本技术涉及综合布线工程，具体为民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置。
背景技术：
1、民航弱电综合布线工程是指在民航领域(如机场、航站楼、航管楼、货运区等)进行的弱电系统的综合布线设计和实施工程。这一工程涉及多个子系统和专业领域，以确保民航设施内部通信、信息传输和智能化管理的高效与安全。
2、民航弱电综合布线工程的内容主要包括以下几个方面：综合布线系统设计：根据民航设施的实际需求和规范，设计合理的综合布线系统方案。布线材料选择与采购：根据设计方案，选择符合标准和质量要求的布线材料。布线施工：按照设计方案和施工图纸，进行布线施工。系统测试与调试：完成布线施工后，进行系统测试和调试，检查布线系统的连通性、传输性能等是否满足设计要求，并进行必要的调整和优化。系统验收与维护：通过系统测试和调试后，进行系统的验收工作，确保布线系统符合设计要求和质量标准。
3、但是现有技术在实际使用时，在民航弱电综合布线工程中，由于线缆种类繁多、数量庞大，且布线路径复杂，很容易在布线过程中出现线缆打结、混乱的现象，这不仅影响了布线工程的进度，还可能对线缆的性能和使用寿命产生不良影响，同时为了保证弱电线路的简洁和稳定，通常会使用线槽或扎带对弱电线路进行限位和捆扎固定，但是在使用线槽或扎带对弱电线路进行限位和捆扎固定时，会使得线缆保持较为固定的状态，从而导致在对线缆进行布线过程中，不便于根据布线需要对弱电线缆进行临时拖拽和复位。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，以解决上述背景技术中提出的在民航弱电综合布线工程中，由于线缆种类繁多、数量庞大，且布线路径复杂，很容易在布线过程中出现线缆打结、混乱的现象，这不仅影响了布线工程的进度，还可能对线缆的性能和使用寿命产生不良影响，同时为了保证弱电线路的简洁和稳定，通常会使用线槽或扎带对弱电线路进行限位和捆扎固定，但是在使用线槽或扎带对弱电线路进行限位和捆扎固定时，会使得线缆保持较为固定的状态，从而导致在对线缆进行布线过程中，不便于根据布线需要对弱电线缆进行临时拖拽和复位的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支撑架，所述支撑架上端两侧分布开设有第一垂直滑槽和第二垂直滑槽，所述第一垂直滑槽内壁固定安装设置有垂直限位滑杆，所述第二垂直滑槽内壁通过转轴贯穿转动连接有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆下端外曲面螺纹连接有垂直移动台，所述垂直移动台上端面开设有纵向滑槽，所述纵向滑槽前后端内壁固定安装设置有纵向滑杆，所述纵向滑杆外曲面贴合活动连接有纵向滑块，所述纵向滑块前后端分别固定安装设置有支撑弹簧，所述纵向滑块上顶端固定安装设置有夹持线槽，所述夹持线槽侧端贯穿螺纹连接有第二调节螺杆，所述第二调节螺杆内顶端通过转轴转动连接有夹持板，所述夹持板外端两侧分别固定安装设置有夹持限位滑杆。
3、优选的，所述支撑架下底端固定安装设置有安装板，所述安装板四角贯穿开设有固定孔，且固定孔数量有四个，分别以所述安装板四角对称分布，使得通过所述固定孔配合安装螺栓对安装板和支撑架进行安装固定。
4、优选的，所述第一垂直滑槽和第二垂直滑槽，分别以所述支撑架上端两侧对称分布。
5、优选的，所述垂直移动台远离第一调节螺杆一侧端贯穿贴合活动连接在垂直限位滑杆下端外曲面，所述垂直移动台两侧外端分别贴合活动连接在第一垂直滑槽和第二垂直滑槽内壁。
6、优选的，所述纵向滑槽数量有若干个，分别以所述垂直移动台上端面对称分布。
7、优选的，所述纵向滑块两侧外端贴合活动连接在纵向滑槽两侧内壁，所述支撑弹簧外顶端分别固定安装设置在纵向滑槽前后端内壁，使得通过所述支撑弹簧对纵向滑块进行弹性支撑。
