本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库导向轨道。
背景技术：
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。
目前，现有的立体车库导向轨道均采用人工添加润滑油的方式进行导轨的润滑操作，以增加导轨的使用寿命，费事费力。
技术实现要素：
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种立体车库导向轨道，具有便于自动添加润滑油的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库导向轨道，包括导轨主体以及导轨主体一侧通过滑轮连接的伸缩杆，所述导轨主体的底端连接有润滑组件，所述润滑组件包括底座板、润滑油箱、连接臂、转动轮、压缩盒、喷油管，所述连接臂的一端连接有底座板，所述连接臂的另一端通过转轴连接有转动轮，所述底座板的表面位于转动连接臂的两侧均通过螺栓固定连接有压缩盒，所述底座板的表面位于压缩盒的一侧通过螺栓连接有润滑油箱，所述润滑油箱的一侧与喷油管旋合连接。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，载物板的上表面中间位置处通过螺栓固定连接有伸缩杆，所述载物板的上表面位于四个边角处均通过转轴连接有三角限位块，所述三角限位块的一侧开设有收纳槽。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，所述连接臂与底座板连接处设置有转动轴，所述连接臂与底座板通过转动轴转动连接。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，所述压缩盒的上端一侧通过转轴连接有盖子。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，所述转动轴的两端设置有弹簧。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，所述喷油管的一端旋合连接有高压喷头。
作为本实用新型的一种立体车库导向轨道优选技术方案，所述润滑组件与导轨主体连接处设置有连接杆，所述连接杆的一端通过螺栓与底座板连接，所述连接杆的另一点通过螺栓与导轨主体连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实施新型通过载物板碰触转动轮，转动轮进行转动，并向下旋转，连接臂会压合盖子向下旋转，直到盖子与压缩盒闭合，并将压缩盒向下压缩，压缩盒压缩时，压缩盒内部的空气会通过管道流入润滑油箱内部，润滑油箱内部的空气压力增大，则润滑油箱内部的润滑油会通过喷油管从高压喷头喷在滑槽内，从而实现了润滑油的自动添加。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的侧面结构示意图；
图3为本实用新型中的润滑组件结构示意图；
图4为本实用新型中的载物板结构示意图；
图中：1、导轨主体；2、载物板；3、伸缩杆；4、润滑组件；41、连接杆；42、底座板；43、润滑油箱；44、盖子；45、连接臂；46、转动轮；47、压缩盒；48、喷油管；49、转动轴；5、滑轮；6、三角限位块；7、收纳槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种立体车库导向轨道，包括导轨主体1以及导轨主体1一侧通过滑轮5连接的伸缩杆3，导轨主体1的底端连接有润滑组件4，润滑组件4包括底座板42、润滑油箱43、连接臂45、转动轮46、压缩盒47、喷油管48，连接臂45的一端连接有底座板42，连接臂45的另一端通过转轴连接有转动轮46，底座板42的表面位于转动连接臂45的两侧均通过螺栓固定连接有压缩盒47，底座板42的表面位于压缩盒47的一侧通过螺栓连接有润滑油箱43，润滑油箱43的一侧与喷油管48旋合连接，导轨1与载物板2连接处开设有滑槽，载物板2碰触转动轮46，转动轮46会进行转动，并向下旋转，转动轮46向下旋转时转动轴49会转动，且转动轴49一端的弹簧会受力收缩，连接臂45会压合盖子44旋转，直到盖子44与压缩盒47闭合，并将压缩盒47向下压缩，压缩盒47压缩时，压缩盒47内部的空气会通过管道流入润滑油箱43内部，润滑油箱43内部的空气压力增大，则润滑油箱43内部的润滑油会通过喷油管48从高压喷头喷在滑槽与滑轮5之间，可以便于对滑轮5与滑槽之间润滑，且高压喷头的出油孔细小可以将润滑油压缩成雾状喷入导轨主体1内部的滑槽里。
具体的，载物板2的上表面中间位置处通过螺栓固定连接有伸缩杆3，载物板2的上表面位于四个边角处均通过转轴连接有三角限位块6，三角限位块6的一侧开设有收纳槽7，且伸缩杆3可以向两边通过伸缩，三角限位块6连接的转轴一端连接有电机，前端三角限位块6通过电机带动转轴旋转时三角限位块升起，驾驶员把车开到载物板2上时，并制动，伸缩杆3会两边伸缩，直到顶到两端的汽车轮子，可以防止汽车在载物板2上发出侧滑，工作人员将汽车后轮的三脚限位块6升起，可以防止汽车前后移动，解决了之前，汽车停在载物板2上，载物板2移动时汽车容易发出偏移的问题。
