本实用新型涉及机械式立体车库配套设备领域，尤其涉及一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置。
背景技术：
如今，随着人民生活水平的大幅提升，汽车已经成为每个家庭不可或缺的出行工具，鉴于城市中用地不足，空间进一步被压缩，停车需求与停车位的矛盾日益加剧。因此，机械式立体车库也就应运而生。其中，垂直循环式立体车库最为普遍，由于其占地面积小、停车数量多，可以实现一车多停，取停车方便，因此成为较受欢迎的室外停车设施。但是，现有技术中，停车时常出现载车板晃动的现象，给停车带来了诸多不便，造成停车位置不准，甚至在一定程度上存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决现有立体车库载车板易摆动的问题，提供了一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置，结构简单、便于安装和后期维护，可以有效地防止停车时发生的载车板晃动的现象，从而提高车库的安全系数。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置，包括车库本体，车库本体上设有一组载车板，载车板底部一端设有导向轮，导向轮与车库本体上的导轨形成滑动导向配合，导轨下端设有开口，其特征在于：
导轨下端的外侧分别固定一个t型的电磁铁，电磁铁下部套有弹簧，且电磁铁下部与铰链机构一端铰接，即电磁铁下部的t型杆上套有弹簧，且t型杆下部与铰链机构一端铰接，铰链机构的另一端连接一个槽型板，槽型板与最下方载车板的导向轮相互配合。
铰链机构包括一块长板和设于长板中部的铰轴，铰轴连接在导轨外壁上，以当长板一端上升时、其另一端下降。
所述槽型板的长度不小于每个导向轮的直径。
本实用新型的技术方案中，当车库处于非工作状态，电磁铁不通电，铰链机构处于正常状态，此时槽型板正好卡住载车板的导向轮，防止其摆动；当车库处于工作状态，电磁铁通电而具有磁力，其下部的弹簧被压缩，与槽型板相连的铰链机构一端向下运动，从而带动槽型板向下与导向轮分离，解除锁定状态，导向轮可自由沿着导轨运动，以此循环。本防摆装置结构简单，安全系数高，便于安装和后期维护，可以有效地防止停车时发生的载车板晃动的现象。
附图说明
图1为本实用新型的一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置整体结构图；
图2为一种垂直循环式立体车库的侧视图；
图3为图1的a局部放大图；
图4为图3的b-b剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型更加清楚明白，下面结合附图对本实用新型的一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图1、图2、图3，一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置，包括车库本体1，车库本体1上设有一组载车板3，载车板3底部一端设有导向轮3a，导向轮3a与车库本体1上的导轨2形成滑动导向配合，导轨2下端设有开口2a，其特征在于：
参见图3、图4，导轨2下端的外侧分别固定一个t型的电磁铁4，电磁铁4下部套有弹簧5，且电磁铁4下部与铰链机构6一端铰接，即电磁铁4下部的t型杆4a上套有弹簧5，且t型杆4a下部与铰链机构6一端铰接，铰链机构6的另一端连接一个槽型板7，槽型板7与最下方载车板3的导向轮3a相互配合；
铰链机构6包括一块长板6b和设于长板6b中部的铰轴6a，铰轴6a连接在导轨2外壁上，长板6b一端与电磁铁4下端铰接，长板6b另一端连接槽型板7，以当弹簧压缩时、槽型板向下运动脱离导向轮。
所述槽型板7的长度不小于每个导向轮3a的直径。
本实用新型中，当车库处于非工作状态，电磁铁4不通电，铰链机构6处于正常状态，此时槽型板7正好卡住载车板3的导向轮3a，防止其摆动；当车库处于工作状态，电磁铁4通电而具有磁力，其下部的弹簧5被压缩，与槽型板7相连的长板6a一端向下运动，从而带动槽型板7向下与导向轮3a分离，解除锁定状态，导向轮3a可自由沿着导轨2运动，以此循环。本防摆装置结构简单，安全系数高，便于安装和后期维护，可以有效地防止停车时发生的载车板晃动的现象。
1.一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置，包括车库本体（1），车库本体（1）上设有一组载车板（3），载车板（3）底部一端设有导向轮（3a），导向轮（3a）与车库本体（1）上的导轨（2）形成滑动导向配合，导轨（2）下端设有开口（2a），其特征在于：
导轨（2）下端的外侧分别固定一个t型的电磁铁（4），电磁铁（4）下部的t型杆（4a）上套有弹簧（5），且t型杆（4a）下部与铰链机构（6）一端铰接，铰链机构（6）的另一端连接一个槽型板（7），槽型板（7）与最下方载车板（3）的导向轮（3a）相互配合；
所述槽型板（7）的长度不小于每个导向轮（3a）的直径。
2.根据权利要求1所述的一种垂直循环式立体车库的载车板防摆装置，其特征在于：
铰链机构（6）包括一块长板（6b）和设于长板（6b）中部的铰轴（6a），铰轴（6a）连接在导轨（2）外壁上。
技术总结