本实用新型涉及一种航空燃油加注平台，具体来讲是一种民用航空燃油加注设备实训平台。
背景技术：
随着民航强国战略的实施，民航迎来了新一轮的快速发展，运输机场和通用航空机场数量不断增加，吞吐量不断增强，机队规模也进一步扩大。与之对应的是航空燃油的消耗量十分巨大，航空燃油的收发和飞机燃油加注作业更加频繁，导致新形势下航空油料储运管理难度不断增加，行业亟需大量熟练掌握航空燃油加注技能和设备操作维护技术的复合型人才。
传统的航空燃油加注训练对于新进员工培训采用“师带徒”的模式，直接采用现场运行的加油车和待加注飞机，依托现场作业开展。这种模式虽然具有贴近现场，形象直观的特点，但是由于新进员工之前从未实际动手操作过燃油加注设备，在正常作业的过程中去学习如何进行操作设备，一旦发生错误动作，不但可能损坏设备，还可能造成燃油泄漏，存在巨大的安全隐患。并且，由于现场对加注作业的时间要求很高，导致新员工单次操作时间很短，培训周期漫长。
基于此，本实用新型提出一种安全的多功能复合型航空燃油加注设备实训平台，将运输航空和通用航空燃油加注所需的加注设备、控制系统、加注对象，集成在一个设备平台上，同时采用流动性能接近的安全介质代替航空油料作为加注介质，从而实现对航空燃油加注相关专业本、专科学生和本行业新进员工的贴近现场、全流程、安全环保、可复现的理论教学辅助和实训操作。
经过分析发现，现有技术存在以下的缺点：
①目前尚未见报道专用的民用航空燃油加注设备实训平台，现有加注设备均针对机场使用进行设计，无法完全满足实训的需求；
②现有的“师带徒”模式直接采用现场设备进行员工培训，存在安全风险高、培训周期长、再现性差的问题；
③现有现场所用加注设备一般只具有运输航空压力加油或者通用航空重力加油其中一种功能，单台加注设备不能将两种功能兼顾用于培训，学员如果要掌握两种加油操作，需要分别在两台不同的设备上跟班学习，排班和管理较为繁琐；
④现有加注设备直接采用航空燃油作为操作介质，虽然贴近实际，但是学员操作时候存在设备损坏、燃油泄漏、中毒、着火爆炸等巨大的安全隐患；
⑤现有加注设备直接采用加油车的发动机作为加注动力源，存在油耗动力费用高、噪声大、使用维护复杂的缺点。
技术实现要素：
本实用新型针对民用航空机场航空燃油加注人员的教学和培训需求，提供一种安全的多功能复合型航空燃油加注设备实训平台，从而在一个高度集成化的设备平台上，实现对航空燃油加注相关专业本、专科学生和本行业新进员工的贴近现场、全流程、安全环保、可复现的理论教学辅助和实训操作。
本实用新型是这样实现的，构造一种民用航空燃油加注设备实训平台，其特征在于：
该实训平台具有加注操作面板与处理系统、油罐平台防护栏、罐顶人孔、检修扶梯、扶梯防护笼、支撑架a、辅助动力箱、支撑架b、模拟重力加油口、模拟压力加油口、模拟飞机油箱；
支撑架a形成支撑架b形成油罐的支撑机构，辅助动力箱位于油罐的底部；油罐的顶部设置油罐平台防护栏、罐顶人孔、检修扶梯、扶梯防护笼；
其中，模拟飞机油箱位于移动支架上，形成可移动式结构，自身具有模拟重力加油口和模拟压力加油口。
本实用新型具有如下优点：本专利对应的实训平台由燃油加注操作系统、航空燃油储罐、平台支撑架、辅助动力装置、模拟飞机油箱等部分组成，其中模拟油箱为可移动式。该实训平台可实现运输航空所需的压力加油和通用航空所需的重力加油等各类型飞机的航空燃油加注作业实训功能。（包括压力加油、重力加油、平台自装油、对外装油、抽回油、泵站、燃油自循环、闭式取样、目视检查等功能）。
本实用新型改进后具有如下优点及有益效果：
①不需要依托现场作业进行培训，同时系统中不存在任何危化品以及燃爆介质，实训平台可以根据培训方的需要布置在学校、培训中心、维修车间、操场等任何安全的地点；
②不影响机场现场的燃油加注作业，借助实训平台，在教师的指导下，学员可在该实训平台上反复练习同一操作，直到熟练掌握技能；
③集成布置了压力加油和重力加油两种加注方式所需设备，可在一个实训平台同时实现两种功能的实训操作；