8、优选的，所述夹持限位滑杆外端贯穿贴合活动连接在夹持线槽侧端，所述夹持线槽内侧与夹持板内侧分别粘接有缓冲垫。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1、本实用新型当夹持板配合夹持线槽对弱电线缆进行夹持固定避免打结时，通过转动第一调节螺杆，当第一调节螺杆进行转动时，会带动垂直移动台因与第一调节螺杆下端外曲面螺纹连接产生的作用力沿第二垂直滑槽内壁上下直线移动，当垂直移动台上下直线移动时，垂直移动台远离第一调节螺杆一侧端会沿垂直限位滑杆外曲面和第一垂直滑槽内壁上下直线移动，从而通过垂直限位滑杆和第一垂直滑槽，可以起到进一步对垂直移动台进行上下移动的直线限位作用，当垂直移动台上下直线移动时，即可带动被夹持板夹持固定的弱电线缆进行上下直线高度调节，从而实现对弱电线缆进行夹持固定避免打结的同时，可以上下直线高度调节；
11、2、本实用新型同时还当需要对夹持板配合夹持线槽夹持固定的弱电线缆进行布线拖拽时，弱电线缆两端会在受到拖拽拉力的作用下带动夹持线槽前后移动，当夹持线槽前后移动时，即可带动弱电线缆进行前后移动，同时当夹持线槽前后移动时，会带动纵向滑块沿纵向滑杆外曲面和纵向滑槽内壁前后直线移动，当纵向滑块沿纵向滑杆外曲面和纵向滑槽内壁前后直线移动时，会推动或拉伸支撑弹簧进行形变，当支撑弹簧进行形变时，会因自身形变产生的弹性势能反向带动纵向滑块进行复位移动，当停止对弱电线缆的拖拽时，纵向滑块即可在支撑弹簧弹性势能的作用下进行复位移动，当纵向滑块进行复位移动时，即可带动被夹持固定的弱电线缆进行复位移动，从而实现便于对夹持固定后的弱电线缆进行拖拽布线的同时，当松开对弱电线缆的拖拽拉力时，弱电线缆可以自动复位移动的作用。
1.民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：包括支撑架(1)，所述支撑架(1)上端两侧分布开设有第一垂直滑槽(4)和第二垂直滑槽(5)，所述第一垂直滑槽(4)内壁固定安装设置有垂直限位滑杆(6)，所述第二垂直滑槽(5)内壁通过转轴贯穿转动连接有第一调节螺杆(7)，所述第一调节螺杆(7)下端外曲面螺纹连接有垂直移动台(8)，所述垂直移动台(8)上端面开设有纵向滑槽(9)，所述纵向滑槽(9)前后端内壁固定安装设置有纵向滑杆(10)，所述纵向滑杆(10)外曲面贴合活动连接有纵向滑块(11)，所述纵向滑块(11)前后端分别固定安装设置有支撑弹簧(12)，所述纵向滑块(11)上顶端固定安装设置有夹持线槽(13)，所述夹持线槽(13)侧端贯穿螺纹连接有第二调节螺杆(14)，所述第二调节螺杆(14)内顶端通过转轴转动连接有夹持板(15)，所述夹持板(15)外端两侧分别固定安装设置有夹持限位滑杆(16)。
2.根据权利要求1所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述支撑架(1)下底端固定安装设置有安装板(2)，所述安装板(2)四角贯穿开设有固定孔(3)，且固定孔(3)数量有四个，分别以所述安装板(2)四角对称分布，使得通过所述固定孔(3)配合安装螺栓对安装板(2)和支撑架(1)进行安装固定。
3.根据权利要求2所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述第一垂直滑槽(4)和第二垂直滑槽(5)，分别以所述支撑架(1)上端两侧对称分布。
4.根据权利要求3所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述垂直移动台(8)远离第一调节螺杆(7)一侧端贯穿贴合活动连接在垂直限位滑杆(6)下端外曲面，所述垂直移动台(8)两侧外端分别贴合活动连接在第一垂直滑槽(4)和第二垂直滑槽(5)内壁。
5.根据权利要求4所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述纵向滑槽(9)数量有若干个，分别以所述垂直移动台(8)上端面对称分布。
6.根据权利要求5所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述纵向滑块(11)两侧外端贴合活动连接在纵向滑槽(9)两侧内壁，所述支撑弹簧(12)外顶端分别固定安装设置在纵向滑槽(9)前后端内壁，使得通过所述支撑弹簧(12)对纵向滑块(11)进行弹性支撑。
7.根据权利要求6所述的民航弱电综合布线工程用防打结的理线装置，其特征在于：所述夹持限位滑杆(16)外端贯穿贴合活动连接在夹持线槽(13)侧端，所述夹持线槽(13)内侧与夹持板(15)内侧分别粘接有缓冲垫。
