本技术涉及铁路工务段附属设备制造领域，具体为一种可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模。
背景技术：
1、砼块是铁路桥面系附属构件重要组成部分，目前大多数的砼块均由混凝土浇筑预制而成。在砼块预制过程中，其浇筑模具结构设计在浇筑工艺过程中有至关重要的作用。在浇筑过程中，砼块在模具中凝固后需要脱模，脱模后的砼块需要起吊翻转，由于砼块的自重非常大，常规的一般吊具难以顺利将其起吊。而成型后的砼块侧壁并没有吊具等工装的着力点，如强行夹持砼块侧壁或者底部，会导致砼块外表面破损崩坏。
2、如图1~图2所示，是申请人在先申请的申请号为“202323037045x”的实用新型专利说明书附图，图3则是浇筑完成后的砼块的剖视图。申请人的专利已经通过在钢模内部预先埋设预留套筒以形成用于吊装的吊装孔。但该专利的预留套筒仅仅伸入浇筑空间s内部一段距离，因而形成的吊装孔为一个盲孔，虽可为吊具伸入期内着力起吊，但仍然存在脱出的安全隐患。因此目前砼块的工艺要求吊装孔必须是贯穿整个砼块的两个侧面的脊部区域s1的通孔，以方便吊具能够通过该通孔着力起吊，通孔的优点在于吊具伸入后可两端锁止防止脱出。如图4和图5所示，由于脊部区域s1是由底模1和侧模3合围形成，底模侧壁11和侧模1并非严格平行竖直状态，而是底模侧壁11具有一定的倾斜角度，该倾斜角度的存在给吊装通孔的预成型形成一定困难，若直接将预留套筒加长，其端面在和底模侧壁11接触时无法贴合，导致无法形成贯通的吊装孔，不得不在成型后利用钢钎将部分封堵的吊装孔扩孔贯通，但该施工过程繁杂并未极易导致吊装孔崩裂损坏成型的砼块。因此在此基础上需要针对性的进行结构设计改进。
3、上述表明了申请人在先申请后的延续改进的基本目的，而通过检索，现有技术中相关领域范围内尚未发现有针对上述成型吊装通孔的有关设计方案。例如申请人申请的公开号为“cn212153127u”名称为“一种铁路桥面系附属构件浇筑钢模”的实用新型专利。公开了一种铁路桥面系附属构件浇筑钢模，包括承载所述铁路桥面系附属构件浇筑钢模的承载骨架，所述铁路桥面系附属构件浇筑钢模由底模、两块侧模和两块端模组合拼装而成，所述底模由旋转底模一、固定底模和旋转底模二组成，旋转底模一以及旋转底模二以及侧模均可以转动一定角度。该实用新型申请人是为了解决砼块脱模的问题而做出的改进，但并未考虑砼块在成型脱模后的起吊翻转问题。
4、例如公开号为“cn115107148a”名称为“一种桥面系预制现浇一体化成型正置模具”的发明专利公布文件。公开了一种桥面系预制现浇一体化成型正置模具；包括边墙外模板、边墙内模板、竖墙内模板、竖墙外模板、防护墙内模板、防护墙外模板、曲线段调节增高模板和防护墙内侧倒角模板。以及公开号为“cn112497439a”名称为“一种桥面附属构件制作模具及桥面附属构件制作方法”的发明专利公布文件。公开了一种桥面附属构件制作模具，包括底模以及与底模可拆卸连接的端模、侧模，端模设有两个且分别连接于底模的两端，侧模设有两个且分别连接于底模两侧，底模、端模、侧模围成上端开口的盒状结构；底模上设有用于容纳桥面附属构件的凹槽，凹槽由连续折弯的底板连接而成，相邻的底板之间转动连接，相邻底板之间设有背楞间隙，底模下方设有用于调节底板相对位置的调节杆。前述两个对比文件也均未涉及到砼块在成型脱模后的起吊翻转问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，包括底模、端模、侧模，端模和侧模合围在固定底模四周形成顶部开口的浇筑空间s，在所述侧模内侧壁上连接有向浇筑空间s内部凸出的预留套筒，所述侧模侧壁上开设通孔一，所述预留套筒从侧模内侧壁的通孔一向浇筑空间s内部伸入并贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
2、进一步地，所述的预留套筒端面具有和底模侧壁紧密贴合的贴合面，贴合面可和底模侧壁紧密贴合而贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
3、进一步地，预留套筒端面连接弹性套筒，所述贴合面即为弹性套筒的端面。
4、进一步地，所述弹性套筒中央中空，预留套筒端面开设螺纹孔，弹性套筒通过螺栓固定在预留套筒端面上。
5、进一步地，弹性套筒中央具有内凹的圆台型面。
6、或者，所述预留套筒端面连接旋转套筒，旋转套筒可相对预留套筒转动；旋转套筒一端具有和底模侧壁匹配的斜面，当预留套筒向浇筑空间s内部伸入时斜面可紧密贴合底模侧壁。
7、进一步地，所述旋转套筒中央中空，预留套筒端面开设螺纹孔，旋转套筒通过螺栓连接在预留套筒端面上时和预留套筒端面保留间隙，使得旋转套筒可相对预留套筒转动。
