本发明总体上涉及发动机支撑件。在特定方面，本公开涉及一种框架安装式发动机支撑系统和方法，其包括框架安装式发动机支撑件和至少一个发动机安装的联接器。
背景技术：
1、车辆发动机(诸如用于卡车运输车辆)偶尔需要维修和/或调整以修复、维护或改善发动机性能。取决于要执行的工作的类型，操作者可能需要接近发动机的不同部分。因此，操作者可能需要机械装置来相对于车辆的框架支撑和/或提升发动机，以提供对发动机的期望部分的充分接近。
技术实现思路
1、根据本公开的一个方面，一种用于车辆的发动机支撑系统包括：框架安装件，所述框架安装件包括：细长主体；第一臂，所述第一臂以可滑动方式安装在所述细长主体上并且被构造成以可释放方式接合车辆的框架的第一侧；以及第二臂，所述第二臂安装在所述细长主体上并且被构造成以可释放方式接合所述车辆框架的第二侧。发动机支撑系统还包括第一联接器，所述第一联接器被构造成附接到车辆的发动机。发动机支撑系统还包括第一千斤顶组件，所述第一千斤顶组件包括：第一轴环，所述第一轴环以可滑动方式安装在所述细长主体上并且被构造成在所述细长主体的纵向方向上移动；以及第一千斤顶杆，所述第一千斤顶杆联接到所述第一轴环，并且所述第一千斤顶杆被构造成大致垂直于所述细长主体的所述纵向方向移动，所述第一千斤顶杆包括主体和球安装件，其中所述球安装件在所述主体的端部处，所述球安装件被构造成插入到在车辆的发动机缸体的下侧处的所述第一联接器中。
2、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一联接器被构造成以可移除方式附接到车辆的所述发动机缸体的所述下侧。
3、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一联接器被构造成以可移除方式附接到螺纹孔，所述螺纹孔被构造成将油滴盘安装到车辆的所述发动机缸体的所述下侧。
4、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一联接器包括限定有通孔的接纳件，所述通孔被构造成接收紧固件，以将所述第一联接器以可移除方式附接到车辆的所述发动机缸体的所述下侧处的单个螺纹孔。
5、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一联接器包括接纳件，所述接纳件固定地附接到具有多个通孔的板，所述多个通孔中的至少两个通孔被构造成与车辆的所述发动机缸体的所述下侧处的至少两个螺纹孔对准。
6、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一臂包括具有非圆形横截面的开口，所述细长主体具有对应的非圆形横截面，并且被接收在所述开口中且相对于所述开口不能旋转。
7、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一臂包括开口，所述细长主体适于滑动穿过所述开口。
8、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述开口在所述第一臂的纵向方向上的竖直高度大于所述细长主体的竖直高度。
9、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述间隔件能够在所述开口的底部处附接到所述第一臂。
10、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述细长主体具有非圆形横截面，并且所述第一轴环具有非圆形开口，所述细长主体被接收在所述第一轴环中且相对于所述第一轴环不能旋转。
11、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一臂包括第一凸缘，所述第一凸缘被构造成接合所述车辆框架的第一纵梁的第一上表面，并且所述第二臂包括第二凸缘，所述第二凸缘被构造成接合所述车辆框架的第二纵梁的第二上表面。
12、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一臂的所述第一凸缘的第一边缘渐缩，以增加与相对于车辆的中心轴线成角度的所述第一纵梁的接触表面积；并且所述第二臂的所述第二凸缘的第二边缘渐缩，以增加与相对于车辆的所述中心轴线成角度的所述第二纵梁的接触表面积。
13、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述框架安装件还包括：第一夹爪，所述第一夹爪以可移除方式附接到所述第一臂，所述第一夹爪包括第一支架和第一夹紧螺栓，所述第一支架限定有第一螺纹孔，所述第一夹紧螺栓定位在所述第一螺纹孔中并且被构造成相对于所述第一螺纹孔移动以将所述第一纵梁的一部分夹紧在所述第一凸缘和所述第一夹紧螺栓之间；以及第二夹爪，所述第二夹爪以可移除方式附接到所述第二臂，所述第二夹爪包括第二支架和第二夹紧螺栓，所述第二支架限定有第二螺纹孔，所述第二夹紧螺栓定位在所述第二螺纹孔中并且被构造成相对于所述第二螺纹孔移动以将所述第二纵梁的一部分夹紧在所述第二凸缘和所述第二夹紧螺栓之间。
14、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一千斤顶组件被构造成：在所述球安装件在所述第一联接器中的情况下，通过所述千斤顶杆相对于与所述车辆框架接合的所述框架安装件的竖直移动，来相对于所述车辆框架提升车辆的所述发动机缸体。
