本发明涉及建筑施工模板，尤其涉及一种基于航道建设的胸墙护岸模板及其安装方法。
背景技术：
1、护岸(bank protection)是在原有的海岸、河岸的岸坡上采取人工加固的工程措施，用来防御波浪、水流的侵袭和淘刷及地下水作用，维持岸线稳定。护岸建筑形式与堤坝相似，按其外坡形式可分斜坡式护岸、陡墙式护(包括直立式)和由两者混合的护岸。当地面高程不能满足防浪要求时，在坡顶增设防浪墙，形成胸墙式的护岸机构，进一步起到防浪、维持堤岸稳定性的作用。
2、在内陆河道的航道工程中，通常采用堤坝结构作为护岸，对于风浪较大、水位较高的河段，则通常还需要在堤坝顶部修建胸墙护岸结构。传统的胸墙建造方法为采用块石砌筑的重力墙配合混凝土进行固定，而随着技术的发展，目前更多的采用钢筋混凝土结构。其施工方式采用分段、连续施工，工艺流程是采用钢板桩作为基础，扎制钢筋笼与钢板桩焊接固定后，对应钢筋笼搭设立式钢模板，再通过混凝土浇筑一次成型。
3、这种混凝土浇筑的建造方法相比传统技术具有更高的结构强度和更快的建造速度。但是依然存在一定的问题，因混凝土浇筑成型的工艺需要配合钢模板的使用，即通过钢结构的模板搭设为一个围绕钢筋笼的盒体，从而承装混凝土，待钢筋混凝土硬化固定后，再拆除模板。而目前的模板在使用时，为了保持其竖直状态，通常在模板外侧加钢管斜撑作为固定，而模板通常具有一定长度，因此需要在其长度方向上依次设置多根钢管，无论是采用螺钉连接还是焊接的方式，都存在加固时间较长、钢管拆装繁琐的问题，导致模板整体安装效率低，同时安装过程中班组人员、设备配备较多，导致成本增加。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种基于航道建设的胸墙护岸模板及其安装方法，其解决了现有技术中存在的加固时间较长、钢管拆装繁琐的问题，导致模板整体安装效率低，同时安装过程中班组人员、设备配备较多，导致成本增加等问题。
2、根据本发明的实施例，一种基于航道建设的胸墙护岸模板，包括并列设置的第一模板和第二模板，所述第一模板为竖直设置的平板，第二模板包括从下至上依次连接的平板部和倾斜部，其中平板部竖直设置，倾斜部朝向第一模板一侧倾斜，其中第一模板与第二模板的平板部相互平行；
3、所述第一模板和第二模板之间设有若干连接装置，所述连接装置沿第一模板和第二模板的长度方向依次设置，连接装置连接并可调节第一模板和第二模板之间的间距；
4、所述第一模板和第二模板端面的顶部位置设置有水平的第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均与第一模板相垂直，并且相互反向延伸设置；所述第一模板和第二模板端面的底部位置还设有固定式的桩头，第一连接杆和第二连接杆的外侧端头处分别设有拉伸装置，所述拉伸装置的输出端通过拉绳与桩头固定连接。
5、进一步的，所述连接装置包括沿竖直方向设置的上连接件和下连接件，所述上连接件对应第一模板和第二模板的顶部安装，下连接件对应第一模板和第二模板的平板部位置安装。
6、进一步的，所述上连接件包括螺纹拉杆和两个上固定座，所述上固定座分别对称设置在第一模板和第二模板的顶部，所述螺纹拉杆垂直于第一模板设置并同时贯穿两个上固定座，并与上固定座之间滑动连接，所述螺纹拉杆位于上固定座之外的端头部分别螺纹连接有螺母。
7、进一步的，所述下连接件包括螺纹拉杆和两个下固定座，其中一个下固定座设置在第一模板中部的内侧面或者外侧面上，另一个下固定座设置在第二模板的平板部的内侧面或者外侧面上，所述螺纹拉杆垂直于第一模板设置并在贯穿第一模板、第二模板的同时贯穿两个下固定座，螺纹拉杆与两个下固定座之间滑动连接，所述螺纹拉杆伸出第一模板、第二模板之外的端头部分别螺纹连接有螺母。
8、进一步的，所述桩头设置在第一模板、第二模板底部之间，且桩头与第一模板之间的间距小于桩头与第二模板之间的间距，使得桩头分别与第一连接杆、第二连接杆上两个拉伸装置之间的间距相同。
9、进一步的，所述拉伸装置为手拉葫芦，所述手拉葫芦的吊装端与桩头连接。
10、本发明还提出了一基于航道建设的胸墙护岸模板的安装方法，包括如下步骤：
11、s1、通过起重设备吊运第一模板和第二模板至胸墙护岸的钢筋笼位置，然后微调模板位置，使得各安装孔洞对其；
12、s2、在第一模板和第二模板之间安装连接装置，将第一模板和第二模板连接固定为一个完整的整体结构；
13、s3、在第一模板和第二模板的端面底部位置埋设固定式桩头，然后将拉伸装置的拉绳连接至桩头上，对应的两个拉伸装置同时拉动，将拉绳拉紧，保持第一模板和第二模板的竖直固定。