8、或者，所述通孔一具有和底模侧壁一致的倾斜角度，预留套筒从侧模内侧壁的通孔一向浇筑空间s内部伸入后其端面可和底模侧壁紧密贴合而贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
9、或者，所述底模侧壁上开设通孔二，预留套筒从通孔一伸入贯穿通孔二伸出并通过螺母锁紧。
10、上述可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，所述预留套筒开设外螺纹，通孔一有内螺纹，在预留套筒上还具有环形凸台。
11、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
12、预留套筒从侧模内侧壁的通孔一向浇筑空间s内部伸入并贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。在浇筑完成后，将预留套筒拔出即可在脊部区域形成用于吊装的通孔，不需要任何后续的加工扩孔，并且预留套筒可反复使用。利用该吊装通孔可为翻转吊具提供稳定着力点，将砼块起吊翻转并且不会损坏砼块侧壁脊部区域。
1.一种可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，包括底模（1）、端模（2）、侧模（3），端模（2）和侧模（3）合围在固定底模（1）四周形成顶部开口的浇筑空间s，在所述侧模（3）内侧壁上连接有向浇筑空间s内部凸出的预留套筒（4），其特征在于：所述侧模（3）侧壁上开设通孔一（21），所述预留套筒（4）从侧模（3）内侧壁的通孔一（21）向浇筑空间s内部伸入并贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
2.如权利要求1所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述的预留套筒（4）端面具有和底模侧壁（11）紧密贴合的贴合面（41），贴合面（41）可和底模侧壁（11）紧密贴合而贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
3.如权利要求2所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：预留套筒（4）端面连接弹性套筒（42），所述贴合面（41）即为弹性套筒（42）的端面。
4.如权利要求3所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述弹性套筒（42）中央中空，预留套筒（4）端面开设螺纹孔，弹性套筒（42）通过螺栓固定在预留套筒（4）端面上。
5.如权利要求4所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：弹性套筒（42）中央具有内凹的圆台型面（43）。
6.如权利要求2所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述预留套筒（4）端面连接旋转套筒（44），旋转套筒（44）可相对预留套筒（4）转动；旋转套筒（44）一端具有和底模侧壁（11）匹配的斜面（45），当预留套筒（4）向浇筑空间s内部伸入时斜面（45）可紧密贴合底模侧壁（11）。
7.如权利要求6所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述旋转套筒（44）中央中空，预留套筒（4）端面开设螺纹孔，旋转套筒（44）通过螺栓连接在预留套筒（4）端面上时和预留套筒（4）端面保留间隙，使得旋转套筒（44）可相对预留套筒（4）转动。
8.如权利要求2所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述通孔一（21）具有和底模侧壁（11）一致的倾斜角度，预留套筒（4）从侧模（3）内侧壁的通孔一（21）向浇筑空间s内部伸入后其端面可和底模侧壁（11）紧密贴合而贯穿浇筑空间s的脊部区域s1。
9.如权利要求1所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述底模侧壁（11）上开设通孔二（12），预留套筒（4）从通孔一（21）伸入贯穿通孔二（12）伸出并通过螺母（46）锁紧。
10.如权利要求1~9任意一项所述的可形成吊装通孔的铁路桥面系砼块浇筑钢模，其特征在于：所述预留套筒（4）开设外螺纹，通孔一（21）有内螺纹，在预留套筒（4）上还具有环形凸台（47）。
