本技术涉及一种汽车用空气加热器，尤其是一种高压液体加热器流道结构及高压液体加热器。
背景技术：
1、电动汽车主要采用电加热的方式进行制暖，目前主要采用加热液体的方式来加热汽车内部的空气，实现温度调节。液体加热主要通过加热板进行加热，如cn211090000u公开的一种具有翅片的厚膜加热器，且包括基板、丝网印刷层，所述丝网印刷层设置在所述基板的一侧，所述基板的另一侧设置有翅片。所述翅片的截面为波浪形，所述翅片的材料为铝合金，所述基板的材料为不锈钢，所述翅片与基板相接触的面上设有焊料复合层，所述基板与所述翅片通过焊接工艺焊接。由于该加热器需要进行真空钎焊，并且翅片需要冲压成型，因此整体上结构较为复杂，加工成本较高。
技术实现思路
1、为解决上述加工成本高的问题，本实用新型提供一种高压液体加热器流道结构，具体技术方案为：
2、一种高压液体加热器流道结构，包括：设于加热座上的加热槽和与所述加热槽相通的进液口、出液口、设于所述加热槽内的若干导流板，若干所述导流板用于形成s形的加热流道，所述进液口和所述出液口分别与所述加热流道的两端相通。
3、优选的，所述导流板的两侧均设有若干紊流槽。
4、进一步的，所述紊流槽阵列设置。
5、其中，相邻的所述紊流槽之间圆弧过渡连接。
6、优选的，所述导流板的一端与所述加热槽的侧壁连接，另一端不连接。
7、优选的，还包括：连通槽，设于所述导流板与所述加热槽的侧壁之间。
8、一种高压液体加热器，包括：上述加热座；加热板，设于所述加热槽的上方；第一盖板，设于所述加热座上，且位于所述加热板的上方；控制板，设于所述加热座上，且与所述加热板连接；以及第二盖板，设于所述加热座上，且位于所述控制板的上方。
9、与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：
10、本实用新型提供的一种高压液体加热器流道结构无需加工复杂的散热翅片，整体结构简单、可以与加热座一体铸造成型，加工方便、成本低廉。
1.一种高压液体加热器流道结构，其特征在于，包括：设于加热座（2）上的加热槽（23）和与所述加热槽（23）相通的进液口（21）、出液口（22）、设于所述加热槽（23）内的若干导流板，若干所述导流板用于形成s形的加热流道，所述进液口（21）和所述出液口（22）分别与所述加热流道的两端相通；
2.根据权利要求1所述的一种高压液体加热器流道结构，其特征在于，所述紊流槽（29）阵列设置。
3.根据权利要求2所述的一种高压液体加热器流道结构，其特征在于，相邻的所述紊流槽（29）之间圆弧过渡连接。
4.根据权利要求1所述的一种高压液体加热器流道结构，其特征在于，所述导流板的一端与所述加热槽（23）的侧壁连接，另一端不连接。
5.根据权利要求4所述的一种高压液体加热器流道结构，其特征在于，还包括：连通槽，设于所述导流板与所述加热槽（23）的侧壁之间。
6.一种高压液体加热器，其特征在于，包括：
