本实用新型涉及蓄电池隔板技术领域，具体涉及一种汽车电池隔板结构。
背景技术：
目前，隔板是蓄电池的重要组成，不属于活性物质，单在某些情况下对蓄电池性能却起着决定性的作用。但当隔板长时间使用后会影响的隔板的性能，从而影响整个蓄电池的性能，而更换新的隔板能过有效改善蓄电池的工作性能，而现有的蓄电池隔板更换十分繁琐，不易拆装，并且在蓄电池隔板进行固定时，固定不稳定，容易对蓄电池隔板造成损坏，引起错位，从而导致正、负极相互接触造成短路，降低了蓄电池的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种汽车电池隔板结构，包括框体、滑道、隔板、固定块、固定盖，所述框体的左右内壁上均设有等距分布的所述滑道，所述隔板与滑道滑动连接，所述固定块设置在隔板上表面两端，固定块的左右两侧开设有通槽，所述滑道上端设有固定腔，所述固定盖设置在固定腔内，固定盖顶部中部贯穿有推拉杆，固定盖下端设有开口，固定盖与两个所述通槽对应方向的内底部均设有滑轨，两个所述滑轨上均设有竖杆，所述竖杆一侧与固定盖内壁设有伸缩杆，所述伸缩杆外套设有弹簧，竖杆另一侧设有固定板，两个竖杆上端通过移动块水平贯穿设有丝杠，所述丝杠与固定盖内壁相连，两个竖杆顶部均铰接有拉杆，两个所述拉杆与所述推拉杆下端铰接。
进一步地，所述框体内底部设有散热结构，所述散热结构呈s型结构，并等距设置的散热槽。
更进一步地，所述推拉杆下端与丝杠中部之间设有液压杆。
更进一步地，所述固定盖的两端与固定腔通过卡扣连接进行固定。
更进一步地，所述固定盖上表面设有盖帽。
更进一步地，所述隔板下表面的两端设有限位凸块，所述通槽下方设有限位腔。
本实用新型的优点：结构合理，操作简单，通过限位凸块和限位腔对隔板在滑道上进行初步固定，然后通过将固定盖固定在固定腔上，便于后期的固定工作的进行；通过推拉杆的上下移动来控制固定板的移动方向，并在拉杆、液压杆、竖杆、伸缩杆、弹簧、丝杠的作用下，能够更好地将固定板插入固定在通槽中，从而对隔板进行固定，不发生偏移晃动，提高隔板在滑道的中的稳固性；通过控制推拉杆的移动，能够对隔板进行固定和更换，降低更换过程的繁琐，省时省力，稳定性强，蓄电池使用寿命延长。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面图；
图3是本实用新型的限位凸块与限位腔的结构示意图；
图4是本实用新型的隔板的结构示意图；
图5是本实用新型的散热结构示意图；
图6是本实用新型的固定盖的结构示意图。
附图标记：
1为框体、2为滑道、3为隔板、4为固定块、5为固定盖、6为通槽、7为固定腔、8为推拉杆、9为开口、10为滑轨、11为竖杆、12为伸缩杆、13为弹簧、14为固定板、15为丝杠、16为拉杆、17为散热结构、18为液压杆、19为限位凸块、20为限位腔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1、图2和图4，如图1、图2和图4所示，一种汽车电池隔板结构，包括框体1、滑道2、隔板3、固定块4、固定盖5，框体1的左右内壁上均设有等距分布的滑道2，隔板3与滑道2滑动连接，所述滑道2的槽宽与隔板3本体的厚度相等，固定块4设置在隔板3上表面两端，固定块4的左右两侧开设有通槽6，滑道2上端设有固定腔7，固定盖5设置在固定腔7内，固定盖5上表面与固定腔7的上表面平齐，固定盖5的两端与固定腔7通过卡扣连接，对固定盖5进行固定，固定盖5上表面设有盖帽。
参考图3，如图3所示，隔板3下表面的两端设有限位凸块19，通槽6下方设有限位腔20。
