本发明涉及一种心轴驱动装置，该心轴驱动装置包括设置有外螺纹的心轴、与心轴的外螺纹螺纹接合的螺纹接合元件、具有被构造成驱动心轴或螺纹接合元件的驱动单元的驱动组件，其中心轴或螺纹接合元件连接到至少一个连接单元以用于将心轴驱动装置连接到不是心轴驱动装置的一部分的上级组件。
背景技术：
1、心轴驱动装置例如在汽车领域中是已知的并且例如用于打开和/或关闭机动车辆的门和/或后挡板。具体地讲在汽车领域中对磨损和腐蚀的要求非常高，因此通常使用不锈钢来满足这些要求。然而，同时期望提供成本有效的部件。目前已知的心轴驱动装置不能满足全部相互矛盾的要求。
技术实现思路
1、因此，本发明的一个目的是提供一种能够满足全部要求的改善的心轴驱动装置。本发明的目的还在于指定一种上级组件，具体地讲具有此类心轴驱动装置的车辆。
2、根据本发明，该目的通过权利要求1的主题关于心轴驱动装置来实现，并且通过权利要求9和权利要求10的主题关于上级组件或车辆来实现。
3、特别地，该目的根据本发明通过心轴驱动装置来实现，该心轴驱动装置包括：设置有外螺纹的心轴，与心轴的外螺纹螺纹接合的螺纹接合元件、具有被构造成驱动心轴或螺纹接合元件的驱动单元的驱动组件，其中心轴或螺纹接合元件连接到至少一个连接单元以用于将心轴驱动装置连接到不是心轴驱动装置的一部分的上级组件，其中心轴是由碳钢制成的梯形螺纹心轴并且使用至少一种热化学方法进行热处理。
4、使用能够传输高轴向力的梯形螺纹轴以便将旋转运动转化为线性运动。与现有技术相比，根据本发明的心轴驱动装置具有由碳钢形成的梯形螺纹心轴。因此，能够显著降低原材料成本。心轴的热处理允许满足腐蚀和磨损方面的要求。
5、可改善心轴的磨损和腐蚀特性的热化学热处理例如为以下方法：诸如渗碳、渗硼、碳氮共渗、渗氮、氮碳共渗、渗氧、渗硅或渗钒。
6、在本发明的一个有利的改进形式中，使用多种热化学方法对心轴进行热处理。由此，能够进一步改善心轴的特性。
7、该心轴优选至少使用渗氮工艺进行热处理，使得该心轴具有耐磨表面层。渗氮工艺是用于表面硬化的方法。部件的芯部保持不变并保持其强度，从而可改善心轴的磨损和腐蚀性能而不影响芯部特性。
8、渗氮方法(诸如在气体中或在盐浴中的氮碳共渗)已经证明是特别有利的，具体地讲在成本方面。
9、心轴优选被渗氧以使其具有深色表面。渗氧可有利地遵循在气体中或在盐浴中的氮碳共渗方法。
10、一般来讲，在本发明的范围内，碳氮共渗、渗氮和渗氧的热化学处理可以是热处理的组成部分。
11、然而，用于确保腐蚀要求和耐磨表面层特性的其他热化学方法也是可能的。
12、通过后氧化，可以在渗氮期间形成的化合物层上施加附加的薄氧化层，其另外改善耐腐蚀性。
13、根据心轴驱动装置的一个有利的实施方案，心轴可以与第一连接单元连接以用于将心轴驱动装置与不是心轴驱动装置的一部分的上级组件连接，并且螺纹接合元件可以与第二连接单元连接以用于将心轴驱动装置与不是心轴驱动装置的一部分的上级组件连接。
14、另选地，直接或间接连接到螺纹接合元件的致动元件或连接元件可作为连接单元设置。
15、根据本发明的有利实施方案，螺纹接合元件可被设计成心轴螺母或蜗轮。
16、该心轴驱动装置优选地被设置为用于打开和/或关闭可移动车辆部件的电动心轴驱动装置。可移动车辆部件可以为例如车门、后挡板、机罩、货物区门或行李舱舱口。
17、本发明的一个协调方面涉及具有上述心轴驱动装置的上级组件。上级组件可以为，例如车辆。在这种情况下，心轴驱动装置可被设置用于调整能够相对于车辆的车身移动的车辆部件。可移动车辆部件可以为，例如车门、车辆舱口或机罩。然而，具有可移动舱口的任何物体都可以被认为是上级组件。
1.一种心轴驱动装置(10)，包括：
2.根据权利要求1所述的心轴驱动装置(10)，
3.根据权利要求1或权利要求2所述的心轴驱动装置(10)，
4.根据前述权利要求中任一项所述的心轴驱动装置(10)，
5.根据前述权利要求中任一项所述的心轴驱动装置(10)，
6.根据前述权利要求1至4中任一项所述的心轴驱动装置(10)，
7.根据前述权利要求中任一项所述的心轴驱动装置(10)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的心轴驱动装置(10)，
9.一种上级组件，所述上级组件具有根据前述权利要求中任一项所述的心轴驱动装置(10)。
10.一种车辆，所述车辆具有根据前述权利要求1至8中任一项所述的心轴驱动装置(10)，其中所述心轴驱动装置被设置用于调整能够相对于所述车辆的车身移动的车辆部件。
