本公开涉及全固态电池系统及具备全固态电池系统的车辆。
背景技术：
1、近年来，正在推进全固态电池的研究开发。例如，在日本特开2022-133689中公开了基于全固态电池的电极层中的厚度方向的li占有状态来运算电池余量的技术。
技术实现思路
1、发明所要解决的课题
2、根据日本特开2022-133689所记载的技术，能够运算全固态电池的蓄电量(电池余量)。然而，在将多个全固态电池(单电池)连接而用作电池组的情况下，有可能在单电池间产生蓄电量的偏差。
3、本公开是为了解决上述课题而完成的。本公开的目的在于，在将多个全固态电池(单电池)连接而用作电池组的情况下，抑制单电池间的蓄电量的偏差。
4、用于解决课题的技术方案
5、根据本公开的一个方式的全固态电池系统具备：电池组，多个单电池连接而构成；及控制装置，执行电池组的充电控制及放电控制。
6、多个单电池各自为全固态电池。
7、控制装置构成为，在电池组的充电控制或放电控制中，在电池组的电压及蓄电量的关系中的平稳区域执行使单电池间的蓄电量接近均等的均等化处理。
8、发明效果
9、根据本公开，在将多个全固态电池(单电池)连接而用作电池组的情况下，能够抑制单电池间的蓄电量的偏差。
1.一种全固态电池系统，具备：
2.根据权利要求1所述的全固态电池系统，其中，
3.根据权利要求1所述的全固态电池系统，其中，
4.根据权利要求1所述的全固态电池系统，其中，
5.一种车辆，具备：
