本实用新型涉及电路技术领域，特别是涉及一种基于5g技术的道路交通信号灯。
背景技术：
目前道理交通信号灯还是以指挥中心后台，信号机，地埋线，信号灯的连接方式，而指挥中心后台，5g智能信号灯，中间的信号机，地埋线直接就取消了，这也使得城市道路的地下管线少了很多，信号灯的故障同时也少了很多，使得城市交通越来越智能化，简单化，也更加的安全，5g智能信号灯，信号灯内置5g控制板，通过指挥中心后台指令发送，来指挥道路交通，但是由于道路交通信号灯供电电源决定着道路交通信号灯的运行，而道路交通信号灯最主要的问题也是电源问题，一旦发生故障，目前的道路交通信号灯系统并不能及时发现且监控到，并且功率信号的时变性也会导致道路交通信号灯系统的误报警，严重影响道路交通信号灯的运行。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种基于5g技术的道路交通信号灯，具有构思巧妙、人性化设计的特性，能够对待测道路交通信号灯运行功率信号实时监测，对信号调节后发送至控制器。
其解决的技术方案是，一种基于5g技术的道路交通信号灯，包括控制器、5g信号传输模块、信号灯状态采集模块和显示模块，所述信号灯状态采集模块采集待测道路交通信号灯的运行状态信号，同时通过5g信号传输模块与控制器实现信息交换，最后控制器控制显示模块显示道路交通信号灯运行状态，还包括功率采集电路、降噪调频电路和运放发射电路，所述功率采集电路采集待测道路交通信号灯运行功率信号，所述降噪调频电路运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，并且运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，运放发射电路运用运放器ar2同相放大信号，经信号发射器e1发送至控制器内；
所述降噪调频电路包括运放器ar1，运放器ar1的同相输入端接二极管d2的正极和电阻r2、电容c6的一端，二极管d2的负极接二极管d3的负极，运放器ar1的反相输入端接电阻r3的一端，电阻r3的另一端接地，运放器ar1的输出端接三极管q1的基极和二极管d3的正极、二极管d4的正极、二极管d5的负极以及三极管q1的基极、电容c6的另一端，二极管d4的负极接三极管q2的基极、三极管q4的集电极和三极管q1的集电极、电容c2的一端，二极管d5的正极三极管q4的基极，三极管q2的集电极接电阻r2的另一端，三极管q2的发射极接电阻r4的一端，电阻r4的另一端接三极管q3的集电极，三极管q3的基极接电容c2的另一端和电容c3的一端，三极管q3的发射极接电容c4的一端，三极管q4的发射极和电容c3、电容c4的另一端接地。
由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点；
1.运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，提高信号质量，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，为调频做预处理，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，电容c2为去耦电容，滤除低频信号噪声，电容c3、电容c4为旁路电容，滤除低频信号噪声，实现调频作用；
2.运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，三极管q2为低电平导通，检测三极管q3集电极和三极管q4集电极电位差，反馈信号至运放器ar1同相输入端，起到补偿信号的作用，三极管q1为高电平导通，反馈信号至运放器ar2反相输入端内，实现调节运放器ar2输出信号电位的作用，通过调节信号振幅、频率，保证功率信号的精度，能够防止道路交通信号灯系统的误报警。
附图说明
图1为本实用新型一种基于5g技术的道路交通信号灯的降噪调频电路图。
图2为本实用新型一种基于5g技术的道路交通信号灯的功率采集电路图。
图3为本实用新型一种基于5g技术的道路交通信号灯的运放发射电路图。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图3对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
实施例一，一种基于5g技术的道路交通信号灯，包括功率采集电路、降噪调频电路和运放发射电路，所述功率采集电路采集待测道路交通信号灯运行功率信号，所述降噪调频电路运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，并且运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，运放发射电路运用运放器ar2同相放大信号，经信号发射器e1发送至控制器内；
所述降噪调频电路运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，提高信号质量，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，为调频做预处理，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，电容c2为去耦电容，滤除低频信号噪声，电容c3、电容c4为旁路电容，滤除低频信号噪声，实现调频作用，最后运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，三极管q2为低电平导通，检测三极管q3集电极和三极管q4集电极电位差，反馈信号至运放器ar1同相输入端，起到补偿信号的作用，三极管q1为高电平导通，反馈信号至运放器ar2反相输入端内，实现调节运放器ar2输出信号电位的作用，通过调节信号振幅、频率，保证功率信号的精度，能够防止道路交通信号灯系统的误报警，运放器ar1的同相输入端接二极管d2的正极和电阻r2、电容c6的一端，二极管d2的负极接二极管d3的负极，运放器ar1的反相输入端接电阻r3的一端，电阻r3的另一端接地，运放器ar1的输出端接三极管q1的基极和二极管d3的正极、二极管d4的正极、二极管d5的负极以及三极管q1的基极、电容c6的另一端，二极管d4的负极接三极管q2的基极、三极管q4的集电极和三极管q1的集电极、电容c2的一端，二极管d5的正极三极管q4的基极，三极管q2的集电极接电阻r2的另一端，三极管q2的发射极接电阻r4的一端，电阻r4的另一端接三极管q3的集电极，三极管q3的基极接电容c2的另一端和电容c3的一端，三极管q3的发射极接电容c4的一端，三极管q4的发射极和电容c3、电容c4的另一端接地。