14、进一步的，所述步骤s3中，在拉伸装置拉紧的过程中，使用检测装置观察第一模板和第二模板的垂直度，确保第一模板和第二模板保持竖直。
15、本发明的技术原理为：在第一模板和第二模板的顶部通过垂直的螺纹杆等设备作为连接装置进行对拉固定，然后在第一模板和第二模板端面设置朝外伸出的第一连接杆和第二连接杆，通过设置在第一连接杆和第二连接杆端头的拉伸装置连接至位于第一模板和第二模板底部中间位置的桩头，即实现了三角形定位结构，根据三角形具有稳定性的物理常识，第一模板和第二模板可以实现稳定的固定安装。与此同时，第一模板和第二模板的顶部既通过连接装置进行垂直方向的相互对拉进行固定，又通过拉伸装置实现外侧的外拉固定，即第一模板和第二模板的顶部同时受到两个相反方向的拉力，使其不容易出现朝向一侧倾斜的情况，在施工过程中可以长期保持竖直固定，不容易因偏斜影响工程质量。
16、相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：
17、1、本发明在进行第一模板和第二模板的固定时，只需要通过预先加工好的连接装置，如螺纹杆和螺母，通过对拉的方式固定连接紧，再将拉伸装置的拉绳固定在桩头上，拉紧拉伸装置，即可完成固定，其整个过程简单便捷，相比传统需要依次一根根安装钢管进行支撑的方式，模板的安装效率明显更高，提升了施工速度；同时安装时所需要的工人和设备变少，施工成本降低。
18、2、传统的固定方式需要占用模板外侧的空间来架设倾斜的钢管，在施工作业面较为狭窄的情况下，这种方式难以进行操作，而本发明则无需占用额外的空间，仅需要较小的作业面即可完成施工，因此本发明可以用于各种地形下的胸墙护岸建设，具有更广泛的适用范围。
1.一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：包括并列竖直设置的第一模板和第二模板，所述第一模板和第二模板之间设有若干连接装置，所述连接装置沿第一模板和第二模板的长度方向依次设置，连接装置连接并可调节第一模板和第二模板之间的间距；
2.如权利要求1所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述第一模板为竖直设置的平板，第二模板包括从下至上依次连接的平板部和倾斜部，其中平板部竖直设置，倾斜部朝向第一模板一侧倾斜，其中第一模板与第二模板的平板部相互平行。
3.如权利要求1或2所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述连接装置包括沿竖直方向设置的上连接件和下连接件，所述上连接件对应第一模板和第二模板的顶部安装，下连接件对应第一模板和第二模板的平板部位置安装。
4.如权利要求3所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述上连接件包括螺纹拉杆和两个上固定座，所述上固定座分别对称设置在第一模板和第二模板的顶部，所述螺纹拉杆垂直于第一模板设置并同时贯穿两个上固定座，并与上固定座之间滑动连接，所述螺纹拉杆位于上固定座之外的端头部分别螺纹连接有螺母。
5.如权利要求3所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述下连接件包括螺纹拉杆和两个下固定座，其中一个下固定座设置在第一模板中部的内侧面或者外侧面上，另一个下固定座设置在第二模板的平板部的内侧面或者外侧面上，所述螺纹拉杆垂直于第一模板设置并在贯穿第一模板、第二模板的同时贯穿两个下固定座，螺纹拉杆与两个下固定座之间滑动连接，所述螺纹拉杆伸出第一模板、第二模板之外的端头部分别螺纹连接有螺母。
6.如权利要求1或2所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述桩头设置在第一模板、第二模板底部之间，且桩头与第一模板之间的间距小于桩头与第二模板之间的间距，使得桩头分别与第一连接杆、第二连接杆上两个拉伸装置之间的间距相同。
7.如权利要求1或2所述的一种基于航道建设的胸墙护岸模板，其特征在于：所述拉伸装置为手拉葫芦，所述手拉葫芦的吊装端与桩头连接。
8.一种如权利要求1所述的基于航道建设的胸墙护岸模板的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：
9.如权利要求8所述的安装方法，其特征在于：所述步骤s3中，在拉伸装置拉紧的过程中，使用检测装置观察第一模板和第二模板的垂直度，确保第一模板和第二模板保持竖直。
