本发明涉及湿陷性黄土路基处理，尤其涉及一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置及方法。
背景技术：
1、湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔隙和垂直节理，在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高，但遇水浸湿时，土的结构迅速破坏，强度也随之降低，引起的湿陷变形是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形，对工程建设危害性大。
2、湿陷性黄土路基处理的目的是改善土的性质和结构，减小土的渗水性、压缩性，控制其湿陷性的发生，部分或全部消除它的湿陷性。在明确路基湿陷性黄土层的厚度、湿陷性类型、等级等后，应结合结构物的工程性质、施工条件和材料来源等，采取必要的措施，对路基进行处理，满足结构物在安全、使用方面的要求。
3、在黄土地区修筑结构物，应首先考虑选用非湿陷性黄土地基，它较经济、可靠。如确定基础在湿陷性黄土地基上，应尽量利用非自重湿陷性黄土地基，因为这种地基的处理要求，比自重湿陷性黄土地基低。工程中常用处理湿陷性黄土基础的方法有重锤夯实及强夯法、石灰土或二灰挤密桩、预浸水处理等。重锤夯实法能消除浅层的湿陷性，如用15kn~40kn的重锤，落高2.5m~4.5m，在最优含水量情况下，可消除在1.0m~1.5m深度内土层的湿陷性。强夯法根据国内使用记录，在锤重100kn~200kn，自由下落高度10m~20m，锤击两遍，可消除4m~6m范围内土层的湿陷性。用打入桩、冲钻或爆扩等方法在土中成孔，然后用石灰土或将石灰与粉煤灰混合分层夯填桩孔（少数也有用素土），用挤密的方法破坏黄土地基的松散、大孔结构，达到消除或减轻地基的湿陷性。此方法适用于消除5m~10m深度内地基土的湿陷性。自重湿陷性黄土地基利用其自重湿陷的特性，可在结构物修筑前，先将地基充分浸水，使其在自重作用下发生湿陷，然后再修筑。实践证明这样可以消除地表下数米以外黄土的自重湿陷性，地表数米以内的土层往往因压力偏低而仍有湿陷性，须再作处理。此外也应考虑预浸水后，附近地表可能产生开裂、下沉而产生的影响。现行湿陷性黄土地基处理方法对大厚度黄土层湿陷性尚无法适用，且工程造价较为昂贵。
技术实现思路
1、本发明提供了一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置及方法，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有湿陷性黄土地基处理装置结构复杂导致工程造价昂贵，且施工效率低的问题。
2、为解决上述问题，本发明技术方案之一是通过以下方式来实现的：一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，包括素混凝土板和防水挡墙，素混凝土板上侧前后间隔设有多个防水挡墙，素混凝土板内侧设有下沉凹形，防水挡墙底部与素混凝土板的凹形相匹配；每个防水挡墙底部均设有前后贯通的过水孔，过水孔的一侧安装有不锈钢拦截网，过水孔的另一侧固定连通有塑料管，塑料管与不锈钢拦截网之间位置的过水孔内设有过滤装置，塑料管上固定安装有单向阀门。
3、上述还包括呈“l”形的抗弯角钢， 防水挡墙内侧底部设有多个延伸至素混凝土板内侧的抗弯角钢。
4、上述还包括压力传感器，单向阀门位置的塑料管上安装有压力传感器。
5、上述过滤装置为多孔材料，多孔材料包括沸石、硅藻土中的一种或两种组合。
6、上述素混凝土板和防水挡墙外侧均涂刷憎水材料，憎水材料包括硬脂酸、硬脂酸钙、石蜡中一种或两种以上的组合。
7、本发明技术方案之二是通过以下方式来实现的：一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理方法，包括以下步骤：
8、s1，开挖大厚度湿陷性黄土路基，按道路纵向走向平整底部黄土层，并设定坡度大小与道路纵向坡度保持一致；（其中，可根据道路等级选择素混凝土板的尺寸，素混凝土板的下凹深度保持在50cm左右）
9、s2，将制作好的浇筑模版铺设在大厚度湿陷性黄土层，并浇筑混凝土，混凝土成型后涂刷憎水材料，形成素混凝土板；（混凝土板浇筑过程中需要注意节段浇筑时的连接段，确保板的连续性。在大厚度黄土地区，建议每隔50m设置并浇筑防水挡墙。）
10、s3，在素混凝土板内间隔设置并浇筑防水挡墙，防水挡墙上预留过水孔，并在其内安装过滤装置，以及安装塑料管；
11、s4，在素混凝土板上方位置的大厚度湿陷性黄土路基内回填并压实部分碎石土，将城市综合管道与塑料管固定后铺设在碎石土上，回填城市综合管道上的碎石土并铺设道路路面。
12、本发明通过设置素混凝土板、防水挡墙以及塑料管，用于将雨水湿陷的黄土层用素混凝土板隔开，并通过塑料管对素混凝土板上方的渗漏水及时排出，能在路基下方管道发生破裂或者渗漏的情况下，发挥良好的疏水导水性能，且不会对湿陷性黄土层产生不利影响，解决湿陷性黄土雨水沉降的问题，本发明结构简单，安装方便，能够节省城市综合管道破裂道路大沉降及塌陷带来的维修成本，降低工程造价，提高施工效率。
1.一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，包括素混凝土板和防水挡墙，素混凝土板上侧前后间隔设有多个防水挡墙，素混凝土板内侧设有下沉凹形，防水挡墙底部与素混凝土板的凹形相匹配；每个防水挡墙底部均设有前后贯通的过水孔，过水孔的一侧安装有不锈钢拦截网，过水孔的另一侧固定连通有塑料管，塑料管与不锈钢拦截网之间位置的过水孔内设有过滤装置，塑料管上固定安装有单向阀门。
2.根据权利要求1所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，还包括呈“l”形的抗弯角钢， 防水挡墙内侧底部设有多个延伸至素混凝土板内侧的抗弯角钢。
3.根据权利要求1或2所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，还包括压力传感器，单向阀门位置的塑料管上安装有压力传感器。
4.根据权利要求1或2所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，过滤装置为多孔材料，多孔材料包括沸石、硅藻土中的一种或两种组合。
5.根据权利要求3所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，过滤装置为多孔材料，多孔材料包括沸石、硅藻土中的一种或两种组合。
6.根据权利要求1或2或5所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，素混凝土板和防水挡墙外侧均涂刷憎水材料，憎水材料包括硬脂酸、硬脂酸钙、石蜡中一种或两种以上的组合。
7.根据权利要求3所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，素混凝土板和防水挡墙外侧均涂刷憎水材料，憎水材料包括硬脂酸、硬脂酸钙、石蜡中一种或两种以上的组合。
8.根据权利要求4所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置，其特征在于，素混凝土板和防水挡墙外侧均涂刷憎水材料，憎水材料包括硬脂酸、硬脂酸钙、石蜡中一种或两种以上的组合。
9.一种使用如权利要求1至8任意一项所述的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理装置的一种大厚度城市道路湿陷性黄土路基处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
