一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台的制作方法

    技术2026-05-11  10


    本申请属于消音降噪,特别是轨道交通高架线的消音降噪装置,具体涉及一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台。


    背景技术:

    1、城市轨道交通是一种安全舒适、准时快捷、客运量大的交通工具,对解决城市人口密度大、交通需求突出、城市环境污染等问题具有无可比拟的优越性。但其噪音问题严重影响轨道沿线居民的生活,特别是轨道交通高架线的轮轨噪声的影响,这在一定程度上是决定高架线是否能得到人们承受和认可的关键。轨道交通高架线的轮轨噪声主要是列车行驶时车轮和钢轨相互作用引起的噪声,包括车轮撞击轨道不连续部位时的撞击声、轮轨踏面凹凸不平时发出的轰鸣声和列车沿小曲线半径轨道运行时产生从尖锐声。

    2、现有常用的降噪措施大多为在轨道上的遮板上安装声屏障,这种声屏障由于距离轨道较远,对轮轨噪声的降噪效果非常有限。并且,为减少声音绕过声屏障传向敏感点,遮板上的声屏障需要设置成较长的长度和较高的高度,这样便增加了建设成本及后期人工维护费用。基于此,如何从近轨端对轮轨噪声进行消音降噪是意义亟待解决的问题。


    技术实现思路

    1、本实用新型要解决的技术问题是:针对背景技术中存在的技术问题,提供一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,能够从近轨端对轮轨噪声进行消音降噪。本申请提供的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台采用如下的技术方案:

    2、一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,包括:

    3、底座,安装在两侧轨道之间的轨道桥梁梁面上;

    4、支撑结构,所述支撑结构的底部安装在所述底座上,所述支撑结构朝向两侧轨道的表面安装有降噪装置,所述降噪装置采用预制的形式安装在所述支撑结构上,所述降噪装置的表面为多孔、尖劈、波纹或百叶孔形;

    5、疏散台面,安装在所述支撑结构顶部,用于疏散乘客。

    6、进一步地,所述降噪装置为由金属孔板制成的吸音板,所述吸音板内填充有由玻璃棉、岩棉或泡沫铝等制成的内芯。

    7、进一步地,所述吸音板通过螺栓安装在所述支撑结构上。

    8、进一步地,所述吸音板与所述支撑结构高度相同,其高度高于相邻轨道的轨面,且低于行车安全界限。

    9、进一步地,所述行车安全界限为列车在所述轨道上行驶时不能逾越的轮廓尺寸线。

    10、进一步地,所述支撑结构为沿轨道均匀设置的若干钢立柱或混凝土连续墙。

    11、进一步地,在轨道桥梁梁面上设置有所述轨道交通高架线疏散平台的安装基础,所述底座通过安装基础固定在桥梁梁面上。

    12、进一步地,所述安装基础为浇筑在轨道桥梁梁面上的预埋螺栓,所述底座上设置有螺栓配合孔,所述底座通过预埋螺栓和紧固螺母固定在桥梁梁面上。

    13、进一步地,所述疏散台面由玻璃纤维复合材料制成,所述疏散台面底部中间通过焊接、铆接或栓接等形式固定在所述支撑结构顶端。

    14、综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:

    15、1.通过将降噪装置安装在轨道交通高架线疏散平台上,使轨道交通高架线疏散平台在保持基本的疏散功能外,还具有吸收轮轨噪音的功能,可以使降噪装置在不影响车辆运行的情况下尽可能贴近轮轨噪声源,将降噪装置设置为朝向轨道侧,能最大限度的将轮轨声波能量吸收并消化,防止进一步传播或反射到达用户。

    16、2.通过将降噪装置表面设置为多孔、尖劈、波纹或百叶孔形等非平整形状,可以更大程度地增加降噪装置的收声面积,并使声波能量在其表面尽可能反射抵消,增加吸声效果。

    17、3.通过将降噪装置为由金属孔板制成的吸音板,并在吸音板内填充由玻璃棉、岩棉或泡沫铝等制成的内芯,能更好地起到消音的作用,轮轨噪声源穿过金属吸音板进入内腔后,由填充的内芯对噪声进行进一步吸收,可达到进一步快速消音的效果。

    18、4.本申请将降噪装置安装在轨道交通高架线疏散平台上,无需专门设置降噪装置安装基础,可以节省成本;并且降噪装置通过预制的形式与轨道交通高架线疏散平台合建,结构简单,安装方便,提高了施工效率。



    技术特征:

    1.一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,包括:

    2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述降噪装置为由金属孔板制成的吸音板,所述吸音板内填充有由玻璃棉、岩棉或泡沫铝制成的内芯。

    3.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述吸音板通过螺栓安装在所述支撑结构上。

    4.根据权利要求3所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述吸音板与所述支撑结构高度相同,其高度高于相邻轨道的轨面,且低于行车安全界限。

    5.根据权利要求4所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述行车安全界限为列车在所述轨道上行驶时不能逾越的轮廓尺寸线。

    6.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述支撑结构为沿轨道均匀设置的若干钢立柱或混凝土连续墙。

    7.根据权利要求6所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,在轨道桥梁梁面上设置有所述轨道交通高架线疏散平台的安装基础,所述底座通过安装基础固定在桥梁梁面上。

    8.根据权利要求7所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述安装基础为浇筑在轨道桥梁梁面上的预埋螺栓,所述底座上设置有螺栓配合孔,所述底座通过预埋螺栓和紧固螺母固定在桥梁梁面上。

    9.根据权利要求8所述的一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,其特征在于,所述疏散台面由玻璃纤维复合材料制成,所述疏散台面底部中间通过焊接、铆接或栓接形式固定在所述支撑结构顶端。


    技术总结
    本技术提供了一种具有降噪功能的轨道交通高架线疏散平台,通过将降噪装置安装在轨道交通高架线疏散平台上,当车辆运行时,轮轨噪声发散到达降噪装置,被降噪装置吸收,这样能最大限度的将轮轨声波能量吸收并消化,防止进一步传播或反射影响附近居民,在轮轨噪声的传播途径上于近距离消弭部分噪声能量。为便于安装,所述降噪装置采用预制形式,并安装于支撑结构上,提高了施工建设效率;通过将降噪装置设置为多孔、尖劈、波纹或百叶孔形的非平整表面,可以更大程度地增加降噪装置的收声面积,增加降噪效果。本申请结构简单,安装方便,安装和维护成本较低且具有很好的吸声效果,提高了环保质量。

    技术研发人员:陈小凡,张良涛,李潇,毛苇,张刘俊,成兴源,黄莹琪,刘金涛,李鸣君
    受保护的技术使用者:中铁第四勘察设计院集团有限公司
    技术研发日:20240228
    技术公布日:2024/10/24
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