本技术属于减速器境齿轮，更具体地说，特别涉及一种减速器低温环境齿轮结构。
背景技术：
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
2、基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的减速器在各种环境下进行使用，但是有时环境温度很低，在使用中会影响蜗杆和蜗轮的转动，对减速器的使用寿命造成影响。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速器低温环境齿轮结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器低温环境齿轮结构，以解决现在的背景技术中的问题。
2、本实用新型减速器低温环境齿轮结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种减速器低温环境齿轮结构，包括安装箱，所述安装箱的内部设有安装槽，且所述安装槽的一侧安装有一对第一轴承座，所述安装槽的内部在远离第一轴承座的一侧设有第二轴承座，所述第一轴承座的内部插设有第一传动轴，且所述第一传动轴的一端连接有蜗杆，所述第二轴承座的内部一侧插设有第二传动轴，且所述第二传动轴的外部套设有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相互啮合，所述安装箱的顶部两侧分别安装有第一水箱和第二水箱，且所述第一水箱和第二水箱的一侧均设有保温机构，所述保温机构包括两对连接管，所述第一水箱和第二水箱的之间安装有加热箱，且所述加热箱的内部设有加热机构，所述加热机构包括加热管。
4、进一步的，所述第一水箱和第二水箱的内部一侧均连接有出水管，且所述第一水箱和第二水箱的内部在远离出水管一侧均连接有进水管，所述出水管和进水管的之间连接有连接管，且所述连接管呈螺旋状。
5、进一步的，所述安装箱的外部两侧均等距离连接有若干固定夹，且若干所述固定夹均卡合在连接管的外部，且所述第一水箱和第二水箱的背面一侧均连接有排水管，一对所述排水管的一端与加热箱相互连接。
6、进一步的，所述安装箱的顶部在加热箱的两侧均安装有固定板，且一对所述固定板的顶部均安装有泵机，所述泵机的一侧连接有输送管。
7、进一步的，一对所述输送管的一端分别与第一水箱和第二水箱相互连接，且所述输送管的另一端与加热箱相互连接。
8、进一步的，所述加热箱的内部中心处安装有隔板，且所述隔板的一侧设有加热腔室，所述加热箱的顶部插设有加水管，且所述加水管与加热腔室相互接通。
9、进一步的，所述隔板的另一侧设有凹槽，且所述凹槽的内部安装有若干加热管。
10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11、1、该种减速器低温环境齿轮结构，通过第一水箱、第二水箱、出水管、进水管、连接管、固定夹、进水管、加热箱和排水管的配合使用，当在环境温度特别低的环境中，启动一对泵机，使泵机把加热腔室内的热水分别输送至第一水箱和第二水箱的内部，然后通过出水管输送至连接管的内部，且连接管呈螺旋状，可以减慢热水的流动速度，对安装箱的温度进行保温，便于齿轮进行正常的转动，之后热水通过进水管流回至第一水箱和第二水箱的内部，当热水的温度逐渐变低时，通过排水管输送至加热箱的内部，重新进行加热；
12、2、该种减速器低温环境齿轮结构，通过泵机、输送管、加水管、凹槽和加热管的配合使用，通过加水管可以对加热箱的内部进行加水，然后启动若干加热管，对加热腔室内的水进行加热，然后通过一对输送管可以分别输送至第一水箱和第二水箱的内部，便于对变速器进行保温；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，有效在天气寒冷时对变速器进行保温，提高齿轮的转动效果，具有较高的实用价值。
1.一种减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：包括安装箱(1001)，所述安装箱(1001)的内部设有安装槽(1002)，且所述安装槽(1002)的一侧安装有一对第一轴承座(1003)，所述安装槽(1002)的内部在远离第一轴承座(1003)的一侧设有第二轴承座(1004)，所述第一轴承座(1003)的内部插设有第一传动轴(1005)，且所述第一传动轴(1005)的一端连接有蜗杆(1006)，所述第二轴承座(1004)的内部一侧插设有第二传动轴(1007)，且所述第二传动轴(1007)的外部套设有蜗轮(1008)，所述蜗杆(1006)与蜗轮(1008)相互啮合，所述安装箱(1001)的顶部两侧分别安装有第一水箱(2001)和第二水箱(2002)，且所述第一水箱(2001)和第二水箱(2002)的一侧均设有保温机构，所述保温机构包括两对连接管(2004)，所述第一水箱(2001)和第二水箱(2002)的之间安装有加热箱(2007)，且所述加热箱(2007)的内部设有加热机构，所述加热机构包括加热管(3008)。
2.如权利要求1所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：所述第一水箱(2001)和第二水箱(2002)的内部一侧均连接有出水管(2003)，且所述第一水箱(2001)和第二水箱(2002)的内部在远离出水管(2003)一侧均连接有进水管(2006)，所述出水管(2003)和进水管(2006)的之间连接有连接管(2004)，且所述连接管(2004)呈螺旋状。
3.如权利要求2所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：所述安装箱(1001)的外部两侧均等距离连接有若干固定夹(2005)，且若干所述固定夹(2005)均卡合在连接管(2004)的外部，且所述第一水箱(2001)和第二水箱(2002)的背面一侧均连接有排水管(2008)，一对所述排水管(2008)的一端与加热箱(2007)相互连接。
4.如权利要求1所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：所述安装箱(1001)的顶部在加热箱(2007)的两侧均安装有固定板(3001)，且一对所述固定板(3001)的顶部均安装有泵机(3002)，所述泵机(3002)的一侧连接有输送管(3003)。
5.如权利要求4所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：一对所述输送管(3003)的一端分别与第一水箱(2001)和第二水箱(2002)相互连接，且所述输送管(3003)的另一端与加热箱(2007)相互连接。
6.如权利要求1所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：所述加热箱(2007)的内部中心处安装有隔板(3006)，且所述隔板(3006)的一侧设有加热腔室(3005)，所述加热箱(2007)的顶部插设有加水管(3004)，且所述加水管(3004)与加热腔室(3005)相互接通。
7.如权利要求6所述减速器低温环境齿轮结构，其特征在于：所述隔板(3006)的另一侧设有凹槽(3007)，且所述凹槽(3007)的内部安装有若干加热管(3008)。
