本实用新型涉及机械式停车设备领域，特别是涉及一种停车设备的导轨结构。
背景技术：
横移导轨作为升降横移设备必要的一部分，通常采用方钢或者扁钢与底板焊接结构，底板通过膨胀螺栓固定在地面上。由于导轨与载车板导轮接触，需要一定的安装精度，才能保证车板能在整条导轨上平稳移动，所以要求导轨结构能够在现场较好的调节精度，采用底板先与膨胀螺栓连接，方钢或者扁钢与装好底板调整连接尺寸，再现场焊接方式，可以较好的保证安装精度，但这种安装方式通常膨胀螺栓只能安装在底板的两侧。因膨胀螺栓需要一定的安装高度，横移车板边梁导水槽通常需要开槽口避让膨胀螺栓头或者利用载车板与导轮的结构将整个载车板抬高，从而避免车板导水槽与膨胀螺栓头干涉，但这样横移车板离地面较高，不利于车辆的进出车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种安装时调节方便，且能隐藏膨胀螺栓的停车设备的导轨结构。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种停车设备的导轨结构，包括若干直线排布的底板、一固定在底板上的折弯板，所述折弯板沿长度方向的中间部位凸起形成长条形盖帽，各所述底板通过至少一个膨胀螺栓固定在地面上，各所述膨胀螺栓的头部位于长条形盖帽的内部空间里。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述底板的中部开设至少一个安装膨胀螺栓的孔洞。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述底板均为矩形板，各所述矩形板的中心处开有一安装膨胀螺栓的孔洞。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述折弯板的两侧与各底板贴合接触。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述底板与折弯板的贴合部位通过焊接固定。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述折弯板两侧开有若干通孔，两侧的各所述通孔沿折弯板长度方向的中心线相互对称，同侧的各所述通孔的间距相等。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述折弯板通过每两个相互对称的通孔与各底板塞焊连接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述长条形盖帽的横截面呈底部开口的矩形。
本实用新型的有益效果：此停车设备的导轨结构，固定底板的膨胀螺栓位于折弯板中间的内部空间里，整体美观度增强，且使膨胀螺栓得以隐藏，避免了两侧的横移车板导水槽需要避开膨胀螺栓的头部安装的问题；又因膨胀螺栓位于折弯板内，需先安装底板再进行折弯板的焊接，故装设折弯板时可对打入膨胀螺栓时产生的尺寸偏差进行调整，操作方便快捷。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例的整体结构的正视图；
图2是本实用新型实施例的整体结构的俯视图；
图3是本实用新型实施例的折弯板的俯视图。
具体实施方式
参照图1至图3，本实用新型为一种停车设备的导轨结构，包括若干直线排布的底板1、一固定在底板1上的折弯板2，折弯板2沿长度方向的中间部位凸起形成长条形盖帽，各底板1通过至少一个膨胀螺栓3固定在地面上，各膨胀螺栓3的头部位于长条形盖帽的内部空间里。
此停车设备的导轨结构，固定底板1的膨胀螺栓3位于折弯板2中间的内部空间里，整体美观度增强，且使膨胀螺栓3得以隐藏，避免了两侧的横移车板导水槽需要避开膨胀螺栓3的头部安装的问题；又因膨胀螺栓3位于折弯板2内，需先安装底板1再进行折弯板2的焊接，故装设折弯板2时可对打入膨胀螺栓3时产生的尺寸偏差进行调整，操作方便快捷。
作为本实用新型优选的实施方式，各底板1的中部开设至少一个安装膨胀螺栓3的孔洞11。进一步地，各底板1均为矩形板，各矩形板的中心处开有一安装膨胀螺栓3的孔洞11。
作为本实用新型优选的实施方式，该折弯板2由钣金折弯形成，折弯板2的两侧与各底板1贴合接触。进一步地，各底板1与折弯板2的贴合部位通过焊接固定。利用焊接的方法进行底板1与折弯板2之间的固定连接，保证连接紧密性的同时避免了螺栓的使用，使得车板导水槽的设置无需避让螺栓，横移车板离地面的高度低，利于车辆的进出。
作为本实用新型优选的实施方式，折弯板2两侧开有若干通孔21，两侧的各通孔21沿折弯板2长度方向的中心线相互对称，同侧的通孔21的间距相等；进一步地，折弯板2通过每两个相互对称的通孔21与各底板1塞焊连接。
本实施例中，利用一膨胀螺栓3将底板1固定在地面后，将折弯板2两侧的通孔21与各底板1塞焊固定，使各底板1与折弯板2连为一体，这样底板1只需用一膨胀螺栓3固定就无法移动，稳固性有保证，且减少了安装步骤，有效提高了安装效率。
作为本实用新型优选的实施方式，长条形盖帽的横截面呈底部开口的矩形，而若呈圆形或椭圆形则需多加考虑半径等问题，增加施工的难度。本实施例中如此设置，膨胀螺栓伸出地面的头部不会因盖帽顶部收窄而与折弯板接触并顶出，有利于保证整体的美观度。
实际安装时，首先选择合适尺寸的膨胀螺栓3打入地面，再将各底板1与膨胀螺栓3进行连接固定，最后放置折弯板2，对导轨距尺寸进行调整后，利用折弯板2两侧的通孔21与各底板1塞焊固定，安装过程简单易操作；且最后焊接折弯板2，可将打膨胀螺栓3时所产生的尺寸偏差利用折弯板2的塞焊连接进行调整。
当然，本实用新型的设计创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
1.一种停车设备的导轨结构，其特征在于：包括若干直线排布的底板、一固定在底板上的折弯板，所述折弯板沿长度方向的中间部位凸起形成长条形盖帽，各所述底板通过至少一个膨胀螺栓固定在地面上，各所述膨胀螺栓的头部位于长条形盖帽的内部空间里。
2.根据权利要求1所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：各所述底板的中部开设至少一个安装膨胀螺栓的孔洞。
3.根据权利要求2所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：各所述底板均为矩形板，各所述矩形板的中心处开有一安装膨胀螺栓的孔洞。
4.根据权利要求1所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：所述折弯板的两侧与各底板贴合接触。
5.根据权利要求4所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：各所述底板与折弯板的贴合部位通过焊接固定。
6.根据权利要求5所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：所述折弯板两侧开有若干通孔，两侧的各所述通孔沿折弯板长度方向的中心线相互对称，同侧的各所述通孔的间距相等。
7.根据权利要求6所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：所述折弯板通过每两个相互对称的通孔与各底板塞焊连接。
8.根据权利要求1所述的停车设备的导轨结构，其特征在于：所述长条形盖帽的横截面呈底部开口的矩形。
技术总结