实施例二，在实施例一的基础上，所述运放发射电路运用运放器ar2同相放大信号，经信号发射器e1发送至控制器内，控制器实时接收交通信号灯功率变化信号，运放器ar2的同相输入端接三极管q3的集电极和电阻r5的一端，运放器ar2的反相输入端接电阻r6的一端和三极管q1的发射极，电阻r6的另一端接地，运放器ar2的输出端接电阻r5的另一端和电阻r8的一端，电阻r8的另一端接信号发射器e1。
实施例三，在实施例一的基础上，所述频率采集电路选用型号为ad_8361的功率采集器j1采集待测道路交通信号灯运行功率信号，功率采集器j1的电源端接电源 5v，功率采集器j1的接地端接地，功率采集器j1输出端接稳压管d1的负极和电阻r1的一端，稳压管d1的正极接地，电阻r1的另一端接电容c1的一端、二极管d2的正极，电容c1的另一端接地。
本实用新型具体使用时，一种基于5g技术的道路交通信号灯，包括控制器、5g信号传输模块、信号灯状态采集模块和显示模块，所述信号灯状态采集模块采集待测道路交通信号灯的运行状态信号，同时通过5g信号传输模块与控制器实现信息交换，最后控制器控制显示模块显示道路交通信号灯运行状态，还包括功率采集电路、降噪调频电路和运放发射电路，所述功率采集电路采集待测道路交通信号灯运行功率信号，所述降噪调频电路运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，提高信号质量，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，为调频做预处理，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，电容c2为去耦电容，滤除低频信号噪声，电容c3、电容c4为旁路电容，滤除低频信号噪声，实现调频作用，最后运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，三极管q2为低电平导通，检测三极管q3集电极和三极管q4集电极电位差，反馈信号至运放器ar1同相输入端，起到补偿信号的作用，三极管q1为高电平导通，反馈信号至运放器ar2反相输入端内，实现调节运放器ar2输出信号电位的作用，通过调节信号振幅、频率，保证功率信号的精度，能够防止道路交通信号灯系统的误报警，运放发射电路运用运放器ar2同相放大信号，经信号发射器e1发送至控制器内。
以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。
1.一种基于5g技术的道路交通信号灯，包括控制器、5g信号传输模块、信号灯状态采集模块和显示模块，所述信号灯状态采集模块采集待测道路交通信号灯的运行状态信号，同时通过5g信号传输模块与控制器实现信息交换，最后控制器控制显示模块显示道路交通信号灯运行状态，其特征在于，还包括功率采集电路、降噪调频电路和运放发射电路，所述功率采集电路采集待测道路交通信号灯运行功率信号，所述降噪调频电路运用运放器ar1和二极管d2、二极管d3以及电容c6组成降噪电路降低信号噪声比，同时运用二极管d4、二极管d5组成限幅电路限制信号电位，最后运用三极管q3、三极管q4和电容c2-电容c4组成调频电路调节信号频率，并且运用三极管q2、三极管q1组成反馈三极管，调节降噪电路输出信号振幅，运放发射电路运用运放器ar2同相放大信号，经信号发射器e1发送至控制器内；
所述降噪调频电路包括运放器ar1，运放器ar1的同相输入端接二极管d2的正极和电阻r2、电容c6的一端，二极管d2的负极接二极管d3的负极，运放器ar1的反相输入端接电阻r3的一端，电阻r3的另一端接地，运放器ar1的输出端接三极管q1的基极和二极管d3的正极、二极管d4的正极、二极管d5的负极以及三极管q1的基极、电容c6的另一端，二极管d4的负极接三极管q2的基极、三极管q4的集电极和三极管q1的集电极、电容c2的一端，二极管d5的正极三极管q4的基极，三极管q2的集电极接电阻r2的另一端，三极管q2的发射极接电阻r4的一端，电阻r4的另一端接三极管q3的集电极，三极管q3的基极接电容c2的另一端和电容c3的一端，三极管q3的发射极接电容c4的一端，三极管q4的发射极和电容c3、电容c4的另一端接地。
2.如权利要求1所述一种基于5g技术的道路交通信号灯，其特征在于，所述运放发射电路包括运放器ar2，运放器ar2的同相输入端接三极管q3的集电极和电阻r5的一端，运放器ar2的反相输入端接电阻r6的一端和三极管q1的发射极，电阻r6的另一端接地，运放器ar2的输出端接电阻r5的另一端和电阻r8的一端，电阻r8的另一端接信号发射器e1。
3.如权利要求1所述一种基于5g技术的道路交通信号灯，其特征在于，所述频率采集电路包括型号为ad_8361的功率采集器j1，功率采集器j1的电源端接电源 5v，功率采集器j1的接地端接地，功率采集器j1输出端接稳压管d1的负极和电阻r1的一端，稳压管d1的正极接地，电阻r1的另一端接电容c1的一端、二极管d2的正极，电容c1的另一端接地。
技术总结