参考图5，如图5所示，框体1内底部设有散热结构17，散热结构17呈s型结构，并等距设置的散热槽。
参考图6，如图6所示，固定盖5顶部中部贯穿有推拉杆8，固定盖5下端设有开口9，固定盖5与两个通槽6对应方向的内底部均设有滑轨10，两个滑轨10上均设有竖杆11，竖杆11一侧与固定盖5内壁设有伸缩杆12，伸缩杆12外套设有弹簧13，竖杆11另一侧设有固定板14，两个竖杆11上端通过移动块水平贯穿设有丝杠15，丝杠15与固定盖5内壁相连，两个竖杆11顶部均铰接有拉杆16，两个拉杆16与推拉杆8下端铰接，推拉杆8下端与丝杠15中部之间设有液压杆18。
本实用新型的工作方法：使用时，将隔板3插入到滑道2中，并通过限位凸块19和限位腔20对隔板3进行限位，先通过向下挤压推拉杆8，液压杆18收缩，推拉杆8带动两个竖杆11向丝杠15两侧移动，并在滑轨10上移动，进而两个竖杆11挤压伸缩杆12和弹簧13压缩，对固定板14进行扩张，然后将固定盖5通过卡扣连接固定在固定腔7内，再放开推拉杆8，在伸缩杆12、弹簧13和液压杆18的回弹作用力下，竖杆11将固定板14插入到通槽6内，对固定块4进行固定，同时，散热结构17对其进行散热处理。
本实用新型结构合理，操作简单，通过限位凸块19和限位腔20对隔板3在滑道2上进行初步固定，然后通过将固定盖5固定在固定腔7上，便于后期的固定工作的进行；通过推拉杆8的上下移动来控制固定板14的移动方向，并在拉杆16、液压杆18、竖杆11、伸缩杆12、弹簧13、丝杠15的作用下，能够更好地将固定板14插入固定在通槽6中，从而对隔板3进行固定，不发生偏移晃动，提高隔板3在滑道2的中的稳固性；通过控制推拉杆8的移动，能够对隔板3进行固定和更换，降低更换过程的繁琐，省时省力，稳定性强，蓄电池使用寿命延长。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种汽车电池隔板结构，其特征在于，包括框体（1）、滑道（2）、隔板（3）、固定块（4）、固定盖（5），所述框体（1）的左右内壁上均设有等距分布的所述滑道（2），所述隔板（3）与滑道（2）滑动连接，所述固定块（4）设置在隔板（3）上表面两端，固定块（4）的左右两侧开设有通槽（6），所述滑道（2）上端设有固定腔（7），所述固定盖（5）设置在固定腔（7）内，固定盖（5）顶部中部贯穿有推拉杆（8），固定盖（5）下端设有开口（9），固定盖（5）与两个所述通槽（6）对应方向的内底部均设有滑轨（10），两个所述滑轨（10）上均设有竖杆（11），所述竖杆（11）一侧与固定盖（5）内壁设有伸缩杆（12），所述伸缩杆（12）外套设有弹簧（13），竖杆（11）另一侧设有固定板（14），两个竖杆（11）上端通过移动块水平贯穿设有丝杠（15），所述丝杠（15）与固定盖（5）内壁相连，两个竖杆（11）顶部均铰接有拉杆（16），两个所述拉杆（16）与所述推拉杆（8）下端铰接。
2.根据权利要求1所述的汽车电池隔板结构，其特征在于，所述框体（1）内底部设有散热结构（17），所述散热结构（17）呈s型结构，并等距设置的散热槽。
3.根据权利要求1所述的汽车电池隔板结构，其特征在于，所述推拉杆（8）下端与丝杠（15）中部之间设有液压杆（18）。
4.根据权利要求1所述的汽车电池隔板结构，其特征在于，所述固定盖（5）的两端与固定腔（7）通过卡扣连接进行固定。
5.根据权利要求1所述的汽车电池隔板结构，其特征在于，所述固定盖（5）上表面设有盖帽。
6.根据权利要求1所述的汽车电池隔板结构，其特征在于，所述隔板（3）下表面的两端设有限位凸块（19），所述通槽（6）下方设有限位腔（20）。
技术总结