本发明涉及航空发动机数据管理领域，更具体的说是，涉及航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法及设备。
背景技术：
1、ae300系列发动机是austro engine公司生产的航空用活塞式航煤发动机。其采用电子式高压共轨技术，四缸直列压燃式，经济省油，动力充足，整个发动机的运转和控制靠eecu完成，eecu由软硬件完全一致的两个ecu构成，分别为ecu a和ecu b，eecu在控制发动机运转的过程中会根据设置自动记录发动机的运转数据和事件信息，其中运转数据包括了螺旋桨转速、发动机滑油温度、调速器控制信号占空比、冷却液温度等16种发动机关键数据，是发动机健康诊断、故障诊断、故障预测、事件调查、飞行事故分析的根本数据基础，发动机的事件信息中记录了发动机在运转过程中出现的各种超限以及日常记录事件，对发动机的健康管理和故障预测以及故障点判断具有不可替代的作用，因此eecu能够正常记录发动机运转数据和事件信息的意义十分重大。
2、在ae300发动机的使用过程中发现，因飞行员操作原因以及eecu软件中记录模块的容错设计不足，经常出现eecu不再记录发动机运转数据或者事件信息，若没有发动机运转数据记录和事件信息，发动机的故障诊断、事故分析就无从谈起，会对持续飞行安全产生重大影响，是一种重大安全隐患，因此让eecu恢复再记录具有重要意义，ae300发动机生产厂家对于不再记录发动机运转数据和事件记录的eecu的解决方案是更换eecu总成。eecu是高价设备，频繁更换对于飞机用户而言是一种巨大经济损失，因其供货eecu周期长，会造成飞机长时间停场，严重降低飞机利用率。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法及设备。
2、本发明要解决的是现有技术中存在的问题。
3、与现有技术相比，本发明技术方案及其有益效果如下：
4、本发明公开的第一方面，提供了航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法，包括：
5、s1，将发送帧的第1和第2字节改为{0x7,0xe1}，接收帧的第1和第2字节应为{0x7,0xe9}即可；
6、s2，向eecu通过can总线发送启动通讯帧,收到eecu的响应帧，响应帧数据的索引为1和2的字节应为0x00，代表eecu的积极响应，否则，返回步骤s1；
7、s3，向eecu发送安全种子密匙数据帧应收到eecu的响应帧，若eecu的响应帧的后4个字节均为0，则代表eecu已经将诊断安全模式解锁；
8、s4，向eecu发送诊断停止数据帧，停止eecu诊断状态，应收到eecu的响应帧；
9、s5，向eecu发送开始诊断数据帧，开启eecu诊断状态，应收到eecu的响应帧；
10、s6，向eecu发送擦除运转数据内存和事件信息内存的数据帧,应接收eecu的应答帧序列并忽略，如果未接收到eecu的反馈帧，则应返回步骤s1重新开始；
11、s7，向eecu发送格式化运转数据内存的1号数据帧，该数据帧用来格式化eecu内部ecu a的发动机运转日志的记录扇区,应收到eecu的应答帧，向eecu发送格式化运转数据内存的2号数据帧，该数据帧用来格式化eecu内部ecu a的事件信息日志的记录扇区,应收到eecu的应答帧；
12、s8，向eecu发送诊断停止数据帧，停止eecu诊断状态，，应收到eecu的响应帧；发动机eecu内的ecu a的发动机运转数据记录和事件日志记录扇区已格式化完毕，eecu已恢复在ecu a上的发动机运转数据记录和事件日志的再记录。
13、本发明公开的第二方面，提供了一种电子设备，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现本发明公开的第一方面所述航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法的步骤。
14、本发明的有益效果为：
15、本发明提供了航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法及设备，达到不更换eecu而恢复运转数据和事件信息再记录的目的。
1.航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法，其特征在于，在步骤s3中，若未满足eecu的响应帧的后4个字节均为0，设诊断掩码密匙数组为array1，代表8行4列的整数数组；
3.一种电子设备，其特征在于，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现上述权利要求1-2任一项所述航空发动机运转数据与事件信息恢复再记录方法的步骤。