具体的，连接臂45与底座板42连接处设置有转动轴49，连接臂45与底座板42通过转动轴49转动连接，转动轮46在碰触载物板2时会进行转动，并向下旋转，转动轮46向下旋转时转动轴49会转动，可以方便转动轮46与连接臂45进旋转。
具体的，压缩盒47的上端一侧通过转轴连接有盖子44，压缩盒47与盖子44之间设置有转轴，转轴两端卡合有弹簧，连接臂45向下转动会压合盖子44旋转，盖子44与压缩盒47闭合可以使压缩盒47内部形成密封。
具体的，转动轴49的两端设置有弹簧，转动轮46在碰触载物板2时会进行转动，并向下旋转，转动轮46向下旋转时转动轴49会转动，且转动轴49一端的弹簧会受力收缩，连接臂45会通过转动轴49上的弹簧回力进行复位。
具体的，喷油管48的一端旋合连接有高压喷头，润滑油箱43内部的润滑油通过喷油管48从高压喷头喷出润滑油时，高压喷头的出油孔细小可以将润滑油压缩成雾状喷入导轨主体1内部的滑槽里。
具体的，润滑组件4与导轨主体1连接处设置有连接杆41，连接杆41的一端通过螺栓与底座板42连接，连接杆41的另一点通过螺栓与导轨主体1连接，可以方便固定固定底座板42。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在安装完成后，使用时，首先将汽车开入载物板2的上端表面，三角限位块6会对汽车进行限位，当驾驶员把车制动后，伸缩杆3会两边伸缩，直到顶到两端的轮子，可以防止车子侧移，此时与三角限位块6连接的转轴一端的连接带动汽车尾端的三角限位块6转动，三角限位块6就会向上升起，直到与载物板2的上表面贴合，可以将车子限位，防止汽车发生前后移动，将车子固定好以后，载物板2就会通过滑轮5在导轨主体1中一端，导轨主体1在移动时会经过润滑组件4，首先载物板2会碰触转动轮46，转动轮46在碰触载物板2时会进行转动，并向下旋转，转动轮46向下旋转时转动轴49会转动，且转动轴49一端的弹簧会受力收缩，连接臂45会压合盖子44旋转，直到盖子44与压缩盒47闭合，并进行压合压缩盒47向下压缩，压缩盒47压缩时，压缩盒47内部的空气会通过管道流入润滑油箱43内部，润滑油箱43内部的空气压力增大，则润滑油箱43内部的润滑油会通过喷油管48从高压喷头喷在滑槽与滑轮5之间，可以便于对滑轮5与滑槽进行润滑，且润滑油喷出的量很少，不会造成太多资源浪费的问题，且当载物板2从润滑组件4上穿过时，连接臂45会通过转动轴49上的弹簧回力进行复位，且压缩盒47会向上弹起，盖子44会打开，外部空气之间进入压缩盒47内部。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种立体车库导向轨道，包括导轨主体(1)以及导轨主体(1)一侧通过滑轮(5)连接的伸缩杆(3)，其特征在于：所述导轨主体(1)的底端连接有润滑组件(4)，所述润滑组件(4)包括底座板(42)、润滑油箱(43)、连接臂(45)、转动轮(46)、压缩盒(47)、喷油管(48)，所述连接臂(45)的一端连接有底座板(42)，所述连接臂(45)的另一端通过转轴连接有转动轮(46)，所述底座板(42)的表面位于转动连接臂(45)的两侧均通过螺栓固定连接有压缩盒(47)，所述底座板(42)的表面位于压缩盒(47)的一侧通过螺栓连接有润滑油箱(43)，所述润滑油箱(43)的一侧与喷油管(48)旋合连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：载物板(2)的上表面中间位置处通过螺栓固定连接有伸缩杆(3)，所述载物板(2)的上表面位于四个边角处均通过转轴连接有三角限位块(6)，所述三角限位块(6)的一侧开设有收纳槽(7)。
3.根据权利要求1所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：所述连接臂(45)与底座板(42)连接处设置有转动轴(49)，所述连接臂(45)与底座板(42)通过转动轴(49)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：所述压缩盒(47)的上端一侧通过转轴连接有盖子(44)。
5.根据权利要求3所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：所述转动轴(49)的两端设置有弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：所述喷油管(48)的一端旋合连接有高压喷头。
7.根据权利要求1所述的一种立体车库导向轨道，其特征在于：所述润滑组件(4)与导轨主体(1)连接处设置有连接杆(41)，所述连接杆(41)的一端通过螺栓与底座板(42)连接，所述连接杆(41)的另一点通过螺栓与导轨主体(1)连接。
技术总结