④采用外置移动装置代替飞机油箱，同时自带燃油储罐和专用接头，可实现航空燃油加注的全流程模拟实训；
⑤采用安全介质代替航空燃油，避免了操作失误带来的燃油泄漏，以及由此可能引发的着火爆炸、人员中毒、环境污染、资源浪费、作业中止等一系列问题；
⑥采用独立的外接辅助动力设备代替燃油发动机，操作维护简便、动力费用低、噪音振动小；
⑦平台安装的设备全部采用航空燃油加注专用设备，与机场在用设备完全一致，可直接模拟现场操作。
附图说明
图1是本实用新型一种民用航空燃油加注设备实训平台实施示意图。
其中：1加注操作面板与处理系统；2油罐平台防护栏；3罐顶人孔；4检修扶梯；5扶梯防护笼；6支撑架a；7辅助动力箱；8支撑架b；9模拟重力加油口；10模拟压力加油口；11模拟飞机油箱。
具体实施方式
下面将结合附图1对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种民用航空燃油加注设备实训平台，如图1所示，该实训平台具有加注操作面板与处理系统1、油罐平台防护栏2、罐顶人孔3、检修扶梯4、扶梯防护笼5、支撑架a6、辅助动力箱7、支撑架b8、模拟重力加油口9、模拟压力加油口10、模拟飞机油箱11；
支撑架a6和支撑架b8形成油罐的支撑机构，辅助动力箱7位于油罐的底部；油罐的顶部设置油罐平台防护栏2、罐顶人孔3、检修扶梯4、扶梯防护笼5；
其中，模拟飞机油箱11位于移动支架上，形成可移动式结构，自身具有模拟重力加油口9和模拟压力加油口10。
其中，加注操作面板与处理系统1是由包含防爆电气开关与仪表的操作面板，以及包含过滤分离器、闭路取样器、流量计、集油箱的燃油净化处理设备两部分组成。该操作面板可以对加注平台电气设备进行开关操作并通过仪表显示系统参数，该净化处理部分与当前机场采用的航空燃油加注系统结构和功能一致。
本专利运行方式如下；代替航空燃油的安全介质（一般采用经处理和加入添加剂的水）平时储存在实训平台的航空燃油储罐中；在学员进行实训时，安全介质在加注操作系统的控制下，由辅助动力装置（采用外接安全电源供能）提供流动动力，流经对应的过滤器、阀门、取样器等航空燃油质量保障所需的专用处理设备，最后通过航空燃油加注专用接头接入模拟飞机油箱11，实现对航空燃油加注过程的实训操作。
本实用新型改进后具有如下优点及有益效果：
①不需要依托现场作业进行培训，同时系统中不存在任何危化品以及燃爆介质，实训平台可以根据培训方的需要布置在学校、培训中心、维修车间、操场等任何安全的地点；
②不影响机场现场的燃油加注作业，借助实训平台，在教师的指导下，学员可在该实训平台上反复练习同一操作，直到熟练掌握技能；
③集成布置了压力加油和重力加油两种加注方式所需设备，可在一个实训平台同时实现两种功能的实训操作；
④采用外置移动装置代替飞机油箱，同时自带燃油储罐和专用接头，可实现航空燃油加注的全流程模拟实训；
⑤采用安全介质代替航空燃油，避免了操作失误带来的燃油泄漏，以及由此可能引发的着火爆炸、人员中毒、环境污染、资源浪费、作业中止等一系列问题；
⑥采用独立的外接辅助动力设备代替燃油发动机，操作维护简便、动力费用低、噪音振动小；
⑦平台安装的设备全部采用航空燃油加注专用设备，与机场在用设备完全一致，可直接模拟现场操作。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
1.一种民用航空燃油加注设备实训平台，其特征在于：
该实训平台具有加注操作面板与处理系统（1）、油罐平台防护栏（2）、罐顶人孔（3）、检修扶梯（4）、扶梯防护笼（5）、支撑架a（6）、辅助动力箱（7）、支撑架b（8）、模拟重力加油口（9）、模拟压力加油口（10）、模拟飞机油箱（11）；
支撑架a（6）和支撑架b（8）形成油罐的支撑机构，辅助动力箱（7）位于油罐的底部；油罐的顶部设置油罐平台防护栏（2）、罐顶人孔（3）、检修扶梯（4）、扶梯防护笼（5）；
其中，模拟飞机油箱（11）位于移动支架上，形成可移动式结构，自身具有模拟重力加油口（9）和模拟压力加油口（10）。
技术总结