本技术属于电动自行车设备，具体说涉及一种电动自行车动力悬挂总成。
背景技术：
1、公告号为cn219806926u的实用新型专利，公开了一种电动车，包括车架、行走组件、动力组件和传动组件，行走组件包括设置于车架的行走轮；动力组件被构造为驱动行走轮转动；传动组件与动力组件连接。动力组件包括电机和动力轴，电机设置于车架，动力轴设置于电机，且电机驱动动力轴转动。传动组件包括第一传动轮和第二传动轮，第一传动轮设置于动力轴并与行走轮传动连接，动力轴被构造为带动第一传动轮转动，第一传动轮带动行走轮转动；第二传动轮设置于动力轴，第二传动轮被构造为能够受电动车外部的作用力的驱动而转动，第二传动轮被构造为带动动力轴转动。
2、上述电动车，同时满足中置电机的结构布局和脚踏骑行功能。但是在上述电动车中，由于电机内仅设置有一根动力轴，因此，第一传动轮和第二传动轮均安装于电机的同一侧，这使得用于连接第一传动轮与行走轮的第一条传动链，以及用于连接第二传动轮与牙盘之间的第二条传动链位于车架的同一侧，且第一条传动链位于电机与第二条传动链之间。在使用过程中，上述两条传动链易出现干涉，影响电机的动力传动，最终造成电动车的损坏；在维修过程中，虽然第二条传动链可直接进行拆卸安装，但第一条传动链的拆卸安装，则是需要先将第二条传动链拆卸下才能完成，操作麻烦，不易于对位于内侧的第一条传动链进行更换维修。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中电动车的两条传动链位于车架的同一侧，易出现干涉，影响电机的动力传动，且不便于对两条传动链进行更换维修等技术问题，提供一种电动自行车动力悬挂总成，将两条传动链分别设置于车架的两侧，在避免使用过程中传动链出现互相干涉，影响电机动力传动的同时，可便于分别对两条传动链进行更换维修。
2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动自行车动力悬挂总成，包括设置于车架上的车轮和牙盘，所述车架上还设置有驱动机构，且所述驱动机构位于车轮与牙盘之间，所述驱动机构上分别设置有第一传动轴、第二传动轴，所述第一传动轴与所述车轮之间设置有第一传动链，所述第二传动轴与所述牙盘之间设置有第二传动链,所述第一传动链和所述第二传动链分别位于车架的两侧。
3、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第一传动轴和所述第二传动轴分别设置于所述驱动机构的两侧，且所述第一传动轴的轴线与所述第二传动轴的轴线相重合。
4、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第一传动轴上设置有第一齿轮盘，所述车轮的一侧设置有第一固定座，所述第一固定座上设置有与所述第一齿轮盘相对应的第二齿轮盘，所述第一传动链分别与所述第一齿轮盘、第二齿轮盘相啮合。
5、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第二传动轴上设置有第三齿轮盘，所述第二传动链分别与所述牙盘、第三齿轮盘相齿合。
6、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第一传动轴与所述第一齿轮盘之间通过第一花键连接，在所述第一齿轮盘的两侧均设置有第一限位件。
7、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第一固定座内部沿其自身轴向方向开设有第一连接孔，且所述第一连接孔沿所述第一固定座的周向方向依次分布，所述第二齿轮盘内部沿其自身轴向方向开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔之间设置有紧固件。
8、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的车轮的另一侧设置有第二固定座，所述第二固定座上设置有碟刹盘。
9、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的第二传动轴与所述第三齿轮盘之间通过第二花键连接，在所述第三齿轮盘的两侧均设置有第二限位件。
10、作为本实用新型的进一步改进措施，上述的车轮、第一固定座以及第二固定座内的中心均开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有主轴，所述主轴的两端端部分别设置有第一连接架、第二连接架，所述第一连接架远离所述主轴的一端开设有供第一传动轴穿过的第二通孔，所述第二通孔内设置有第一轴承，所述第二连接架远离所述主轴的一端开设有供第二传动轴穿过的第三通孔，所述第三通孔内设置有第二轴承。
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型中驱动机构的两侧分别设置有第一传动轴、第二传动轴，将用于连接车轮与第一传动轴的第一传动链，以及用于连接牙盘与第二传动轴的第二传动链分别置于车架的两侧，一方面，可避免第一传动链与第二传动链之间在传动过程中出现干涉，造成损坏，另一方面，可便于分别对第一传动链或第二传动链进行维修更换，使得操作更加便捷，有利于提高效率，而无需像现有技术中，要先拆卸下位于外侧的传动链，再完成对位于内侧的传动链的维修更换。
1.一种电动自行车动力悬挂总成，包括设置于车架上的车轮（1）和牙盘（2），其特征在于，所述车架上还设置有驱动机构（3），且所述驱动机构（3）位于车轮（1）与牙盘（2）之间，所述驱动机构（3）上分别设置有第一传动轴（4）、第二传动轴（5），所述第一传动轴（4）与所述车轮（1）之间设置有第一传动链（6），所述第二传动轴（5）与所述牙盘（2）之间设置有第二传动链（7）,所述第一传动链（6）和所述第二传动链（7）分别位于车架的两侧。
2.根据权利要求1所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第一传动轴（4）和所述第二传动轴（5）分别设置于所述驱动机构（3）的两侧，且所述第一传动轴（4）的轴线与所述第二传动轴（5）的轴线相重合。
3.根据权利要求2所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第一传动轴（4）上设置有第一齿轮盘（8），所述车轮（1）的一侧设置有第一固定座（9），所述第一固定座（9）上设置有与所述第一齿轮盘（8）相对应的第二齿轮盘（10），所述第一传动链（6）分别与所述第一齿轮盘（8）、第二齿轮盘（10）相啮合。
4.根据权利要求2所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第二传动轴（5）上设置有第三齿轮盘（11），所述第二传动链（7）分别与所述牙盘（2）、第三齿轮盘（11）相齿合。
5.根据权利要求3所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第一传动轴（4）与所述第一齿轮盘（8）之间通过第一花键（12）连接，在所述第一齿轮盘（8）的两侧均设置有第一限位件（13）。
6.根据权利要求5所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第一固定座（9）内部沿其自身轴向方向开设有第一连接孔（14），且所述第一连接孔（14）沿所述第一固定座（9）的周向方向依次分布，所述第二齿轮盘（10）内部沿其自身轴向方向开设有与所述第一连接孔（14）相对应的第二连接孔（15），所述第一连接孔（14）与所述第二连接孔（15）之间设置有紧固件（16）。
7.根据权利要求6所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述车轮（1）的另一侧设置有第二固定座（17），所述第二固定座（17）上设置有碟刹盘（18）。
8.根据权利要求4所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述第二传动轴（5）与所述第三齿轮盘（11）之间通过第二花键（19）连接，在所述第三齿轮盘（11）的两侧均设置有第二限位件（20）。
9.根据权利要求7所述的电动自行车动力悬挂总成，其特征在于，所述车轮（1）、第一固定座（9）以及第二固定座（17）内的中心均开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有主轴（21），所述主轴（21）的两端端部分别设置有第一连接架（22）、第二连接架（23），所述第一连接架（22）远离所述主轴（21）的一端开设有供第一传动轴（4）穿过的第二通孔，所述第二通孔内设置有第一轴承，所述第二连接架（23）远离所述主轴（21）的一端开设有供第二传动轴（5）穿过的第三通孔，所述第三通孔内设置有第二轴承。
