本技术涉及汽车液压，具体涉及一种汽车液压esc增压阀单向阀结构。
背景技术：
1、汽车增压阀结构用于汽车车身电子稳定系统（esc)的执行器（hcu)，在液压esc系统动作时，保证增压时的密封性，并在制动踏板松开后，加快制动液回流到主缸的速率，现有增压阀单向阀需要单独压装或者压装过程中经常出现密封性能出现泄漏。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车液压esc增压阀单向阀结构。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种汽车液压esc增压阀单向阀结构，包括常开阀壳座，所述常开阀壳座上开设回油通道，所述常开阀壳座上开设连通回油通道的回油口一、回油口二和进油口，所述回油口二内设置封堵钢珠，所述封堵钢珠与回油口二的内壁之间预压配合，所述封堵钢珠与回油口二的内壁密封相接。
4、较佳的，所述进油口的内壁设置环形台阶面结构，所述环形台阶面结构包括一级台阶面和二级台阶面，所述二级台阶面上设置进油滤网，所述进油滤网具有滤网部和连接部，所述连接部抵住二级台阶面，所述滤网部与一级台阶面平齐。
5、较佳的，所述一级台阶面靠近滤网部的一侧设置导向倾斜面，所述导向倾斜面的倾斜方向为一级台阶面靠近进油滤网的一侧朝进油滤网的连接部方向倾斜设置，所述导向倾斜面与进油滤网之间具有夹角α，所述夹角α为15°。
6、较佳的，所述一级台阶面与进油滤网之间具有间距h，所述间距h的最大距离小于封堵钢珠的直径。
7、较佳的，所述常开阀壳座具有台阶部，所述进油口开设在台阶部上，所述台阶部包括上台阶和下台阶，所述回油口二设置在上台阶的端面上，所述回油口二具有大径部、小径部和密封部，所述封堵钢珠设置在大径部内，所述封堵钢珠的上部伸入密封部，所述封堵钢珠的上部与密封部密封相接。
8、较佳的，所述封堵钢珠的材质为420f。
9、较佳的，所述回油通道靠近进油口的一侧内壁上设置倾斜环面，所述倾斜环面的倾斜方向为回油通道内壁朝远离回油通道中心方向倾斜设置。
10、本实用新型的有益效果在于：封堵钢珠采用大平面工装预压在回油口二内，能够有效的保证回油口二位置处的密封，防止在进油过程中出现油液的泄漏。
1.一种汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：包括常开阀壳座，所述常开阀壳座上开设回油通道，所述常开阀壳座上开设连通回油通道的回油口一、回油口二和进油口，所述回油口二内设置封堵钢珠，所述封堵钢珠与回油口二的内壁之间预压配合，所述封堵钢珠与回油口二的内壁密封相接。
2.根据权利要求1所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述进油口的内壁设置环形台阶面结构，所述环形台阶面结构包括一级台阶面和二级台阶面，所述二级台阶面上设置进油滤网，所述进油滤网具有滤网部和连接部，所述连接部抵住二级台阶面，所述滤网部与一级台阶面平齐。
3.根据权利要求2所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述一级台阶面靠近滤网部的一侧设置导向倾斜面，所述导向倾斜面的倾斜方向为一级台阶面靠近进油滤网的一侧朝进油滤网的连接部方向倾斜设置，所述导向倾斜面与进油滤网之间具有夹角α，所述夹角α为15°。
4.根据权利要求2所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述一级台阶面与进油滤网之间具有间距h，所述间距h的最大距离小于封堵钢珠的直径。
5.根据权利要求1所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述常开阀壳座具有台阶部，所述进油口开设在台阶部上，所述台阶部包括上台阶和下台阶，所述回油口二设置在上台阶的端面上，所述回油口二具有大径部、小径部和密封部，所述封堵钢珠设置在大径部内，所述封堵钢珠的上部伸入密封部，所述封堵钢珠的上部与密封部密封相接。
6.根据权利要求1所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述封堵钢珠的材质为420f。
7.根据权利要求1所述的汽车液压esc增压阀单向阀结构，其特征在于：所述回油通道靠近进油口的一侧内壁上设置倾斜环面，所述倾斜环面的倾斜方向为回油通道内壁朝远离回油通道中心方向倾斜设置。