15、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一千斤顶杆的所述主体是带螺纹的。
16、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一千斤顶组件还包括附接到所述第一轴环的第一螺纹套箍，所述第一千斤顶杆定位在所述螺纹套箍内。
17、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一千斤顶组件还包括第一螺纹套箍，所述第一螺纹套箍固定地附接到所述第一轴环的外表面并且沿着所述第一轴环的中心轴线从所述第一轴环的中心偏移。
18、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一轴环是c形或u形的。
19、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第二臂以可滑动方式安装在所述细长主体上。
20、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第二臂包括具有非圆形横截面的开口，所述细长主体具有对应的非圆形横截面并且被接纳在所述开口中且相对于所述开口不能旋转。
21、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一千斤顶组件被构造成在车辆的所述发动机缸体的第一侧处接合所述第一联接器；并且所述发动机支撑系统还包括第二千斤顶组件，所述第二千斤顶组件被构造成在车辆的所述发动机缸体的第二侧处接合第二联接器，所述第二千斤顶组件包括：第二轴环，所述第二轴环以可滑动方式安装在所述细长主体上并且被构造成在所述细长主体的纵向方向上移动；以及第二千斤顶杆，所述第二千斤顶杆螺纹地联接到所述第二轴环并且被构造成大致垂直于所述细长主体的所述纵向方向移动，所述第二千斤顶杆包括第二主体和在所述第二主体的端部处的第二球安装件，所述第二球安装件被构造成插入到在车辆的所述发动机缸体的下侧处的所述第二联接器中。
22、在所述发动机支撑系统的一些示例中，所述第一臂、所述第二臂和所述第一轴环以可移除方式安装在所述细长主体上。
23、根据本公开的另一方面，一种支撑车辆的发动机的方法包括：通过将以可滑动方式附接到细长主体的第一臂相对于附接到所述细长主体的第二臂移动到接合定向，将发动机支撑系统的框架安装件横跨车辆框架悬置在车辆的发动机缸体下方；使所述发动机支撑系统的第一千斤顶组件的第一轴环在所述细长主体的纵向方向上滑动，以将所述第一千斤顶组件的第一千斤顶杆的球安装件与在车辆的所述发动机缸体的下侧处的第一联接器对准；以及，通过使所述第一千斤顶组件的所述第一千斤顶杆大致垂直于所述细长主体的纵向方向移动以将所述第一千斤顶组件的第一千斤顶杆的所述球安装件插入到发动机缸体的下侧处的所述第一联接器中，来相对于所述车辆框架支撑车辆的发动机。
24、在一些示例中，所述方法还包括：通过所述第一千斤顶组件的所述第一千斤顶杆的继续移动，来相对于所述车辆框架提升车辆的发动机。
25、在一些示例中，所述方法还包括将所述第一联接器附接到车辆的所述发动机缸体的下侧。
26、在一些示例中，所述方法还包括：将第一夹爪附接到所述第一臂，以将所述车辆框架的第一纵梁的一部分定位在所述第一臂的凸缘与所述第一夹爪的第一支架之间；以及使第一夹紧螺栓在所述第一夹爪的所述第一支架的第一螺纹孔中旋转，以将所述车辆框架的所述第一纵梁的所述一部分夹紧在所述第一凸缘和所述第一夹紧螺栓之间。
27、在一些示例中，所述方法还包括：在所述细长主体的所述纵向方向上滑动所述发动机支撑系统的第二千斤顶组件的第二轴环，以将所述第二千斤顶组件的第二千斤顶杆的球安装件与车辆的所述发动机缸体的下侧处的第二联接器对准；以及，通过竖直移动第二千斤顶组件的第二千斤顶杆以将第二千斤顶组件的第二千斤顶杆的所述球安装件插入到发动机缸体的下侧处的所述第二联接器中，来相对于所述车辆框架支撑车辆的所述发动机。
28、在一些示例中，根据所述方法将所述发动机支撑系统的所述框架安装件横跨所述车辆框架悬置在车辆的所述发动机缸体下方还包括相对于所述细长主体将所述第二臂移动到接合定向。
29、在一些示例中，所述方法还包括通过将所述细长主体移动穿过所述第一臂中的开口，从而使所述细长主体相对于所述第一臂滑动。
30、在一些示例中，所述开口在所述第一臂的纵向方向上的竖直高度大于所述细长主体的竖直高度，并且所述方法还包括将所述细长主体支撑在所述开口的底部上。
31、在一些示例中，所述方法还包括通过将间隔件在所述开口的底部处附接到所述第一臂来改变所述开口的竖直高度，所述细长主体在所述间隔件的顶部上被支撑在所述开口的所述底部上。
32、附加的特征和优点将在下面的具体实施方式中阐述，并且部分地将根据该描述对于本领域技术人员来说显而易见，或者通过实践如本文所述的实施例(包括下面的具体实施方式、所附权利要求书以及附图)而认识到。
33、应当理解，前面的一般描述和下面的具体实施方式仅仅是示例性的，并且旨在提供用于理解权利要求的性质和特性的概述或框架。包括附图以提供进一步的理解，并且附图被并入本说明书中并构成本说明书的一部分。附图示出了一个或多个实施例，并且与说明书一起用于解释各种实施例的原理和操作。
