本技术涉及一种长焦镜头，具体涉及一种结构简单、成像质量高，能有效拍出最真实照片的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头。
背景技术：
1、盲区监视系统bsd(blind spot detection)是目前市场上配置率较高的一项adas功能，其主要通过装备在车辆后部的两颗毫米波雷达探测后视镜盲区范围，当探测到盲区内存在其它道路使用者时向驾驶员发出警告，辅助驾驶行车或变道。
2、受到高端汽车智能化影响，人工智能、通讯与感测技术的不断发展，我们距离实现自动驾驶又更近一步。无论是科技企业，还是传统汽车车厂都开始投入大量研发资源推动完全自动化发展。3d摄影技术是实现自动驾驶中的重中之重。
3、目前市面上比较有竞争力的光学产品生产厂商其产品的多为塑料结构，且光圈较小。因此，只是第一代车载镜头，在实际应用中的扩展性较弱，且稳定性较差，无法适用于高端的成像系统。
技术实现思路
1、针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、成像质量高，能有效拍出最真实照片的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头。
2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，所述用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、镜筒、镜帽、光阑孔面，从镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔面、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片；第七镜片为滤光片、第八镜片为保护玻璃片，保护玻璃片的像面外为成像面。
3、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片固定安装在镜筒内，保护玻璃片固定安装在外壳上，第一镜片的一部分卡在镜帽内，另一部分卡在镜筒内；镜帽上设置有卡第一镜片的镜帽倒钩。
4、第二镜片和第三镜片之间设置有第一卡圈，第一卡圈设置有卡第三镜片的第一卡圈凸起。
5、镜筒上设置有镜筒凸起，镜筒凸起位于第三镜片和第四镜片之间，镜筒凸起和第四镜片之间设置有第二卡圈，第二卡圈设置有卡第四镜片的第二卡圈凸起。
6、第五镜片和第六镜片之间设置有第三卡圈，第六镜片和第七镜片之间设置有第四卡圈，第七镜片和第八镜片之间设置有将第七镜片卡在镜筒内的第五卡圈，第五卡圈和镜筒之间设置有第三密封圈；第一镜片和镜筒之间设置有第一密封圈，镜筒和镜帽之间设置有第二密封圈；第四镜片上设置有安装第二卡圈的第四镜片台阶。
7、在本实用新型的具体实施例子中，所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为10.115mm，第一镜片的中心厚度为0.864mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为5.540mm，第一镜片的像面距离第二镜片物面的中心顶点的距离为4.224mm。
8、在本实用新型的具体实施例子中，所述第二镜片的物面为球面，曲率半径为-19.274mm，第二镜片的中心厚度为0.74mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为5.997mm，第二镜片的像面距离第三镜片物面的中心顶点的距离为4.076mm。
9、在本实用新型的具体实施例子中，所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为12.876mm，第三镜片的中心厚度为2.75mm；第三镜片的像面为球面，曲率半径为-24.674mm，第三镜片的像面距离第四镜片物面的中心顶点6.613mm；光阑孔面距离第四镜片物面的中心顶点的距离为0.099mm。
10、在本实用新型的具体实施例子中，所述第四镜片的物面为球面，曲率半径为22.733mm，第四镜片的中心厚度为2.54mm；第四镜片的像面为球面，曲率半径为-4.631mm，第四镜片的像面距离第五镜片物面的中心顶点的距离为0。
11、在本实用新型的具体实施例子中，所述第五镜片的物面为球面，曲率半径为-4.631mm，第五镜片的中心厚度为1.086mm；第五镜片的像面为球面，曲率半径为10.577mm，第五镜片的像面距离第六镜片物面的中心顶点的距离为0.361mm。
12、在本实用新型的具体实施例子中，所述第六镜片的物面为球面，曲率半径为11.709mm，第六镜片的中心厚度为1.700mm；第六镜片的像面为平面，第六镜片的像面距离第七镜片物面的中心顶点的距离为0.5mm。
13、在本实用新型的具体实施例子中，所述第七镜片的物面和像面均为平面，第七镜片的厚度为0.500mm，第七片的像面距离第八镜片物面的距离为6.100mm。
14、在本实用新型的具体实施例子中，所述第八镜片的物面和像面均为平面，第八镜片的中心厚度为0.50mm，第八片的像面距离镜头成像面的距离为0.624mm。
15、在本实用新型的具体实施例子中，所述第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片的像面和物面均为镀有bbar膜的镜片。
16、本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头有如下优点：
17、本实用新型中镜筒使用铝材al6061，提升了镜头的结构强度，且表面进行氧化和发黑，可以有效吸收杂散光的反射。
18、本实用新型的镜片表面镀bbar膜以减少反射光，在很大程度上吸收并分散了镜头内部产生的杂散光，使像面的杂散光能量大幅减少。
19、本实用新型的镜头的畸变小，能有效拍出最真实的照片。
20、本实用新型在光学设计过程中，综合考虑增加镜片数量、调整排布、优化形状及材料，使用全玻璃镜头，保证了镜头的稳定性。
1.一种用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头包括：第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片、镜筒、镜帽、光阑孔面，从镜头的物体空间到像面依次为：第一镜片、第二镜片、第三镜片、光阑孔面、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片；第七镜片为滤光片、第八镜片为保护玻璃片，保护玻璃片的像面外为成像面；
2.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第一镜片的物面为球面，曲率半径为10.115mm，第一镜片的中心厚度为0.864mm；第一镜片的像面为球面，曲率半径为5.540mm，第一镜片的像面距离第二镜片物面的中心顶点的距离为4.224mm。
3.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第二镜片的物面为球面，曲率半径为-19.274mm，第二镜片的中心厚度为0.74mm；第二镜片的像面为球面，曲率半径为5.997mm，第二镜片的像面距离第三镜片物面的中心顶点的距离为4.076mm。
4.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第三镜片的物面为球面，曲率半径为12.876mm，第三镜片的中心厚度为2.75mm；第三镜片的像面为球面，曲率半径为-24.674mm，第三镜片的像面距离第四镜片物面的中心顶点6.613mm；光阑孔面距离第四镜片物面的中心顶点的距离为0.099mm。
5.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第四镜片的物面为球面，曲率半径为22.733mm，第四镜片的中心厚度为2.54mm；第四镜片的像面为球面，曲率半径为-4.631mm，第四镜片的像面距离第五镜片物面的中心顶点的距离为0。
6.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第五镜片的物面为球面，曲率半径为-4.631mm，第五镜片的中心厚度为1.086mm；第五镜片的像面为球面，曲率半径为10.577mm，第五镜片的像面距离第六镜片物面的中心顶点的距离为0.361mm。
7.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第六镜片的物面为球面，曲率半径为11.709mm，第六镜片的中心厚度为1.700mm；第六镜片的像面为平面，第六镜片的像面距离第七镜片物面的中心顶点的距离为0.5mm。
8.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第七镜片的物面和像面均为平面，第七镜片的厚度为0.500mm，第七片的像面距离第八镜片物面的距离为6.100mm。
9.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第八镜片的物面和像面均为平面，第八镜片的中心厚度为0.50mm，第八片的像面距离镜头成像面的距离为0.624mm。
10.根据权利要求1所述的用于车载侧视盲点监测bsd辅助驾驶的长焦镜头，其特征在于：所述第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片、第六镜片、第七镜片、第八镜片的像面和物面均为镀有bbar膜的镜片。
