本技术涉及道路减震隔离，尤其涉及一种拼装式道路减震隔离装置。
背景技术：
1、道路减震隔离护栏是一种安装在道路上，用于防止车辆因失控等原因越过车道分隔带造成交通事故，同时具有吸收碰撞能量、减少冲击力作用于车辆及乘客的交通安全设施。
2、而现有的道路减震隔离护栏，通常为金属支架相互焊接组成，而金属支架整体为中空结构，依靠自身容易形变的特点，达到吸收碰撞能量、减少冲击力的目的，但是现有的道路减震隔离护栏并不具备弹簧吸能的结构，整体吸能和减少冲击力的效果较差。
3、因此，现在研发了一种具备弹簧吸能结构，能够减少给撞击车辆带来的影响，提高道路隔离拦挡时的安全性的拼装式道路减震隔离装置。
技术实现思路
1、为了克服现有的道路减震隔离护栏并不具备弹簧吸能的结构，整体吸能和减少冲击力的效果较差的缺点，本实用新型的目的是提供一种具备弹簧吸能结构，能够减少给撞击车辆带来的影响，提高道路隔离拦挡时的安全性的拼装式道路减震隔离装置。
2、一种拼装式道路减震隔离装置，包括有预埋板、连接板、连接柱、拼接块、第一连接导向板、第一弹簧、第一导向滚轮、卡位柱、第一减震板、第二减震板、第二连接导向板、第二弹簧和第二导向滚轮，预埋板顶部卡接有连接板，固定螺丝均与连接板挤压配合，连接板中部上侧连接有连接柱，连接柱上下两部左侧均连接有多个拼接块，连接柱前侧滑动式连接有第一连接导向板，第一连接导向板与连接之间连接有多个第一弹簧，第一连接导向板上均转动式连接有第一导向滚轮，连接柱上下两部右侧均转动式连接有卡位柱，卡位柱之间连接有第一减震板，第一减震板上滑动式连接有第二减震板，第一减震板和第二减震板前侧均滑动式连接有第二连接导向板，第一减震板和第二减震板均与相邻的第二连接导向板之间连接有第二弹簧，第二连接导向板上均转动式连接有第二导向滚轮，第二减震板与拼接块能够进行组装拼接。
3、在本实用新型一个较佳实施例中，连接柱为伸缩结构。
4、在本实用新型一个较佳实施例中，还包括有固定螺丝，预埋板与连接板之间设有多个固定螺丝。
5、在本实用新型一个较佳实施例中，固定螺丝上均自带有螺母。
6、在本实用新型一个较佳实施例中，第一减震板和第二减震板上下两侧连接处均设有吸能块。
7、在本实用新型一个较佳实施例中，第一导向滚轮和第二导向轮均为圆柱弧面结构。
8、有益效果：本实用新型通过第一导向滚轮和第二导向滚轮转动减少撞击力度，并且第一弹簧和第二弹簧受到第一导向连接板和第二导向连接板的挤压，吸收撞击时的产生的能量的操作，能够在对道路进行减速指示和隔离时，减少给撞击车辆带来的影响，提高道路隔离拦挡时的安全性。
1.一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：包括有预埋板(1)、连接板(3)、连接柱(4)、拼接块(5)、第一连接导向板(6)、第一弹簧(7)、第一导向滚轮(8)、卡位柱(9)、第一减震板(10)、第二减震板(11)、第二连接导向板(12)、第二弹簧(13)和第二导向滚轮(14)，预埋板(1)顶部卡接有连接板(3)，固定螺丝(2)均与连接板(3)挤压配合，连接板(3)中部上侧连接有连接柱(4)，连接柱(4)上下两部左侧均连接有多个拼接块(5)，连接柱(4)前侧滑动式连接有第一连接导向板(6)，第一连接导向板(6)与连接之间连接有多个第一弹簧(7)，第一连接导向板(6)上均转动式连接有第一导向滚轮(8)，连接柱(4)上下两部右侧均转动式连接有卡位柱(9)，卡位柱(9)之间连接有第一减震板(10)，第一减震板(10)上滑动式连接有第二减震板(11)，第一减震板(10)和第二减震板(11)前侧均滑动式连接有第二连接导向板(12)，第一减震板(10)和第二减震板(11)均与相邻的第二连接导向板(12)之间连接有第二弹簧(13)，第二连接导向板(12)上均转动式连接有第二导向滚轮(14)，第二减震板(11)与拼接块(5)能够进行组装拼接。
2.按照权利要求1所述的一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：连接柱(4)为伸缩结构。
3.按照权利要求2所述的一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：还包括有固定螺丝(2)，预埋板(1)与连接板(3)之间设有多个固定螺丝(2)。
4.按照权利要求3所述的一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：固定螺丝(2)上均自带有螺母。
5.按照权利要求4所述的一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：第一减震板(10)和第二减震板(11)上下两侧连接处均设有吸能块。
6.按照权利要求5所述的一种拼装式道路减震隔离装置，其特征在于：第一导向滚轮(8)和第二导向轮均为圆柱弧面结构。
