本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种新能源汽车用固态电池包箱体。
背景技术：
1、电池作为目前电动汽车的动力能量来源，是影响电动汽车性能的重要因素之一。电池的安全性直接影响整车的安全性，电池箱体作为电池的载体，对电池的安全和防护起到关键作用。
2、经检索，中国专利申请号为202220974348.0的专利，公开了一种电池箱体和具有其的汽车，所述电池箱体包括：多个边梁、多个中梁、底板，多个所述边梁合围成框体结构，所述边梁为一体成型；多个所述中梁设于所述框体结构内侧并与所述边梁相连，多个所述中梁在所述框体结构内分隔出多个区域；所述底板与所述边梁相连，且所述底板封盖所述框体结构的底部。通过应用上述技术方案，可以减少焊接，便于清理焊渣，提高箱体清洁度和结构强度。上述专利在实际使用中存在以下不足：在使用过程中，电池箱体散热效果不理想，不便对电池组进行散热，影响电池组的使用安全。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中电池箱体散热效果不理想，影响电池组使用安全的问题，而提出的一种新能源汽车用固态电池包箱体。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种新能源汽车用固态电池包箱体，包括壳体，所述壳体上拆卸设置有上盖，还包括：固定设置在所述壳体底部的导热板，其中，所述导热板远离壳体的端面固定设置有散热片，所述散热片等距设置有多组，且所述散热片延伸方向与车辆行驶方向一致；所述壳体底部通过螺栓拆卸设置有护板，所述散热片处于护板内，且所述护板两端分别开设有窗口。
4、为了提高散热片的耐腐蚀性和导热性能，优选地，所述散热片表面固定设置有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层远离散热片的端面固定设置有热导涂层。
5、为了增加散热片的散热面积，优选地，所述散热片形状呈曲线状结构。
6、为了便于风力进入到护板内，优选地，两组所述窗口内分别固定设置有格栅，两组所述窗口均朝向车辆行驶方向。
7、优选地，所述壳体内底部固定设置有呈网格状结构的横梁，所述壳体上固定设置有呈弧形结构的加强梁，所述加强梁通过连接梁与横梁固定连接，且所述加强梁凸起向壳体内延伸。
8、优选地，所述壳体顶部固定设置有第一密封垫，所述上盖与壳体之间设置有第二密封垫，且所述上盖通过螺钉固定设置在壳体顶部。
9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用固态电池包箱体，具备以下有益效果：
10、1、该新能源汽车用固态电池包箱体，通过在壳体底部固定设置有导热板，在导热板上固定设置有散热片，而且将散热片的延伸方向与车辆行驶方向保持一致，在车辆行驶过程中，可以利用自然的对流风对散热片进行散热，提高壳体的散热效果，保证电池组的使用安全；
11、2、该新能源汽车用固态电池包箱体，通过在壳体底部设置有护板，在护板的两端均开设有窗口，一方面可以提高对散热片和壳体底部的防护效果，减少剐蹭或者碰撞导致散热片变形，提高散热片和壳体的使用寿命，另一方面车辆在行驶过程中，风力可以从一端的窗口进入到护板内，然后从另一端的窗口流出，便于对散热片进行散热，提高散热效果。
12、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过在壳体底部固定设置有导热板，在导热板上固定设置有散热片，而且将散热片的延伸方向与车辆行驶方向保持一致，在车辆行驶过程中，可以利用自然的对流风对散热片进行散热，提高壳体的散热效果，保证电池组的使用安全。
1.一种新能源汽车用固态电池包箱体，包括壳体(1)，所述壳体(1)上拆卸设置有上盖(2)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用固态电池包箱体，其特征在于，所述散热片(401)表面固定设置有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层远离散热片(401)的端面固定设置有热导涂层。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用固态电池包箱体，其特征在于，所述散热片(401)形状呈曲线状结构。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用固态电池包箱体，其特征在于，两组所述窗口(301)内分别固定设置有格栅(302)，两组所述窗口(301)均朝向车辆行驶方向。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用固态电池包箱体，其特征在于，所述壳体(1)内底部固定设置有呈网格状结构的横梁(103)，所述壳体(1)上固定设置有呈弧形结构的加强梁(102)，所述加强梁(102)通过连接梁(104)与横梁(103)固定连接，且所述加强梁(102)凸起向壳体(1)内延伸。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用固态电池包箱体，其特征在于，所述壳体(1)顶部固定设置有第一密封垫(101)，所述上盖(2)与壳体(1)之间设置有第二密封垫(201)，且所述上盖(2)通过螺钉固定设置在壳体(1)顶部。
