局交通流量数据，并根据全局交通状况进行调度指挥。
但是，仍然存在没有解决的问题：井盖检修成本高，整个系统的维护成本较高等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车流量监测系统，不需要埋设地下电缆和传感器，维护、检修成本低，智能化程度高。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种车流量监测系统，包括主控装置、车流量检测仪、gps单元装置、通讯接口模块、显示单元装置、电源单元装置、信号指示灯和gprs模块；所述车流量检测仪的数据输出端与主控装置的第一输入端连接，所述gps单元装置的输出端与主控装置的第二输入端连接，所述通讯接口模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接，所述显示单元装置的输入端与主控装置的输出端连接，所述电源单元装置的输出端与主控装置的电源端口连接，所述信号指示灯的输入端与主控装置的控制输出端连接，所述gprs模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接。
进一步的，所述通讯接口模块包括rs485接口，所述rs485接口的输入输出端与主控装置的输入输出端连接。
进一步的，所述信号指示灯包括led指示灯。
进一步的，包括后台服务器，所述后台服务器的输入输出端与gprs模块的输入输出端连接。
进一步的，包括操作面板装置，所述操作面板装置与控制器连接。进一步的，所述显示单元装置包括lcd显示器。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过主控装置、车流量检测仪、gps单元装置、通讯接口模块、显示单元装置、电源单元装置、信号指示灯和gprs模块等，不需要埋设地下电缆和传感器，维护、检修成本低，智能化程度高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：
若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本实用新型的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本实用新型的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。
当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
如图1所示，一种车流量监测系统，包括主控装置、车流量检测仪、gps单元装置、通讯接口模块、显示单元装置、电源单元装置、信号指示灯和gprs模块；所述车流量检测仪的数据输出端与主控装置的第一输入端连接，所述gps单元装置的输出端与主控装置的第二输入端连接，所述通讯接口模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接，所述显示单元装置的输入端与主控装置的输出端连接，所述电源单元装置的输出端与主控装置的电源端口连接，所述信号指示灯的输入端与主控装置的控制输出端连接，所述gprs模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接。
进一步的，所述通讯接口模块包括rs485接口，所述rs485接口的输入输出端与主控装置的输入输出端连接。
进一步的，所述信号指示灯包括led指示灯。
进一步的，包括后台服务器，所述后台服务器的输入输出端与gprs模块的输入输出端连接。
进一步的，包括操作面板装置，所述操作面板装置与控制器连接。进一步的，所述显示单元装置包括lcd显示器。
实施例1
如图1所示，本领域技术人员可将本实用新型作为一种车流量监测系统进行实施，在该实施例中，可以设置主控装置、车流量检测仪、gps单元装置、通讯接口模块、显示单元装置、电源单元装置、信号指示灯和gprs模块；所述车流量检测仪的数据输出端与主控装置的第一输入端连接，所述gps单元装置的输出端与主控装置的第二输入端连接，所述通讯接口模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接，所述显示单元装置的输入端与主控装置的输出端连接，所述电源单元装置的输出端与主控装置的电源端口连接，所述信号指示灯的输入端与主控装置的控制输出端连接，所述gprs模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接。
在本实施例中的其余技术特征，本领域技术人员均可以根据实际情况进行灵活选用以满足不同的具体实际需求。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的组成，结构或部件，均在本实用新型的权利要求书请求保护的技术方案限定技术保护范围之内。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”均是广义含义，本领域技术人员应作广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是活动连接，或整体地连接，或局部地连接，可以是机械连接，也可以是电性连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，还可以是两个元件内部的连通等，对于本领域的技术人员来说，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，即，文字语言的表达与实际技术的实施可以灵活对应，本实用新型的说明书的文字语言(包括附图)的表达不构成对权利要求的任何单一的限制性解释。
本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。在以上描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本实用新型。在其他实例中，为了避免混淆本实用新型，未具体描述公知的技术，例如具体的施工细节，作业条件和其他的技术条件等。
1.一种车流量监测系统，其特征在于，包括主控装置、车流量检测仪、gps单元装置、通讯接口模块、显示单元装置、电源单元装置、信号指示灯和gprs模块；所述车流量检测仪的数据输出端与主控装置的第一输入端连接，所述gps单元装置的输出端与主控装置的第二输入端连接，所述通讯接口模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接，所述显示单元装置的输入端与主控装置的输出端连接，所述电源单元装置的输出端与主控装置的电源端口连接，所述信号指示灯的输入端与主控装置的控制输出端连接，所述gprs模块的输入输出端与主控装置的第二输入输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车流量监测系统，其特征在于，所述通讯接口模块包括rs485接口，所述rs485接口的输入输出端与主控装置的输入输出端连接。
3.根据权利要求1所述的一种车流量监测系统，其特征在于，所述信号指示灯包括led指示灯。
4.根据权利要求1所述的一种车流量监测系统，其特征在于，包括后台服务器，所述后台服务器的输入输出端与gprs模块的输入输出端连接。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种车流量监测系统，其特征在于，包括操作面板装置，所述操作面板装置与控制器连接。
6.根据权利要求5所述的一种车流量监测系统，其特征在于，所述显示单元装置包括lcd显示器。
技术总结