本技术涉及新能源汽车散热风扇结构，特别涉及一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇。
背景技术：
1、新能源汽车的底盘比传统燃油车要更低，所以散热风扇距离地面也更近，汽车通过积水路面时，飞溅水或从高处滴落、流动下来的水可能会通过孔隙进入散热风扇电动马达，影响马达运行；所以如何在提高散热风扇电动马达的防水要求，还要保证电动马达的通风散热效果就显得极为重要。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，可以很好的兼顾马达的散热和防水功能。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，包括风扇叶、风扇罩以及电动马达，所述风扇罩通过固定结构与机动车辆连接，且在中央位置有管状结构，管状结构中心留有固定盘，所述电动马达通过螺栓紧固于所述固定盘上；所述风扇叶装配于电动马达转轴上且包覆电动马达前端部，而所述风扇叶的圆心与所述风扇罩的管状结构圆心重合；
3、所述电动马达的后端部包覆有桶状辅助防水盖。
4、优选的，所述电动马达的后端部中心有凸台，所述辅助防水盖的底盖中央有限位台，所述限位台与后端部中心的凸台贴合，将所述辅助防水盖定位在所述电动马达上。
5、优选的，所述辅助防水盖侧边边缘圆周分布有多个处突，所述处突与所述固定盘上的凹槽贴合，通过所述处突将所述辅助防水盖紧固在所述电动马达上。
6、优选的，所述处突的数量n大于等于4，且相邻处突间的夹角大于等于（320/n）°。
7、优选的，所述辅助防水盖的底盖上沿圆周分布有若干透气孔，所述电动马达的后端部分布有散热孔与所述透气孔连通。
8、优选的，所述透气孔的形状为圆形或腰圆形。
9、优选的，所述透气孔的边缘有垂直于所述辅助防水盖底盖的壁面。
10、优选的，所述透气孔的壁面的高度为h，且h=r*tanβ，
11、其中，r为透气孔的最大直径，β为汽车内飞溅水与竖直方向形成的最大角度。
12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13、该具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇在电动马达的后端部包覆桶状辅助防水盖，可以在保证电动马达散热的同时减少飞溅水和滴落水进入电动马达内部。
1.一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，包括风扇叶（1）、风扇罩（2）以及电动马达（3），所述风扇罩（2）通过固定结构与机动车辆连接，且在中央位置有管状结构，管状结构中心留有固定盘（4），所述电动马达（3）通过螺栓紧固于所述固定盘（4）上；所述风扇叶（1）装配于电动马达（3）转轴上且包覆电动马达（3）前端部，而所述风扇叶（1）的圆心与所述风扇罩（2）的管状结构圆心重合；
2.如权利要求1所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述电动马达（3）的后端部中心有凸台（6），所述辅助防水盖（5）的底盖中央有限位台（7），所述限位台（7）与后端部中心的凸台（6）贴合，将所述辅助防水盖（5）定位在所述电动马达（3）上。
3.如权利要求2所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述辅助防水盖（5）侧边边缘圆周分布有多个处突（8），所述处突（8）与所述固定盘（4）上的凹槽贴合，通过所述处突（8）将所述辅助防水盖（5）紧固在所述电动马达（3）上。
4.如权利要求3所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述处突（8）的数量n大于等于4，且相邻处突（8）间的夹角大于等于（320/n）°。
5.如权利要求1所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述辅助防水盖（5）的底盖上沿圆周分布有若干透气孔（9），所述电动马达（3）的后端部分布有散热孔（10）与所述透气孔（9）连通。
6.如权利要求5所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述透气孔（9）的形状为圆形或腰圆形。
7.如权利要求5所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述透气孔（9）的边缘有垂直于所述辅助防水盖（5）底盖的壁面。
8.如权利要求7所述的一种具备马达辅助防水盖的汽车散热风扇，其特征在于，所述透气孔（9）的壁面的高度为h，且h=r*tanβ，
