本发明属于医疗器械，具体涉及一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置及方法。
背景技术：
1、在医疗领域，人工气道的建立是维持患者呼吸功能的重要手段，尤其是在重症监护、手术麻醉和灾难救援等场景中。然而，当患者通过飞机等航空工具进行远程医疗后送时，高空环境下的气压变化对人工气道的维护提出了新的挑战。在海拔升高时，外界气压下降，如果人工气道气囊内的压力没有得到相应调整，气囊可能会过度膨胀，对气道粘膜造成损伤，甚至导致气道闭塞。相反，如果气囊压力过低，则可能导致气道密封不良，使液体渗入或气体泄漏，影响呼吸功能。如在地面上，25cm水的袖带压力随着上升而迅速变化。在上升时，护理人员通常为了安全而坐着，防止主动操纵袖带压力。在2500m的常规巡航高度下，袖带压力可能超过80cm水。如果通过去除高空的空气来调整袖带，那么在下降过程中就会出现相反的问题。25cm水的压力随着下降到10cm水以下而迅速变化，使袖带上方的液体很容易进入下呼吸道。与上升一样，由于与着陆相关的安全考虑，护理人员在下降过程中无法操纵袖带压力。
2、目前，临床上通常使用手动压力表或预设压力的气囊充气器来维持人工气道气囊内的压力。然而，这些方法在飞机飞行过程中，特别是在高度变化较大的情况下，无法实时、自动地调整气囊压力，以使其适应外界气压的变化。此外，手动调整气囊压力的方法不仅增加了医护人员的工作负担，而且由于操作的主观性和不准确性，可能无法精确控制气囊压力，从而增加了患者气道损伤的风险。
3、因此，现有技术中缺乏一种能够自动、精准地调节人工气道气囊压力的装置和方法，特别是在高空环境下的飞行过程中，能够根据外界气压变化实时调整气囊压力，以保持气道密封的同时，避免对气道粘膜的损伤。针对这一技术空白，本发明设计了一种新型的气囊压力调节装置和方法，以解决上述现有技术存在的问题，提高患者在航空医疗后送过程中的安全性和舒适度。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置及方法，具备能够在高空环境下的飞行过程中，根据外界气压变化，实时、自动调整气囊压力，确保气道密封的稳定性，同时避免对气道粘膜的损伤等优点，解决了现有技术无法精确控制气囊压力，从而增加了患者气道损伤的风险的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述便于根据外界气压变化，实时、自动调整气囊压力，确保气道密封的稳定性的目的，本发明提供如下技术方案：
5、本发明公开第一种方案：一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，包括：
6、补气调压管道，一端与气道气囊连接，另一端与恒压补气罐连接；
7、电机，设置在泄压加压罐一端，且在泄压加压罐内设置有自适应压力调节机构与电机连接；
8、恒压补气罐，设置在泄压加压罐的另一端，通过连通管与泄压加压罐连接，且在恒压补气罐的气压补给端设置有气囊压力检测组件；
9、吸气管道，一端与补气调压管道连接，另一端与泄压加压罐连接；
10、泄压加压罐，设置于恒压补气罐与连接架之间。
11、作为一个优选的实施例，所述气囊压力检测组件包括：
12、第一控制阀，设置在恒压补气罐的气压补给管道上；
13、电位计，设置在补气调压管道上，所述吸气管道的吸气端设置于第一控制阀电位计之间。
14、作为一个优选的实施例，所述泄压加压罐的外端部通过连接栓与连接架连接，所述连接架上还设置有：
15、轴承，设置在连接架上，且与电机驱动端的驱动轴连接；
16、连接销，对称设置在连接架上，且与电机配合使用。
17、作为一个优选的实施例，所述泄压加压罐内还活动设置有活动，所述活动架为l形板状结构，且在活动架上设置有：
18、弹性薄膜，设置在活动架的一侧板上，且与泄压加压罐的内壁紧密贴合，在弹性薄膜与泄压加压罐之间形成密闭的薄膜腔；
19、限位孔，为设置在活动架另一侧板上的椭圆槽，且与设置在所述电机驱动轴端部的偏心轮配合使用。
20、作为一个优选的实施例，所述活动架上还设置有导向块，所述导向块设置在于弹性薄膜同一侧的活动架的侧板上，且与设置在泄压加压罐内侧壁上的导向槽配合使用。
21、作为一个优选的实施例，所述自适应压力调节机构设置在薄膜腔内，包括设置在泄压加压罐上端的进气口进气端的控压件，以及设置在进气口以及泄压加压罐下端排气口内的单向控制组件；且设置在所述进气口内的单向控制组件与设置在排气口内的单向加压组的进气方向相反，所述排气口与连通管连接。
22、作为一个优选的实施例，所述控压件设置在进气口上，且在控压件内设置有相互联通的第一进气腔、第二进气腔和第三进气腔，所述第一进气腔与吸气管道连通，所述第二进气腔的进气口与外部环境连通，所述第三进气腔水平设置在第一进气腔和第二进气腔的排气端，与进气口连通，且在所述第三进气腔内设置有切换控制组件。
23、作为一个优选的实施例，所述切换控制组件包括：
24、电磁阀，固定设置在第三进气腔的一端端部；
25、推杆，活动设置在第三进气腔内，且与电磁阀配合谁用；
26、密封块，设置在推杆的另一端部，且活动设置在第三进气腔内，与第三进气腔的侧壁紧密贴合；