1.一种用于车辆的发动机支撑系统，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一联接器被构造成以可移除方式附接到车辆的所述发动机缸体的下侧。
3.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一联接器被构造成以可移除方式附接到螺纹孔，所述螺纹孔被构造成将油滴盘安装到车辆的所述发动机缸体的下侧。
4.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一联接器包括接纳件，所述接纳件限定有通孔，所述通孔被构造成接收紧固件，以将所述第一联接器以可移除方式附接到车辆的所述发动机缸体的下侧处的单个螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一联接器包括接纳件，所述接纳件被固定地附接到具有多个通孔的板，所述多个通孔中的至少两个通孔被构造成与车辆的所述发动机缸体的下侧处的至少两个螺纹孔对准。
6.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一臂包括具有非圆形横截面的开口，所述细长主体具有对应的非圆形横截面并且被接收在所述开口中且相对于所述开口不能旋转。
7.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一臂包括开口，所述细长主体适于滑动穿过所述开口。
8.根据权利要求7所述的发动机支撑系统，其中，所述开口在所述第一臂的纵向方向上的竖直高度大于所述细长主体的竖直高度。
9.根据权利要求8所述的发动机支撑系统，还包括间隔件，所述间隔件能够在所述开口的底部处附接到所述第一臂。
10.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述细长主体具有非圆形横截面，并且所述第一轴环具有非圆形开口，所述细长主体被接收在所述第一轴环中并且相对于所述第一轴环不能旋转。
11.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一臂包括第一凸缘，所述第一凸缘被构造成接合所述车辆框架的第一纵梁的第一上表面，并且所述第二臂包括第二凸缘，所述第二凸缘被构造成接合所述车辆框架的第二纵梁的第二上表面。
12.根据权利要求11所述的发动机支撑系统，
13.根据权利要求11所述的发动机支撑系统，其中，所述框架安装件还包括：
14.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一千斤顶组件被构造成：在所述球安装件在所述第一联接器中的情况下，通过所述千斤顶杆相对于与所述车辆框架接合的所述框架安装件的竖直移动，所述第一千斤顶组件相对于所述车辆框架提升车辆的所述发动机缸体。
15.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一千斤顶杆的所述主体是带螺纹的。
16.根据权利要求15所述的发动机支撑系统，其中，所述第一千斤顶组件还包括附接到所述第一轴环的第一螺纹套箍，所述第一千斤顶杆被定位在所述螺纹套箍内。
17.根据权利要求15所述的发动机支撑系统，其中，所述第一千斤顶组件还包括第一螺纹套箍，所述第一螺纹套箍被固定地附接到所述第一轴环的外表面并且沿着所述第一轴环的中心轴线从所述第一轴环的中心偏移。
18.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一轴环是u形的。
19.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第二臂以可滑动方式安装在所述细长主体上。
20.根据权利要求19所述的发动机支撑系统，其中，所述第二臂包括具有非圆形横截面的开口，所述细长主体具有对应的非圆形横截面并且被接纳在所述开口中并且相对于所述开口不能旋转。
21.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，
22.根据权利要求1所述的发动机支撑系统，其中，所述第一臂、所述第二臂和所述第一轴环以可移除方式安装在所述细长主体上。
23.一种支撑车辆的发动机的方法，包括：
24.根据权利要求23所述的方法，还包括：通过所述第一千斤顶组件的所述第一千斤顶杆的继续移动，来相对于所述车辆框架提升车辆的发动机。
25.根据权利要求23所述的方法，还包括将所述第一联接器附接到车辆的所述发动机缸体的下侧。
26.根据权利要求23所述的方法，还包括：
27.根据权利要求23所述的方法，还包括：
28.根据权利要求23所述的方法，其中，将所述发动机支撑系统的所述框架安装件横跨所述车辆框架悬置在车辆的所述发动机缸体下方还包括将所述第二臂相对于所述细长主体移动到接合定向。
29.根据权利要求23所述的方法，包括：通过将所述细长主体移动穿过所述第一臂中的开口，使所述细长主体相对于所述第一臂滑动。
30.根据权利要求29所述的方法，其中，所述开口在所述第一臂的纵向方向上的竖直高度大于所述细长主体的竖直高度，所述方法包括将所述细长主体支撑在所述开口的底部上。
31.根据权利要求30所述的方法，包括通过将间隔件在所述开口的底部处附接到所述第一臂来改变所述开口的竖直高度，所述细长主体在所述间隔件的顶部上被支撑在所述开口的所述底部上。
