本技术属于压缩机，涉及一种螺杆压缩机系统，尤其涉及一种可用于螺杆压缩机的无级容调控制装置。
背景技术：
1、螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采用高效带轮(或轴器)传动，带动主机转动进行空气压缩；通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得到洁净的压缩空气；具有优良的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操作方便、易损件少、运行效率高是最大的优点；主要用于空气动力领域，用于驱动各种风动工具，电力行业、化纤行业、轻工行业、冶金行业等。
2、螺杆空压机工作原理是当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩。当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体，工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。
3、柴动螺杆压缩机顾名思义为柴油机驱动的螺杆压缩机，目前控制方法是，使用正比例容调阀(或者反比例容调阀)根据实时的排气压力同步气控进气阀和柴油机，该方法当实际压力高时，同时缩小进气阀开度和降低柴油机油门转速，理想的控制方法应该先进行发动机的降转速，然后再进行进气阀开度的调节，所以此传统控制方法存在不节能的缺点；并且因为采用气控方式控制，存在着控制比较粗糙、不够精准的问题。
4、有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的螺杆空压机，以便克服现有螺杆空压机存在的上述至少部分缺陷。
技术实现思路
1、本实用新型提供一种无级容调控制装置及螺杆压缩机系统，可提高控制的精确度，同时能降低能耗。
2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：
3、一种无级容调控制装置，所述无级容调控制装置包括：螺杆机主机、驱动装置、空气输送管路、润滑油管路、气控管路及油气分离装置；
4、所述驱动装置连接螺杆机主机，能驱动螺杆机主机动作；所述空气输送管路依次布设进气阀、螺杆机主机及油气分离装置；
5、所述油气分离装置连有减压阀；所述气控管路设有比例电磁阀，所述气控管路受到所述比例电磁阀的控制；
6、所述气控管路的第一端连接所述进气阀，所述气控管路的第二端连接所述减压阀；所述气控管路包括至少一软质管路单元及至少一硬质管道单元，各管道单元依次串联。
7、作为本实用新型的一种实施方式，上述管路单元中，部分或全部管路单元的设置方式如下：软质管路单元与硬质管道单元间隔设置。
8、作为本实用新型的一种实施方式，所述驱动装置为电喷柴油机。
9、作为本实用新型的一种实施方式，所述无级容调控制装置进一步包括空气过滤器、油气分离滤芯、安全阀、最小压力阀、排气压力传感器；
10、所述空气过滤器、油气分离滤芯、最小压力阀、排气压力传感器设置于空气输送管路，所述安全阀连接所述油气分离装置。
11、作为本实用新型的一种实施方式，所述无级容调控制装置进一步包括第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、单向阀、第一放空阀及第二放空阀；
12、所述第一电磁阀、第二电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、单向阀、第一放空阀、第二放空阀、减压阀及比例电磁阀均设置于所述气控管路；
13、所述第一放空阀的第一端连接所述进气阀的第一端，所述进气阀的第二端分别连接第一电磁阀的第一端、单向阀的第一端、第一放空阀的第三端、第二放空阀的第一端；所述第一放空阀的第二端分别连接减压阀的第二端、第二放空阀的第二端、油气分离滤芯的输出端；
14、所述单向阀的第二端通过第一管路单元连接比例电磁阀的第一端，所述第一管路单元连有第一压力传感器；
15、所述比例电磁阀的第二端通过第二管路单元分别连接减压阀的第一端、第一电磁阀的第二端、第二电磁阀的第二端，所述第二管路单元连有第二压力传感器；所述第二放空阀的第三端连接第二电磁阀的第一端。
16、作为本实用新型的一种实施方式，所述无级容调控制装置进一步包括温控阀、油冷却器、油过滤器、油滤压差发讯器、油封回油单向阀及排污阀；
17、所述进气阀通过第三管路单元连接螺杆机主机；所述油封回油单向阀的第一端连接螺杆机主机，所述油封回油单向阀的第二端连接第三管路单元；
18、所述螺杆机主机的出油口连接油过滤器的第一端、油滤压差发讯器的第一端，所述油过滤器的第二端分别连接油滤压差发讯器的第二端、温控阀、油冷却器的第二端；
19、所述油气分离装置连接温控阀的第一端，所述温控阀的第二端连接油冷却器的第一端；所述油气分离装置的排污口连接所述排污阀。
20、作为本实用新型的一种实施方式，所述油气分离装置为油气分离器。
21、根据本实用新型的另一个方面，采用如下技术方案：一种螺杆压缩机系统，所述螺杆压缩机系统包括上述的无级容调控制装置。
22、作为本实用新型的一种实施方式，所述螺杆压缩机为柴油机驱动的螺杆压缩机。
23、本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的无级容调控制装置及螺杆压缩机系统，可提高控制的精确度，同时能降低能耗。
24、在本实用新型的一种使用场景中，使用电子控制比例电磁阀替代气控容调阀，使用定制plc内的程序精准给定发动机转速(通过发动机ecu)，并且还使用了更为先进的电喷柴油机，更节能更环保。
1.一种无级容调控制装置，其特征在于，所述无级容调控制装置包括：螺杆机主机、驱动装置、空气输送管路、润滑油管路、气控管路及油气分离装置；
2.根据权利要求1所述的无级容调控制装置，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的无级容调控制装置，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的无级容调控制装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的无级容调控制装置，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的无级容调控制装置，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的无级容调控制装置，其特征在于：
8.一种螺杆压缩机系统，其特征在于：所述螺杆压缩机系统包括权利要求1至7任一所述的无级容调控制装置。
9.根据权利要求8所述的螺杆压缩机系统，其特征在于：