27、第一弹簧一端与第三进气腔的内壁连接，另一端与密封块连接。
28、作为一个优选的实施例，所述单向控制组件包括：
29、密封球，活动设置在排气口和进气口的进气端，且与排气口和进气口的进气通道配合使用；
30、第二弹簧，活动设置在排气口和进气口内，且与密封球连接。
31、本发明公开第二种技术方案：一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置的使用方法，所述压力调节装置的使用方法包括
32、步骤1：将气道气囊插入患者气道中，对患者进行运输；
33、步骤2：当飞行高度升高，电位计的电位信号大于电位信号umax时，关闭第一控制阀，并控制电机带动活动架在泄压加压罐内活动，使薄膜腔变大，进气口内的第二弹簧被压缩，进气口打开，使气道气囊内的气体进入到薄膜腔内，对气道气囊进行泄压，待电位计的电位信号u介于umin<u检测<umax之间时，电机停止动作；
34、步骤3：当飞行高度降低，电位计的电位信号小于设定的电位信号umin时，打开第一控制阀，利用恒压气腔向气道气囊内进行气体补充，待电位计的电位信号u介于umin<u检测<umax之间时，关闭第一控制阀；
35、当恒压气腔内的高压气体不足时，电磁阀通电，调节密封块移动至第一进气腔处，对第一进气腔进行封闭，第二进气腔打开，电机带动活动架在泄压加压罐内活动，调节薄膜腔变大，进气口打开，使外部气体在负压和压力差的作用下进入到薄膜腔内，对气道气囊快速加压。
36、(三)有益效果
37、与现有技术相比，本发明提供了一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置及方法，具备以下有益效果：
38、1.通过内置的自适应压力调节机构的设置，能够自动根据飞行过程中的气压变化，实时且自动的调整气道气囊内的压力，以确保伤员在空运过程中的呼吸安全；同时医护人员无需手动监控和调节气囊压力，大大减轻了在高风险环境下的操作压力，提高了紧急医疗救援的效率；
39、2.通过气囊压力检测组件和自适应调节机制的设置，能够在使用时精确控制气囊内的压力，避免由于压力过高或过低对气道造成损伤，提高了伤员转运过程中的安全性与舒适度；
40、3.本装置能够适应从地面到高空的气压变化，为伤员提供持续稳定的呼吸支持，确保在任何高度下气囊压力都处于安全范围内，不仅解决了飞行过程中气囊压力难以精确控制的问题，还极大地提高了医护人员的工作效率和伤员转运的安全性。
1.一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述气囊压力检测组件包括：
3.如权利要求1所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述泄压加压罐(9)的外端部通过连接栓与连接架(10)连接，所述连接架(10)上还设置有：
4.如权利要求1所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述泄压加压罐(9)内还活动设置有活动(92)，所述活动架(92)为l形板状结构，且在活动架(92)上设置有：
5.如权利要求4所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述活动架(92)上还设置有导向块(922)，所述导向块(922)设置在于弹性薄膜(921)同一侧的活动架(92)的侧板上，且与设置在泄压加压罐(9)内侧壁上的导向槽(93)配合使用。
6.如权利要求4所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述自适应压力调节机构设置在薄膜腔(94)内，包括设置在泄压加压罐(9)上端的进气口(91)进气端的控压件(95)，以及设置在进气口(91)以及泄压加压罐(9)下端排气口(96)内的单向控制组件；且设置在所述进气口(91)内的单向控制组件与设置在排气口(96)内的单向加压组的进气方向相反，所述排气口(96)与连通管(5)连接。
7.如权利要求6所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述控压件(95)设置在进气口(91)上，且在控压件(95)内设置有相互联通的第一进气腔(951)、第二进气腔(952)和第三进气腔(953)，所述第一进气腔(951)与吸气管道(7)连通，所述第二进气腔(952)的进气口与外部环境连通，所述第三进气腔(953)水平设置在第一进气腔(951)和第二进气腔(952)的排气端，与进气口(91)连通，且在所述第三进气腔(953)内设置有切换控制组件。
8.如权利要求7所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述切换控制组件包括：
9.如权利要求6所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置，其特征在于：所述单向控制组件包括：
10.如权利要求1所述的一种用于空运后送的人工气道气囊压力调节装置的使用方法，其特征在于：包括：
